机翼组装治具以及机翼组装方法与流程

本发明系与飞机部件的组装有关；特别是指一种机翼组装治具以及机翼组装方法。

背景技术：

一般飞机的机翼通常包括上下翼板、二翼梁及多个翼肋等机翼构件，其中翼梁及翼肋系位于上下翼板之间，且翼肋系位于二翼梁之间。一般机翼的组装通常系利用金属焊接或五金螺合等方式连接所有机翼构件。然而，这种组装方式需借由人工将机翼构件逐步组装成飞机的机翼，需耗费许多人力及工时；除此之外，金属焊接或五金螺合的组装方式所采用的金属材料会加重机翼重量，反而无法达到整体机身轻量化的目的。

因此，一般机翼组装方法及其工具仍有待改良，以节省机翼组装的人力及工时。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明之目的在于提供一种机翼组装治具，包括载体及可分离地固接于该载体的固定物，其中可将机翼的机翼构件放置于载体上，并利用载体及固定物固定机翼的机翼构件，藉以节省机翼组装的人力及工时。

缘以达成上述目的，本发明提供的一种机翼组装治具包括有载体及固定物。载体具有承载表面，用以将机翼的多个机翼构件放置于承载表面上。固定物系可分离地固接于载体的承载表面上，用以将机翼的机翼构件固定于载体及固定物之间。

本发明之另一目的在于提供一种机翼组装方法，包括：提供机翼组装治具，机翼组装治具包括载体、至少夹持件及盖体；将第一翼板设置于载体上；将多个翼梁胶合于第一翼板；将多个翼肋设置于第一翼板上，其中各翼肋的二端系分别连接于翼梁中的两个；利用夹持件分别夹固翼肋，且夹持件系可分离地连接于载体；将翼肋胶合于第一翼板上，以及分别胶合于翼梁中的两个；由载体上拆卸夹持件；将第二翼板胶合于翼梁及翼肋上；将盖体压抵于第二翼板上，用以压固第二翼板、翼梁及翼肋，且盖体系可分离地连接于载板；以及由载体上拆卸盖体，以取得组装完成的机翼。

本发明之效果在于，利用机翼组装治具组装飞机机翼，藉以节省机翼组装的人力及工时。除此之外，在机翼组装方法中，利用胶合方式，以达到减轻机翼重量的目的。

附图说明

图1为本发明实施例的机翼组装治具的爆炸图；

图2为本发明实施例的机翼组装治具的载体的立体图；

图3为本发明实施例的机翼组装治具的夹持件的立体图；

图4为本发明实施例的机翼组装治具的盖体的立体图；

图5为本发明实施例的机翼组装治具固定机翼构件的示意图；

图6为本发明实施例的机翼组装治具的夹持件夹持机翼构件的示意图；

图7为本发明实施例的机翼组装治具固定机翼构件的另一示意图；

图8为本发明实施例的机翼组装方法的步骤流程图。

具体实施方式

为能更清楚地说明本发明，兹举一优选实施例并配合附图详细说明如后。请参图1至图7所示，为本发明实施例之机翼组装治具100，其可用于制作飞机机翼(未图示)。

机翼组装治具100包括载体10以及至少一固定物。载体10具有承载表面11，用以将机翼的机翼构件放置于承载表面11上；如图5所示，机翼构件包含第一翼板41、翼梁42及翼肋43，均放置于载体10的承载表面11上。固定物系可分离地固接于载体10上，用以将机翼的机翼构件(未图示)固定于载体10及固定物之间。

在本发明实施例中，固定物包括盖体30及多个夹持件20，如图1所示。盖体30具有压抵表面31与承载表面11相对设置，用以将机翼的机翼构件(例如第一翼板41、翼梁42、翼肋43及第二翼板42)固定于载体10及盖体30之间。除此之外，在图7中，当盖体30与载体10结合时，盖体30与载体10之间具有楔形空间110，且楔形空间110与机翼的轮廓相符合。

