一种飞机背部天线拆装组件的制作方法

本实用新型涉及飞机机载设备拆装维护技术领域，具体涉及一种飞机背部天线拆装组件。

背景技术：

随着我国飞机的发展，各种形式的飞机外部附加物越来越多，并向着大型化发展。因飞机的遮挡和机腹空间不足等限制原因，很多飞机的大型外部附加物其实是在飞机背部，这使得维护这些外部附加物内的设备成为高空作业。目前某型飞机采用了背负式天线舱，背负式天线舱下部设有维护口盖，背负式天线舱位于机身背部以上一定高度，总离地高度过高，进出背负式天线舱内及背负式天线舱内进行维护操作属于高空作业。某型飞机顶部天线外形尺寸较大，安装于背负式天线舱内，日常检查维护内容包括：在背负式天线舱内进行顶部天线修护检查；将顶部天线拆下到地面进行维护修理；或直接拆换装。顶部天线安装在顶部天线安装支架上，顶部天线安装支架安装在背负式天线舱顶部。顶部天线外形长度外形尺寸比背负式天线舱下方维护口盖大，增大顶部天线拆装维护难度；顶部天线及安装支架重量较重，内部空间狭小，无法使用大型设备，维护人员无法将设备从顶部天线舱随时携带运送到地面。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种飞机背部天线拆装组件，以解决或至少减轻背景技术中所存在的至少一处的问题。

本实用新型的技术方案是：提供一种飞机背部天线拆装组件，包含：

吊杆，所述吊杆以可拆卸方式安装在天线舱内，并位于天线舱维护口盖的上方；

升降设备，所述升降设备包含固定支架及升降部，所述固定支架固定安装在天线舱内，用于支撑所述升降部；所述升降部包含固定部及活动部，所述固定部用于与所述固定支架连接；

手拉葫芦，所述手拉葫芦吊挂在所述吊杆上。

优选的，所述固定支架包含4个支腿，所述活动部设置为螺杆，所述固定部设置为螺套，所述螺杆与螺套配合实现升降功能，所述支腿与所述螺套通过销轴连接。

优选的，所述升降部还包含调节手轮，所述调节手轮与所述螺杆连接，用于实现螺杆的升降。

优选的，所述升降部还包含托板，所述托板的一侧面与所述螺杆的端部连接，所述托板与所述螺杆相对的另一侧面设置为非金属面板。

优选的，所述吊杆包含主杆、吊环及调节块；所述吊环套设在所述主杆上，所述调节块包含两件，分别通过螺纹连接在所述主杆的两端。

优选的，所述飞机背部天线拆装组件还包含吊杆安装座，所述吊杆安装座包含固定面板、滑槽壳体及加强筋，所述滑槽壳体与所述固定面板固定连接形成L型滑槽，所述加强筋固定在所述滑槽壳体的侧面。

优选的，所述飞机背部天线安装组件还包含口盖，所述口盖至少设置有1个通孔，所述通孔用于所述螺杆的穿过。

优选的，所述口盖包含4个角钢和多个钢管，所述角钢通过焊接连成正方形，多个钢管平行设置在所述正方形内。

本实用新型的优点在于：利用本实用新型的飞机背部天线拆装组件可以实现背负式天线舱内顶部天线及安装支架的拆卸及安装，克服了空间狭小无法使用重型设备安装的问题，有利于日常维护和拆卸安装。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的飞机背部天线拆装组件中升降设备的示意图。

图2是本实用新型一实施例的飞机背部天线拆装组件中吊杆的示意图。

图3是本实用新型一实施例的飞机背部天线拆装组件中吊杆安装座的示意图。

图4是本实用新型一实施例的飞机背部天线拆装组件中口盖的示意图。

图5是本实用新型一实施例的飞机背部天线拆装组件的使用示意图。

其中，1-吊杆，11-主杆，12-吊环，13-调节块，2-升降设备，21-支腿，22-螺杆，23-螺套，24-调节手轮，25-托板，3-手拉葫芦，4-吊杆安装座，41-固定面板，42-滑槽壳体，43-加强筋，5-口盖，51-角钢，52-钢管，6-地面工作梯，7-折叠工作梯,8-天线舱，9-飞机。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1至图5所示，一种飞机背部天线拆装组件，包含吊杆1、升降设备2及手拉葫芦3。

吊杆1以可拆卸方式安装在天线舱内，并位于天线舱维护口盖的上方。

在本实施例中，吊杆1包含主杆11、吊环12及调节块13；吊环12套设在主杆11上，调节块13包含两件，分别通过螺纹连接在主杆11的两端。通过螺纹调节所述调节块13的位置，可以改变吊杆11的长度，以适应不同的工况。可以理解的是，主杆11上还可以设置吊环12的固定位置，将吊环12固定在不同的位置，方便零部件的吊装。

升降设备2包含固定支架及升降部，所述固定支架固定安装在天线舱内，用于支撑所述升降部；所述升降部包含固定部及活动部，所述固定部用于与所述固定支架连接。

具体的，在本实施例中，所述固定支架包含4个支腿21，所述活动部设置为螺杆22，所述固定部设置为螺套23，螺杆22与螺套23配合实现升降功能，支腿21的一端与螺套23通过销轴连接，另一端用于支撑在天线舱的维护口处。支腿21与螺套23通过销轴连接的优点在于，可以调节支腿21的伸展度，方便升降设备2进出天线舱。

所述升降部还包含调节手轮24，调节手轮24与螺杆22连接，用于实现螺杆22的升降。

在本实施例中，所述升降部还包含托板25，托板25的一侧面与螺杆22的端部连接，托板25与螺杆22相对的另一侧面设置为非金属面板，其优点在于，可以保护顶部天线安装支架表面，防止安装支架的损坏。

手拉葫芦3吊挂在吊杆1上。

在本实施例中，所述飞机背部天线拆装组件还包含吊杆安装座4，吊杆安装座4包含固定面板41、滑槽壳体42及加强筋43，滑槽壳体42与固定面板41固定连接形成L型滑槽，所述滑槽靠近固定面板41的一侧向内凹陷形成滑道，吊杆1的主杆11在所述滑槽内滑动，调节块13远离主杆11的一端限制在所述滑道内，可以防止吊杆1滑落，使用更加安全。加强筋43固定在滑槽壳体42的侧面，用于保证滑槽的形状。

所述飞机背部天线安装组件还包含口盖5，口盖5至少设置有1个通孔，所述通孔用于螺杆22的穿过。

具体的，在本实施例中，口盖5包含4个角钢51和14个钢管52，角钢51通过焊接连成正方形，14个钢管52平行设置在所述正方形内。可以理解的是，钢管52的数量可以根据实际情况设定为多个。

利用本实用新型的飞机背部天线拆装组件进行维护工作时，将地面工作梯6倚附在机身上，利用地面工作梯6从地面登上飞机背部，然后利用折叠工作梯7从飞机背部进入背负式天线舱。然后可以先安装吊杆1，利用手拉葫芦3将升降设备2拉至天线舱内，并安装升降设备2，升降设备2安装完成后既可以调节升降设备2的托板高度，以实现维护工作。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。