飞碟的制作方法

本发明涉及一种飞碟，属航空设备技术领域。

背景技术：

近几年来陆续出现多可以垂直起降的飞机如：一种垂直起降的喷气式飞机，专利号：2013100717433该技术虽然能实现高超音速飞行，但是飞机的供气装置结构复杂，大大增加飞机的制造成本和自重，超音速飞行时，飞机进行大角度转弯时飞机的稳定性差。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的问题，本发明涉及一种能在起飞时，便能为飞碟发动机提供高压气体的供气装置，而且结构简单，没有用于增压的能源消耗的蝶形飞行器-飞碟。

本发明所述飞碟的目的是这样实现的，这种飞碟包括：碟架、锥状信号发送接收器、增速进气装置、正面迎风供电装置、方向供气接收器、供气加速装置、中心轴、增压储气罐、迎风供电储气罐、储油箱、供油系统、旋转供气阀、两台发动机、起飞喷头、飞行喷头、辅助喷头、驾驶室、客货舱、蓄电池、起降轮。

本发明的目的是这样实现的，所述飞碟的碟架根据形状变化自上而下可分为：盘子顶面、圆柱形框架、盘子底面。所述碟架的上面是盘子顶面，中间部分为圆柱形框架，下面是盘子底面。碟架的外侧密布增速进气装置以及由增速进气装置的特出结构所形成的锥状信号发送接收器。所述盘子顶面可分为：顶部平面、顶部旋转圆柱体、发动机安装面、顶部斜面。顶部平面的下面是顶部旋转圆柱体，顶部平面与顶部旋转圆柱体为一体化设计，顶部平面的中心部分的增速进气装置与顶部旋转圆柱体内的圆环型供气管相连（该部分占顶部平面增速进气装置面积的1/2）；圆环型供气管下面安有纵向供气管；顶部平面外侧剩余部分以及顶部旋转圆柱体飞碟前进方向正面180°范围内外侧密布的增速进气装置与正面迎风供电系统相连。圆环型供气管下面的外侧有密封挡板，密封挡板与顶部旋转圆柱体密封相连，密封挡板下面安有横向供气管，密封挡板在与顶部平面剩余部分增速进气装置相连的正面迎风供电系统的下面、顶部旋转圆柱体的增速进气装置的圆台状增速进气孔朝里面的上面，顶部旋转圆柱体内圆环型供气管以及密封挡板的下面有飞行喷头控制孔，控制孔内安有飞行喷头，控制孔的外侧有横向消声喷气管，横向消声喷气管将顶部旋转圆柱体内飞碟前进方向正面180°范围的增速进气装置经正面迎风供电系统做功后排出，顶部旋转圆柱体除去飞行喷头控制孔以及横向消声喷气管以外的其他部分外侧均密布增速进气装置，顶部旋转圆柱体剩余部分的增速进气装置的内侧与辅助喷头密封相连。飞行时，顶部旋转圆柱体迎风面的增速进气装置所产生的供气经正面迎风供电系统做功后通过横向消声喷气管喷出。这样气体喷出的速度略大于飞碟飞行的速度，因此降低了飞行喷头喷气气流的相对速度实现飞碟的高速静音飞行。飞行喷头在飞行喷头控制孔的控制下随顶部旋转圆柱体转动，顶部旋转圆柱体下面的内侧有有固定槽，顶部旋转圆柱体的下面是发动机安装面，发动机安装面的外侧的上面安有固定键，顶部旋转圆柱体在固定槽、固定键的控制下在发动机安装面上面密封转动。发动机安装面的中心有喷头固定孔，喷头固定孔内安有发动机的固定喷气阀。固定喷气阀的上面与飞行喷头旋转密封相连。喷头固定孔的外侧有圆环型半孔，圆环型半孔的上面安有一组圆环型供气半管，圆环型供气半管下面有固定槽，圆环型半孔的上面有固定键，固定键安装与固定槽内；圆环型供气半管在固定槽、固定键的作用下，随顶部旋转圆柱体在圆环型半孔的上面密封转动，圆环型供气半管与顶部平面下面顶部旋转圆柱体内的圆环型供气管下面安装的的纵向供气管密封连接；圆环型半孔下面安有八组纵向供气管，纵向供气管分别经过增压储气罐、储油罐，发动机固定喷头、旋转供气阀用于连接八组喷气加速器的喷气管、供气管的一侧（加固）后通过储油罐底部的横向供气管与中心轴固定套中心的连接供气管密封相连。圆环型半孔的外侧另有一组半圆环型孔，半圆环型孔上面有固定槽，固定槽的上面安有圆环型供气半管，圆环型供气半管下面有固定键，圆环型供气半管在固定槽、固定键的共同作用下随顶部旋转圆柱体在半圆环型孔的上面密封转动，圆环型供气半管上面与辅助喷头密封相连，半圆环型孔下面与迎风供电储气罐相连。半圆环型孔的外侧还有一组圆环型孔，圆环型孔上面有固定槽，固定槽的上面安有圆环型供气半管，圆环型供气半管下面有固定键，圆环型供气半管在固定槽、固定键的共同作用下随顶部旋转圆柱体在半圆环型孔的上面密封转动，圆环型供气半管的上面与顶部平面下面的圆环型供气管下面外侧的密封挡板相连的纵向供气管密封相连，半圆环型孔的下面安有八组横向供气管，横向供气管至安有纵向供气管的圆环型孔下面时转换成八组纵向供气管，这八组纵向供气管与前面圆环型半孔下面安有八组纵向供气管组成八套纵向供气管，纵向供气管分别经过增压储气罐、储油罐并于发动机用于固定喷头、旋转供气阀连接八组喷气加速器的喷气管、供气管的左右两侧（加固）后分别通过储油罐底部横向供气管与中心轴固定套中心的两组连接供气管密封相连。顶部发动机安装面下面的是顶部斜面部分。所述碟架自顶部的发动机安装面至底部的发动机安装面之间为一体化设计。顶部斜面的中心部分是增压储气罐，增压储气罐顶部安装与发动机安装面的下面，增压储气罐顶部中心有喷头控制孔，底部的中心有中心轴控制孔，发动机安装面与增压储气罐顶部的喷头控制孔内安有发动机的固定喷气阀。飞行喷头安装与固定喷气阀的上面，飞行喷头随顶部旋转圆柱体在固定喷气阀的上面根据需要密封转动，固定喷气阀的下面是旋转供气阀的固定套，固定喷气阀、旋转供气阀位于发动机的中心，旋转供气阀尾部与固定喷气阀旋转密封相连，增压储气罐的顶部位于固定喷气阀的上半部，增压储气罐内的气体布满发动机在增压储气罐的顶部以下各部件的外侧，旋转供气阀的中心安有固定套，发动机的八组喷气加速器与旋转供气阀的固定套通过供气管相连，通过喷气导管与固定喷头相连。