本实用新型涉及直升机技术领域，尤其涉及直升机配电盒试验器。
背景技术：
直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成，旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动，分为常规直升机与倾转旋翼机、高速直升机、隐形直升机。
目前，现有直升机的配电盒试验器多数都是螺栓进行固定安装的，由于配电盒试验器经常进行拆装，螺栓固定容易造成螺纹的损坏，一旦损坏将不能够继续使用，造成资源浪费，而且螺栓连接不方便拆装，耽误时间，所以，我们提出了直升机配电盒试验器用于解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的直升机配电盒试验器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
直升机配电盒试验器，包括直升机本体，所述直升机本体的底部开设有安装槽，安装槽内滑动安装有试验器本体，试验器本体的顶部延伸至安装槽外，直升机本体的顶部焊接有两个固定块，两个固定块分别位于试验器本体的两侧，固定块上开设有滑杆通孔，滑杆通孔内滑动安装有滑杆，且滑杆的两端均延伸至滑杆通孔外，试验器本体的两侧均开设有位于安装槽外的固定槽，滑杆靠近试验器本体的一端与固定槽滑动连接，滑杆通孔底侧的内壁上开设有定位杆通孔，定位杆通孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端均延伸至定位杆通孔外，滑杆上开设有位于滑杆通孔内的第一定位孔，定位杆位于滑杆通孔内的一端贯穿第一定位孔并延伸至第一定位孔外，滑杆上开设有第二定位孔，第二定位孔与定位杆位于滑杆通孔内的一端相适配，第二定位孔位于第一定位孔与固定槽之间。
优选的，所述定位杆通孔两侧的内壁上均固定安装有滑轨，定位杆的两侧均焊接有滑块，两个滑块分别滑动安装在两个滑轨内。
优选的，所述固定槽的内壁上固定安装有防滑垫，防滑垫与滑杆相接触。
优选的，所述滑杆通孔两侧的内壁上均开设有第一限位槽，第一限位槽远离试验器本体一侧的内壁上焊接有套设在滑杆上的第一弹簧，滑杆上固定套设有位于第一限位槽内的第一限位块，第一限位块与第一弹簧之间焊接固定。
优选的，所述定位杆通孔两侧的内壁上均开设有第二限位槽，第二限位槽远离滑杆一侧的内壁上焊接有套设在定位杆上的第二弹簧，定位杆上固定套设有位于第二限位槽内的第二限位块，第二限位块与第二弹簧之间焊接固定。
优选的，所述第一定位孔两侧的内壁上均滚动安装有滚珠，滚珠与定位杆相接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过直升机本体、安装槽、试验器本体、固定块、滑杆通孔、滑杆、固定槽、定位杆通孔、定位杆、第一定位孔、第二定位孔、滑轨、滑块、防滑垫、第一限位槽、第一弹簧、第一限位块、第二限位槽、第二弹簧、第二限位块和滚珠共同构建了直升机配电盒试验器，通过直升机本体、安装槽、试验器本体、固定块、滑杆通孔、滑杆和固定槽的配合，实现了对试验器本体的固定安装，通过定位杆通孔、定位杆、第一定位孔、第二定位孔、滑轨、滑块、防滑垫、第一限位槽、第一弹簧、第一限位块、第二限位槽、第二弹簧、第二限位块和滚珠的相互配合，实现了对滑杆的固定控制，本实用新型结构简单，使用方便，可以将试验器本体进行快速拆装,便于工作人员对试验器进行维护,节约时间，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的直升机配电盒试验器的结构示意图；
图2为本实用新型提出的直升机配电盒试验器的A部分结构示意图。
图中：1直升机本体、2安装槽、3试验器本体、4固定块、5滑杆通孔、6滑杆、7固定槽、8定位杆通孔、9定位杆、10第一定位孔、11第二定位孔、12滑轨、13滑块、14防滑垫、15第一限位槽、16第一弹簧、17第一限位块、18第二限位槽、19第二弹簧、20第二限位块、21滚珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，直升机配电盒试验器，包括直升机本体1，直升机本体1的底部开设有安装槽2，安装槽2内滑动安装有试验器本体3，试验器本体3的顶部延伸至安装槽2外，直升机本体1的顶部焊接有两个固定块4，两个固定块4分别位于试验器本体3的两侧，固定块4上开设有滑杆通孔5，滑杆通孔5内滑动安装有滑杆6，且滑杆6的两端均延伸至滑杆通孔5外，试验器本体3