飞行器系留天空端装置的制作方法

本发明属于飞行器技术领域，尤其涉及一种飞行器系留天空端装置。

背景技术：

飞行器飞行时，如小型无人机，需通过电池提供动力进行飞行，然而电池的容量往往有限，从而使得飞行器滞空的时间受到较大的影响，无法满足某些场合长航时的需求。为解决这个问题，现有飞行器设计有系留天空端装置，即通过该装置将地面供电端与飞行器连接，使得地面供电端实时为飞行器供电，达到长航时的目的。但是，系留天空端装置在使用时，长长的电源线往往会与飞行器发生缠绕，影响飞行器的飞行安全。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种飞行器系留天空端装置，旨在解决现有技术中的飞行器系留天空端的电源线会与飞行器缠绕的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种飞行器系留天空端装置，包括连接主体和束线架，所述连接主体包括用于与飞行器电连接的快拆组件和用于与电源线电性连接的插座组件，所述快拆组件与所述飞行器可拆卸连接，所述束线架与所述连接主体连接并用于将所述电源线引导至远离所述飞行器的方向。

可选地，所述连接主体还包括第一紧固件，所述束线架与所述插座组件铰接，所述第一紧固件穿过所述束线架与所述插座组件螺纹连接。

可选地，所述第一紧固件包括手拧螺丝，所述手拧螺丝的螺纹段穿过所述束线架与所述插座组件螺纹连接。

可选地，所述第一紧固件还包括弹簧，所述束线架上设有抵持环，所述弹簧的一端与所述抵持环抵接，所述弹簧的另一端与所述插座组件抵接，所述手拧螺丝穿过所述弹簧与所述插座组件螺纹连接。

可选地，所述手拧螺丝的螺纹段的外径大于所述抵持环的内径。

可选地，所述连接主体还包括至少一个第二紧固件，所述第二紧固件穿过所述束线架与所述插座组件螺纹连接。

可选地，所述第二紧固件包括螺丝和套管，所述套管套接于所述螺丝上，所述束线架与所述套管转动连接。

可选地，所述束线架上设有子扣，所述连接主体上设有母扣，所述子扣与所述母扣活动扣接；或者，所述束线架上设有母扣，所述连接主体上设有子扣，所述子扣与所述母扣活动扣接。

可选地，所述束线架上远离所述连接主体的一端设有供所述电源线穿过的束线环。

可选地，所述连接主体上设有避让腔，当所述束线架收纳起来时，所述束线环位于所述避让腔内。

本发明的有益效果：本发明的飞行器系留天空端装置，使用时，将快拆组件安装至飞行器上，再将地面端的电源线穿过束线架与插座组件电连接，使得与地面端连接的电源线在给飞行器供电的同时，电源线通过束线架的引导朝向远离飞行器的方向延伸并且保证电源线不会随意晃动，那么，飞行器在飞行的过程中，就可以有效地使得长长的电源线减少对飞行器飞行的干扰，进而避免与飞行器发生缠绕事件，保证飞行器的飞行安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的飞行器系留天空端装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的飞行器系留天空端装置的爆炸结构示意图一；

图3为本发明实施例提供的手拧螺丝的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的束线架的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的飞行器系留天空端装置的收纳状态结构示意图；

图6为本发明实施例提供的飞行器系留天空端装置的爆炸结构示意图二。

其中，图中各附图标记：

10—连接主体；

11—快拆组件；12—插座组件；13—第一紧固件；14—第二紧固件；15—避让腔；16—上盖；17—下盖；18—挂载组件；19—肋条；121—固定座；122—插座；131—手拧螺丝；132—弹簧；141—螺丝；142—套管；161—电源输入输出口；162—进风口；1311—拧动段；1312—过渡段；1313—螺纹段；

20—束线架；

21—束线环；22—导向环；23—抵持环；

30—电源线；

41—子扣；42—母扣。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～6描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1～6所示，本发明实施例提供了一种飞行器系留天空端装置，应用于对飞行器系留飞行上。具体地，飞行器系留天空端装置包括连接主体10和束线架20，连接主体10包括用于与飞行器电连接的快拆组件11和用于与电源线30电性连接的插座组件12，快拆组件11与飞行器可拆卸连接，束线架20与连接主体10连接并用于将电源线30引导至远离飞行器的方向。

以下对本发明实施例提供的飞行器系留天空端装置作进一步说明：本发明实施例的飞行器系留天空端装置，使用时，将快拆组件11安装至飞行器上(其中，快拆组件11与飞行器之间可以方便快速地拆卸和安装)，再将地面端的电源线30穿过束线架20与插座组件12电连接，使得与地面端连接的电源线30在给飞行器供电的同时，电源线30通过束线架20的引导朝向远离飞行器的方向延伸并且保证电源线30不会随意晃动，那么，飞行器在飞行的过程中，就可以有效地使得长长的电源线30减少对飞行器飞行的干扰，进而避免与飞行器发生缠绕事件，保证飞行器的飞行安全。

进一步地，电源线30与插座组件12电连接时，通过螺纹连接，这样易于拆卸和安装，当需要接线供电时，则将电源线30拧紧在插座组件12上，形成通路，当不需要供电时，则将电源线30从插座组件12上拧开，收起电源线30。

进一步地，如图1～2所示，插座组件12包括固定座121和插座122，插座122通过紧固件安装在固定座121上，固定座121通过紧固件安装在下盖17上，使用时，电源线30与插座122电连接。