旋转供气阀的下面安有驱动电机，驱动电机上面输出轴与发动机的旋转供气阀相连，驱动电机的下面是增压储气罐的底面，底面的中心有控制孔，控制孔内安有中心轴固定套，中心轴固定套的下面安有中心轴，中心轴内安有供气加速装置，驱动电机下面的输出轴与供气加速装置的旋转轴相连。中心轴控制孔的外侧有多组孔，发动机安装面的圆环型半孔下面安装的八套纵向供气管从此孔内密封穿过。增压储气罐的外侧是迎风供电储气罐，迎风供电储气罐外侧以及增压储气罐与迎风供电储气罐的下面安有储油罐，储油罐的外壁的中心部分均布四个进气口，进气口内安有供气管，供气管穿过储油罐与迎风供电储气罐相连，供气管内安装有供气加速装置。储油罐的外侧安有正面迎风供电系统，正面迎风供电系统的外侧与增速进气装置相连。储油罐的底部的中心有控制孔，控制孔内安有中心轴控制套，中心轴以及发动机安装面的圆环型半孔下面安装的八套纵向供气管密封穿过储油罐。中心轴的末端安装与中心轴固定套内，供气加速装置的另一端安装与中心轴末端下面的固定套内，发动机安装面下面的圆环型半孔下面安装的八套纵向供气管穿过储油罐底部后通过横向供气管分别与中心轴固定套内供气加速装置下面位于固定套中心的两组连接供气管密封相连（与发动机安装面下面的圆环型供气管相连的纵向供气管为一组、与密封挡板相连的为另一组）。增压储气罐、迎风供电储气罐的底部都安有气压平衡管，平衡管密封穿过储油罐后转换成横向平衡管分别与中心轴固定套内供气加速装置下面位于固定套中心的两组纵向平衡管密封相连，纵向平衡管、连接供气管通过储油罐底部的中心轴固定套从方向供气接收器的旋转密封进气管的中心穿过，横向供气管固定于储油罐底部（盘子顶面与圆柱形框架的交汇处）的下面。盘子顶面的下面是圆柱形框架。所述圆柱形框架包括：方向供气接收器、出入密封门、客货舱、驾驶室。所述方向供气接收器安装与储油罐底部的横向供气管的下面，方向供气接收器的半圆弧状进气半管分别于圆柱形框架外侧的最上面第一层至圆柱形框架外侧的增速进气装置所有层数的1/4层的供气半管密封相连；方向供气接收器的旋转密封进气管一端安装与储油罐底部的中心轴固定套的下面，另一端安装与驾驶室顶部中心安装的中心轴固定套的上面，位于储油罐底部的中心轴固定套中心的气压平衡管、连接供气管从方向供气接收器的旋转密封进气管中心穿过并与驾驶室中心的中心轴固定套上半部相连，固定套下半部的外径与方向供气接收器的旋转密封进气管的外径相同，上半部与方向供气接收器的旋转密封进气管的内径相同。下半部为空心轴，上半部有孔用于气压平衡管、连接供气管与下半部的空心部分相连，固定套下半部分的外壁的中心均布四个通孔，四个孔分别与方向供气接收器的旋转密封进气管中心穿过两组气压平衡管、两组连接供气管相连，孔的外侧安有四根横向供气管，横向供气管安装与驾驶室顶部的上面，横向供气管通过驾驶室外侧的四根纵向供气管与驾驶室底部四组横向供气管密封相连。其中与两组连接供气管相连的两根纵向供气管内安有供气加速装置。纵向供气管通过驾驶室底部的横向供气管与中心安装与驾驶室下面的中心轴固定套顶部密封相连。方向供气接收器的下面是出入密封门，出入密封门均布与圆柱形框架的四周，密封门以及所在处的圆柱形框架部分外侧的增速进气装置的内侧与正面迎风供电系统密封相连。出入密封门关闭后，密封门与圆柱形框架连接部分的增速进气装置吻合；出入密封门的内侧是客货舱。客货舱有与此相对应的出入密封门，出入密封门用于人员出入以及货物装卸。出入密封门的下面还有一组的方向供气接收器，方向供气接收器的半圆弧状进气半管分别于圆柱形框架外侧的最下面第一层至圆柱形框架的1/4层的增速进气装置的供气半管密封相连；方向供气接收器的旋转密封进气管一端安装与驾驶室底部中心安装的中心轴固定套的下半部相连，另一端安装与底部储油罐顶部的中心轴固定套的上面。驾驶室底部中心安装的中心轴固定套上半部外径与方向供气接收器的旋转密封进气管的外径相同，下半部与方向供气接收器的旋转密封进气管的内径相同。上半部为空心轴，下半部有孔安有两组控制阀、气压平衡管，驾驶室顶部从方向供气接收器的旋转密封进气管的中心穿过两组连接供气管分别通过横向供气管、纵向供气管、横向供气管与相对应控制阀相连；驾驶室顶部从方向供气接收器的旋转密封进气管的中心穿过两组气压平衡管分别通过横向供气管、纵向供气管、横向供气管与相对应气压平衡管相连。控制阀、气压平衡管从方向供气接收器的旋转密封进气管的中心穿过。客货舱的底部安有空中物体投放口，空中物体投放口密封经过盘子底面的储油罐、迎风供电储气罐、发动机安装面与底部旋转圆柱体相连。中心轴内安装有供气加速装置。于顶部平面中心部分相连的控制阀，起飞时：于底部的中心轴密封相连；飞行时：于底部平面的圆环型供气管上面安装的纵向供气管、....横向供气管密封相连。于顶部平面下面的密封挡板部分相连的控制阀，起飞时：于起飞喷头与密封板的空隙相连。飞行时：于底部密封挡板上面安装的纵向供气管、横向供气管密封相连。圆柱形框架的下面是盘子底面。所述飞碟的碟架的盘子底面包括：底部平面、底部旋转圆柱体、发动机安装面、底部斜面、空中物体投放处、起降轮。盘子底面平面部分的外侧下面均布有四组起降轮，底部平面与底部旋转圆柱体为一体化设计。底部平面的中心有喷头固定孔，固定孔内安有两扇可以向下左右开启的门，门的下面有增速进气装置，门关闭后下面有增速进气装置与门外的增速进气装置形成完整的锥状信号发送接收器，上面有密封板，密封板的外侧有圆环型供气管相连，密封板的上面安有起飞喷头，起飞时，起飞喷头向下推动固定孔内安有两扇向下向左右开启，顶部平面中心部分与圆环型供气管相连增速进气装置通过纵向供气管…..控制阀….向底部的增压储气罐供气，随后底部发动机启动，起飞喷头向下喷气；同时顶部平面外侧剩余部分增速进气装置的供气经正面迎风供电系统、密封挡板、横向供气管、…..