的两侧均开设有位于安装槽2外的固定槽7，滑杆6靠近试验器本体3的一端与固定槽7滑动连接，滑杆通孔5底侧的内壁上开设有定位杆通孔8，定位杆通孔8内滑动安装有定位杆9，且定位杆9的两端均延伸至定位杆通孔8外，滑杆6上开设有位于滑杆通孔5内的第一定位孔10，定位杆9位于滑杆通孔5内的一端贯穿第一定位孔10并延伸至第一定位孔10外，滑杆6上开设有第二定位孔11，第二定位孔11与定位杆9位于滑杆通孔5内的一端相适配，第二定位孔11位于第一定位孔10与固定槽7之间，通过直升机本体1、安装槽2、试验器本体3、固定块4、滑杆通孔5、滑杆6、固定槽7、定位杆通孔8、定位杆9、第一定位孔10、第二定位孔11、滑轨12、滑块13、防滑垫14、第一限位槽15、第一弹簧16、第一限位块17、第二限位槽18、第二弹簧19、第二限位块20和滚珠21共同构建了直升机配电盒试验器，通过直升机本体1、安装槽2、试验器本体3、固定块4、滑杆通孔5、滑杆6和固定槽7的配合，实现了对试验器本体3的固定安装，通过定位杆通孔8、定位杆9、第一定位孔10、第二定位孔11、滑轨12、滑块13、防滑垫14、第一限位槽15、第一弹簧16、第一限位块17、第二限位槽18、第二弹簧19、第二限位块20和滚珠21的相互配合，实现了对滑杆6的固定控制，本实用新型结构简单，使用方便，可以将试验器本体3进行快速拆装，便于工作人员对试验器进行维护，节约时间，提高了工作效率。
定位杆通孔8两侧的内壁上均固定安装有滑轨12，定位杆9的两侧均焊接有滑块13，两个滑块13分别滑动安装在两个滑轨12内，固定槽7的内壁上固定安装有防滑垫14，防滑垫14与滑杆6相接触，滑杆通孔5两侧的内壁上均开设有第一限位槽15，第一限位槽15远离试验器本体3一侧的内壁上焊接有套设在滑杆6上的第一弹簧16，滑杆6上固定套设有位于第一限位槽15内的第一限位块17，第一限位块17与第一弹簧16之间焊接固定，定位杆通孔8两侧的内壁上均开设有第二限位槽18，第二限位槽18远离滑杆6一侧的内壁上焊接有套设在定位杆9上的第二弹簧19，定位杆9上固定套设有位于第二限位槽18内的第二限位块20，第二限位块20与第二弹簧19之间焊接固定，第一定位孔10两侧的内壁上均滚动安装有滚珠21，滚珠21与定位杆9相接触，通过直升机本体1、安装槽2、试验器本体3、固定块4、滑杆通孔5、滑杆6、固定槽7、定位杆通孔8、定位杆9、第一定位孔10、第二定位孔11、滑轨12、滑块13、防滑垫14、第一限位槽15、第一弹簧16、第一限位块17、第二限位槽18、第二弹簧19、第二限位块20和滚珠21共同构建了直升机配电盒试验器，通过直升机本体1、安装槽2、试验器本体3、固定块4、滑杆通孔5、滑杆6和固定槽7的配合，实现了对试验器本体3的固定安装，通过定位杆通孔8、定位杆9、第一定位孔10、第二定位孔11、滑轨12、滑块13、防滑垫14、第一限位槽15、第一弹簧16、第一限位块17、第二限位槽18、第二弹簧19、第二限位块20和滚珠21的相互配合，实现了对滑杆6的固定控制，本实用新型结构简单，使用方便，可以将试验器本体3进行快速拆装，便于工作人员对试验器进行维护，节约时间，提高了工作效率。
本实用新型中，当需要对试验器本体3进行拆卸时，首先，拉动定位杆9，使定位杆9向远离滑杆6的方向滑动，当定位杆9从第一定位孔10内完全滑出时，拉动滑杆6，使滑杆6向远离试验器本体3的方向滑动，当滑杆6从固定槽7内完全滑出时，将第二定位孔11与定位杆通孔8相对齐，松开定位杆9，在第二弹簧19的作用下，第二限位块20带动定位杆9向靠近滑杆6的方向滑动并贯穿第二定位孔11，固定滑杆6，拉动试验器本体3，使试验器本体3向远离直升机本体1的方向滑动，当试验器本体3从安装槽2内完全滑出时，完成了对试验器本体3的拆卸工作，当需要安装试验器本体3时，首先，将试验器本体3与安装槽2滑动连接，推动试验器本体3，使试验器本体3向靠近直升机本体1的方向滑动，当滑动到固定槽7与滑杆通孔5相对齐时，拉动定位杆9，使定位杆9向远离滑杆6的方向滑动，当定位杆9从第二定位孔11内完全滑出时，在第一弹簧16的作用下，第一限位块17带动滑杆6向靠近试验器本体3的方向滑动并进入固定槽7，固定试验器本体3，将第一定位孔10与定位杆通孔8相对齐，松开定位杆9，在第二弹簧19的作用下，定位杆9向靠近滑杆6的方向滑动并贯穿第一定位孔10，固定滑杆6，从而完成了安装试验器本体3的工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。