进一步地，如图1、5、6所示，连接主体10包括上盖16、下盖17、pcba组件和散热风扇等，其中上盖16和下盖17相互扣合形成容置腔，pcba组件和散热风扇等功能件安装在该容置腔内。使用时，上盖16朝上设置，下盖17朝下设置。快拆组件11直通过螺丝安装在上盖16上，这样可减小快拆组件11占用的空间体积，同时也可以减轻整个装置的重量与成本。其中，上盖16上设有给飞行器供电的电源输入输出口161；并且在上盖16上安装快拆组件11的表面上设有用于散热的肋条19，上盖16增加与空气接触的散热面积，可将连接主体10上的热量迅速散发掉；以及在上盖16的侧方设有进风口162，以吸进外部冷空气，并且在进风口162处贴设有防尘布，以防止外界灰尘或水滴进入容置腔内；而下盖17上设有挂载组件18，该挂载组件18可以依应用场景，挂不同挂载，如挂载摄像头、红外扫描仪或喷水枪等；为保证散热效果，在下盖17上也设有肋条19。

在一个实施例中，如图1、2、5所示，连接主体10还包括第一紧固件13，束线架20与插座组件12铰接，第一紧固件13穿过束线架20与插座组件12螺纹连接。具体地，束线架20可以相对插座组件12转动，通过第一紧固件13的设置，当束线架20转动至指定位置时，可以通过第一紧固件13将束线架20固定在插座组件12上。即，当飞行器使用电源线30进行飞行时，将束线架20转动至指定位置(如垂直于连接主体10的方向)，然后拧紧第一紧固件13，以将束线架20固定在插座组件12上，从而将电源线30引导至远离飞行器的方向并且限制电源线30随意晃动；当不需要使用时，拧松第一紧固件13，将束线架20转动至指定位置(如平行于连接主体10的方向)，进行折叠收纳，易于携带。

在一个实施例中，如图3所示，第一紧固件13包括手拧螺丝131，手拧螺丝131的螺纹段1313穿过束线架20与插座组件12螺纹连接。具体地，手拧螺丝131包括依序连接的拧动段1311、过渡段1312和螺纹段1313，其中，拧动段1311位于束线架20的外侧用于供操作人员拧动，过渡段1312位于束线架20上的穿孔内(并与该穿孔的大小相适配)，螺纹段1313位于插座组件12(可以位于固定座121或插座122)上并与插座组件12螺纹连接。

在一个实施例中，如图2、4所示，第一紧固件13还包括弹簧132，束线架20上设有抵持环23，弹簧132的一端与抵持环23抵接，弹簧132的另一端与插座组件12抵接，手拧螺丝131穿过弹簧132与插座组件12螺纹连接。具体地，弹簧132套接在过渡段1312上，操作人员在拧松手拧螺丝131时，通过弹簧132的作用可以及时将螺纹段1313与插座组件12弹出，使得束线架20可以折叠收纳起来，使用方便。进一步地，束线架20上设有导向环22，弹簧132套接在过渡段1312上并位于导向环22内，抵持环23位于导向环22的内壁上，通过导向环22的设置可以避免弹簧132的收缩或拉伸的过程中出现扭曲的情况，从而保证弹簧132可以始终保持良好的作用。

在一个实施例中，手拧螺丝131的螺纹段1313的外径大于抵持环23的内径。具体地，由于过渡段1312的直径与抵持环23的内径相适配，通过使得过渡段1312的直径小于螺纹段1313的直径，从而使得该手拧螺丝131不会相对束线架20掉落，使用方便。

在一个实施例中，如图1～2所示，连接主体10还包括至少一个第二紧固件14，第二紧固件14穿过束线架20与插座组件12螺纹连接。具体地，第二紧固件14用于辅助将束线架20固定在插座组件12上，从而使得束线架20在使用时，更加稳固，防止松动，进而避免电源线30摆动，保证飞行器飞行安全。进一步，本实施例中，第二紧固件14设置有两个，且两个第二紧固件14对称地设置束线架20的两侧，在两侧同时固定束线架20，稳定性好。

在一个实施例中，如图2所示，第二紧固件14包括螺丝141和套管142，套管142套接于螺丝141上，束线架20与套管142转动连接。具体地，套管142可相对螺丝141和束线架20自由转动，通过使得束线架20与套管142转动接触，利用套管142的过渡作用，从而使得束线架20在相对插座组件12转动的过程中更加顺畅，不卡涩，使用效果好。

在一个实施例中，如图1～2所示，束线架20上设有子扣41，连接主体10上设有母扣42，子扣41与母扣42活动扣接；或者，束线架20上设有母扣，连接主体10上设有子扣，子扣与母扣活动扣接。具体地，当不使用该系留装置，将束线架20进行折叠以便于收纳时，在将束线架20折叠至连接主体10上后，通过子扣41和母扣42的相互扣合，以固定束线架20，防止束线架20松动，便于携带。

在一个实施例中，如图1、4所示，束线架20上远离连接主体10的一端设有供电源线30穿过的束线环21。具体地，束线环21垂直地设置在束线架20上远离连接主体10的一端，束线架20在使用时，通过将电源线30穿过该束线环21以引导电源线30朝向远离飞行器的方向延伸，如此设计，不仅结构简单，而且使用方便。其中，束线环21的内径稍大于电源线30的外径，如此不仅可以便于电源线30穿过，而且可以给电源线30一定的活动空间，不会在飞行器飞行的过程中，卡住电源线30，保证飞行安全。

在一个实施例中，如图1、2、5所示，连接主体10上设有避让腔15，当束线架20收纳起来时，束线环21位于避让腔15内。具体地，束线架20在折叠收纳时，通过在连接主体10上设置避让腔15，使得束线环21位于避让腔15内，从而减小束线环21占用的空间，易于携带。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。