控制阀…从起飞喷头与密封板的空隙中排出使飞碟上升，喷头固定孔外侧的增速进气装置与底部旋转圆柱体内的圆环型供气管相连，与底部旋转圆柱体内的圆环型供气管相连增速进气装置、喷头固定孔内安装的两扇门外侧的增速进气装置这两部分占顶部平面增速进气装置面积的1/2。圆环型供气管上面安有纵向供气管；底部平面外侧剩余部分以及底部旋转圆柱体飞碟前进方向正面180°范围内外侧密布的增速进气装置与正面迎风供电系统相连。圆环型供气管上面的外侧有密封挡板，密封挡板与底部旋转圆柱体密封相连，密封挡板上面安有横向供气管，密封挡板在与底部平面剩余部分增速进气装置相连的正面迎风供电系统的上面、底部旋转圆柱体的增速进气装置的圆台状增速进气孔朝里面的下面，底部旋转圆柱体内圆环型供气管以及密封挡板的上面有飞行喷头控制孔，控制孔内安有飞行喷头，控制孔的外侧有横向消声喷气管，横向消声喷气管将底部旋转圆柱体内飞碟前进方向正面180°范围的增速进气装置经正面迎风供电系统做功后排出，底部旋转圆柱体除去飞行喷头控制孔以及横向消声喷气管以外的其他部分外侧均密布增速进气装置，底部旋转圆柱体剩余部分的增速进气装置的内侧与辅助喷头密封相连。飞行时，底部旋转圆柱体迎风面的增速进气装置所产生的供气经正面迎风供电系统做功后通过横向消声喷气管喷出。飞行喷头在飞行喷头控制孔的控制下随底部旋转圆柱体转动，底部旋转圆柱体上面的内侧有有固定槽，底部旋转圆柱体的上面是发动机安装面，发动机安装面的外侧的下面安有固定键，底部旋转圆柱体在固定槽、固定键的控制下在发动机安装面下面密封转动。发动机安装面的中心有喷头固定孔，喷头固定孔内安有发动机的固定喷气阀。固定喷气阀的下面与飞行喷头旋转密封相连。喷头固定孔的外侧有圆环型半孔，圆环型半孔的下面安有一组圆环型供气半管，圆环型供气半管上面有固定槽，圆环型半孔的下面有固定键，固定键安装与固定槽内；圆环型供气半管在固定槽、固定键的作用下，随底部旋转圆柱体在圆环型半孔的下面密封转动，圆环型供气半管与底部平面的圆环型供气管上面安装的的纵向供气管密封连接；圆环型半孔上面安有八组纵向供气管，纵向供气管分别经过增压储气罐、储油罐，并于发动机用于连接八组喷气加速器与固定喷头、旋转供气阀相连的喷气管、供气管的一侧（加固）后通过横向供气管与中心轴固定套中心的连接供气管密封相连。圆环型半孔的外侧另有一组半圆环型孔，半圆环型孔下面有固定槽，半圆环型孔的下面安有圆环型供气半管，圆环型供气半管上面有固定键，圆环型供气半管在固定槽、固定键的共同作用下随底部旋转圆柱体在半圆环型孔的下面密封转动，圆环型供气半管下面与辅助喷头密封相连，半圆环型孔上面与迎风供电储气罐相连。半圆环型孔的外侧还有一组圆环型孔，圆环型孔下面有固定槽，固定槽的下面安有圆环型供气半管，圆环型供气半管上面有固定键，圆环型供气半管在固定槽、固定键的共同作用下随底部旋转圆柱体在半圆环型孔的下面密封转动，圆环型供气半管的下面与底部平面上面的圆环型供气管上面外侧的密封挡板上面的纵向供气管密封相连，半圆环型孔的上面安有八组横向供气管，横向供气管至安有纵向供气管的圆环型孔上面时转换成八组纵向供气管，这八组纵向供气管与前面圆环型半孔上面安有八组纵向供气管组成八套纵向供气管，纵向供气管分别经过增压储气罐、储油罐，并于发动机用于连接八组喷气加速器与固定喷头、旋转供气阀相连的喷气管、供气管的左右两侧（加固）后分别通过横向供气管与中心轴固定套中心的两组连接供气管密封相连。底部发动机安装面上面是底部斜面部分。底部斜面的中心部分是增压储气罐，增压储气罐底部安装与发动机安装面的上面，增压储气罐底部中心有喷头控制孔，顶部的中心有中心轴控制孔，发动机安装面与增压储气罐底部的喷头控制孔内安有发动机的固定喷气阀。固定喷气阀的下面安有喷头固定架，喷头固定架的两端分别安有飞行喷头与起飞喷头，飞行喷头、起飞喷头随底部旋转圆柱体转动，固定喷气阀的上面安有旋转供气阀的固定套，固定喷气阀、旋转供气阀位于发动机的中心，旋转供气阀尾部与固定喷气阀旋转密封相连，增压储气罐的底部位于固定喷气阀的上半部，增压储气罐内的气体布满发动机在增压储气罐的底部以上各部件的外侧，旋转供气阀的中心安有固定套，发动机的八组喷气加速器与旋转供气阀的固定套通过供气管相连，通过喷气导管与固定喷头相连。旋转供气阀的上面安有驱动电机，驱动电机下面输出轴与发动机的旋转供气阀相连，驱动电机的上面是增压储气罐上底面，上底面的中心有控制孔，控制孔内安有中心轴固定套，中心轴固定套的上面安有中心轴，中心轴内安有供气加速装置，驱动电机上面的输出轴与供气加速装置的旋转轴相连。中心轴控制孔的外侧有多个孔，发动机安装面的圆环型半孔下面安装的八套纵向供气管从此孔内密封穿过。增压储气罐的外侧是迎风供电储气罐，迎风供电储气罐外侧以及增压储气罐与迎风供电储气罐的上面安有储油罐，储油罐的外壁的中心部分均布四个进气口，进气口内安有供气管，供气管穿过储油罐与迎风供电储气罐相连，供气管内安装有供气加速装置。储油罐的外侧安有正面迎风供电系统，正面迎风供电系统的外侧与增速进气装置相连。储油罐的底部的中心有控制孔，控制孔内安有中心轴控制套，中心轴以及发动机安装面的圆环型半孔下面安装的八套纵向供气管密封穿过储油罐。中心轴的末端安装与增压储气罐的中心轴固定套内，供气加速装置的另一端安装与中心轴末端上面的固定套内，发动机安装面上面的圆环型半孔上面安装的八套纵向供气管穿过储油罐底部后通过横向供气管分别与中心轴固定套内供气加速装置上面位于固定套中心的两组控制阀密封相连（与发动机安装面下面的圆环型供气管相连的纵向供气管为一组、与密封挡板相连的为一组）。增压储气罐、迎风供电储气罐的顶部都安有气压平衡管，平衡管密封穿过储油罐，平衡管、控制阀通过储油罐顶部的中心轴固定套从方向供气接收器的旋转密封进气管的中心穿过，横向供气管固定于储油罐顶部（盘子顶面与圆柱形框架的交汇处）的下面。