在图1中，载体10具有多个凸块12，而盖体具有多个凹部32。当盖体30与载体10结合时，各凸块12系对应结合于凹部32之一，以固定盖体30与载体10的相对位置。然而，在实务上，载体10也可具有多个凹部，而盖体30则具有多个凸块。

在本发明实施例中，盖体30的压抵表面31与载体10的承载表面11中的至少一个呈弧面，以利于放置具有弧形表面的机翼。

在本发明实施例中，固定物包括多个夹持件20，如图1、图3、图5、图6所示。各夹持件20具有主体21，主体21具有多个凹部22。凹部22的开口系朝向载体10的承载表面11，且各凹部22系用以供机翼的一翼梁42穿过。在本发明实施例中，夹持件20的主体21系平行于载板10的短方向设置，而翼梁42系平行于载板10的长方向设置。

在本发明实施例中，各夹持件20具有夹持部23与主体21相连接。如图1、图3、图5、图6所示，夹持部23系设置于二个凹部22之间。在本发明实施例中，夹持部23系与主体10共同用以夹持机翼的翼肋43，如图5、图6所示。在本发明实施例中，夹持件20的主体21及翼肋43系平行于载板10的短方向设置。在本发明实施例中，各夹持件20的主体21系与所夹持的翼肋43平行。

请参考图1至图8，一种机翼组装方法包括以下步骤：

步骤801，提供机翼组装治具100，机翼组装治具100包括载体10、夹持件20及盖体30；

步骤802，将第一翼板41放置于载体10上；

步骤803，将多个翼梁42放置于该第一翼板41上，且使翼梁42胶合于第一翼板41；

步骤804，将多个翼肋43设置于第一翼板41上，其中各翼肋43的二端系分别连接于翼梁42中的两个；

步骤805，利用夹持件20分别夹固翼肋43，且夹持件20系可分离地连接于载体10；

步骤806，将翼肋43胶合于第一翼板41，以及分别胶合于翼梁42中的两个；

步骤807，从载体10上拆卸夹持件20；

步骤808，将第二翼板44可分离地固定于盖体30上；

步骤809，将第二翼板44及盖体30压抵于翼梁42及翼肋43，且使第二翼板44胶合于翼梁42及翼肋43，其中第二翼板44系位于盖体30与翼梁42及翼肋43之间，且盖体30系可分离地连接于载板10；

步骤810，从载体10上拆卸盖体30，以取得组装完成的一机翼(未图示)。

在本发明实施例中，第一翼板41的长方向系平行于载体10的长方向。在本发明实施例中，翼梁42系平行于载体10的长方向设置。

在本发明实施例中，翼肋43系平行于载体10的短方向设置。在本发明实施例中，各夹持件20的主体21系与所夹持的翼肋43平行。

根据本发明实施例，在步骤805中，夹持件20利用螺丝及螺帽的组合，与载体10可分离地彼此连接。根据本发明实施例，在步骤809中，盖体30利用螺丝及螺帽的组合，与载板10可分离地彼此连接。

在本发明实施例中，利用机翼组装治具组装飞机机翼，藉以节省机翼组装的人力及工时。再者，本发明实施例所提供的机翼组装治具利用夹持件，使机翼构件能固设于预定位置上，以确保最终机翼成品具有相同标准的高安全质量。除此之外，在机翼组装方法中，利用胶合方式，以达到减轻机翼重量的目的。

以上所述仅为本发明优选可行实施例而已，举凡应用本发明说明书及申请专利范围所为之等效变化，理应包含在本发明之专利范围内。

附图标记说明

100机翼组装治具

10载体

11承载表面12凸块110楔形空间

20夹持件

21主体22凹部23夹持部

30盖体

31压抵表面32凹部

41第一翼板42翼梁43翼肋

44第二翼板

801、802、803、804、805、806、807、808、809、810步骤。