一种系留气球整体式尾翼的制作方法

本发明专利涉及一种系留气球整体式尾翼，属于浮空器技术领域。

背景技术：

系留气球现在被广泛应用于军民用领域，为国防建设和经济发展发挥着积极的作用。传统的系留气球尾翼采用的是与气囊单独分离的形式。有的尾翼与气囊采用外部连通的形式，需要另外设计连通管和连接接头，软硬连接又要考虑连接形式与气密性设计；有的尾翼充空气，为保证在使用过程中尾翼外形和刚度，需要单独增加压力调节系统。这两种方式增加了设计和加工的复杂程度，同时，作为飞行器的一种，增加复杂度的同时，既增加了重量，也无形中增加了故障风险点，不利于安全。

另外，分离式尾翼在使用过程中操作也不方便。由于尾翼与气囊连接处采用的一般是尼龙搭扣，加工完成后的尾翼与气囊都比较大，重量也比较重，安装往往比较困难，有时还需要返工。

技术实现要素：

发明的目的

方便后期使用，简化系统复杂度，减轻重量。

技术方案

一种系留气球整体式尾翼，所述尾翼由蒙皮1、根肋2、梢肋3组成，尾翼的蒙皮1通过热合条8连接，尾翼内部设置隔板4保证尾翼外形，隔板4与蒙皮1、根肋2通过隔板t型件5连接，尾翼的蒙皮1与根肋2通过蒙皮t型件7连接并组成封闭的尾翼，尾翼的根肋2通过热合条8与气囊连接。为了满足尾翼与气囊的连通，在尾翼根肋2梢部设计有连通口6。为保证连通口开口后的强度，在连通口6处设计有加强衬布9。按尾翼的根肋2理论尺寸结合工程计算并裁去气囊上相应的蒙皮。尾翼加工完成后，可进行单独气密性试验。

发明的效果

系留气球尾翼提供一种新的连接形式，省去了在使用过程中尾翼根肋与气囊的安装，缩短了系留气球充气准备时间。

附图说明

图1是本发明结构主体示意图；

图2是本发明根肋连通局部示意图；

图3是本发明尾翼与气囊连接示意图；

具体实施方式

如图1-3所示，尾翼主要由蒙皮1、根肋2、梢肋3与隔板4组成，气囊上按尾翼根肋2理论尺寸结合工程计算按裁去相应蒙皮。另外为将尾翼与气囊连通，在尾翼根肋2设计有连通口6。尾翼加工完成后，可进行单独气密性试验，最后用热合条8将尾翼与气囊连成一个整体。

本发明提供一种新的连接形式，省去了在使用过程中尾翼根肋与气囊的安装，缩短了系留气球充气准备时间。可与气囊共用一套压力调节系统，简化了系统的复杂度，减轻了结构重量。保证了尾翼结构的强度，具有较强推广应用前景。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种系留气球整体式尾翼，其特征在于：所述尾翼由蒙皮(1)、根肋(2)、梢肋(3)组成，尾翼的蒙皮(1)通过热合条(8)连接，尾翼内部设置隔板(4)保证尾翼外形，隔板(4)与蒙皮(1)、根肋(2)通过隔板T型件(5)连接，尾翼的蒙皮(1)与根肋(2)通过蒙皮T型件(7)连接并组成封闭的尾翼，尾翼的根肋(2)通过热合条(8)与气囊连接。本发明系留气球尾翼提供一种新的连接形式，省去了在使用过程中尾翼根肋与气囊的安装，缩短了系留气球充气准备时间。可与气囊共用一套压力调节系统，简化了系统的复杂度，减轻了结构重量。

技术研发人员：卢欢;纪章辉;朱李芳;李雁
受保护的技术使用者：中国特种飞行器研究所
技术研发日：2017.12.04
技术公布日：2019.06.11