本发明的目的是这样实现的，这种飞碟的所述增速进气装置包括：锥状信号发射接收器、圆台状增速进气孔、环状连接进气管、正面迎风供电装置、供气半管。所述增速进气装置的圆台状增速进气孔的中心线与其所在碟架位置的圆弧所在圆直径重合，顶部与底部平面部分的圆台状增速进气孔的中心线与所在平面垂直。圆台状增速进气孔朝外的面直径在10cm-20cm之间，朝里的面直径在3cm-6cm之间。圆台状增速进气孔密布与碟架的外侧。圆台状增速进气孔朝外的面与相邻圆台状增速进气孔朝外的面两两相切，圆台状增速进气孔朝外的面相切后，除切点以外的其他部分继续向外延伸之至与相邻的圆台状孔的延长体相交为止，每四组圆台状增速进气孔的朝外的面相交后均形成了一组四棱锥状体。四棱锥体在碟架的外侧，组成四棱锥体的四组三角形的表面部分安有光伏电池，光伏电池安装与三角形的中心部分，光伏电池的外侧安有用于固定光伏电池的是发射和接收电磁信号的电磁信号发射接收器（三角形的边），电磁信号发射接收器与驾驶室内的相关电脑相连，四棱锥体的中心部分安有望远镜，望远镜的物镜安装与四棱锥体的锥尖部分，望远镜获取的影像信息通过光导纤维传送至驾驶室以及客货舱内控制电脑，控制电脑通过不同位置四棱锥体的中心安装的望远镜获取的同一物体的影像信息进行分析，对物体形状大小以及相对距离进行确定，同时白天将接收到的一部分光能用于驾驶室与客货舱的照明。增速进气装置的圆台状增速进气孔朝里面分别与正面迎风供电装置、供气半管相连。该部分内容在上一段以及下面0008-0011段将作了详细介绍，在此不再重复。

本发明的目的是这样实现的，所述飞碟的辅助喷头有上下两套，分别安装与顶部、底部的旋转圆柱体内，其结构相同，辅助喷头包括：控制阀、连接喷气管，控制阀安装与上下发动机安装面与迎风供电储气罐相连的圆环型供气半管的外侧，控制阀各通过六根连接喷气管与飞行喷头喷气方向左右180°范围内的顶部、底部旋转圆柱体外侧的增速进气装置相连。飞行喷头的上下各一根，喷头的左右两侧各两根。正常飞行时迎风供电储气罐的供气通过控制阀飞行喷头的上下两根喷出，飞碟需要左右飘逸时，向左飘逸时通过控制阀使供气从左边连接喷气管从左边的增速进气装置喷出，向右时飘逸通过右边连接喷气管从右边的增速进气装置喷出。

本发明的目的是这样实现的，所述飞碟的正面迎风供电装置包括：发电机、底座、叶片。所述底座的底面为圆弧形，圆弧的弧度与所在位置碟架的弧度相同，底座的首段与尾端有s型孔，孔的内径与圆台状增速进气孔朝里面的孔内径相同，s型孔的一端与增速进气装置的圆台状增速进气口朝里的面密封相连，s型孔内安有叶片，叶片安装与发电机的转动轴之上，s型孔的另一端与底面相连，飞碟开始移动时，来自飞碟前进方向与正面迎风供电系统相连的增速进气装置，将飞碟飞行所形成的气流由圆台状增速进气孔增速后所形成的高速气流经s型孔吹动发电机转动轴前面安装的叶片转动，带动发电机的转子转动，向飞碟供电，随后做完功后的通过底座将气体排入碟架内部。

本发明的目的是这样实现的，所述飞碟的增速进气装置的供气半管是一组由圆形空心轴从中间劈开后所形成的半圆弧状空心轴绕飞碟一周所形成半圆弧状的圆环，并一次连接飞碟碟架上与供气半管在同一圆弧面上的所有增速进气装置的圆柱形进气孔，供气半管安装在碟架的圆柱状框架与盘子顶面、盘子底面交汇处，圆柱状框架顶部第一层向下、底部第一层向上至圆柱状框架外侧增速进气装置层数的1/4的层，供气半管的内半径为圆台状增速进气孔朝里的面直径的2-5倍，供气半管的内侧安装有固定槽，固定槽内安有方向供气接收器半圆弧状供气半管的固定键，方向供气接收器的半圆弧状供气半管能在供气半管接住面上密封转动。

本发明的目的是这样实现的，所述圆环状旋转密封供气半管是与增速进气装置的供气半管结构相似，只是切面在供气管的左右面，圆环状旋转密封供气半管安装与发动机安装面的圆环型半孔、圆环型孔的上下，圆环状旋转密封供气半管两侧安有控制键，在控制键安装与圆环型半孔、圆环型孔的控制槽内，圆环状旋转密封供气半管在圆环型半孔、圆环型孔的控制槽的两侧密封转动。

本发明的目的是这样实现的，所述飞碟的方向供气接收器由上下两组其结构相同，上下两组的方向供气接收器为同步同向运动，方向供气接收器包括：半圆弧状进气半管、密封挡板、纵向连接供气管、横向进气管、旋转密封进气管。所述半圆弧状进气半管是增速进气装置的供气半管相对应的另一半的半圆弧状供气半管，半圆弧状进气半管两端安有密封挡板，密封挡板为圆形，直径与半圆弧状进气半管和供气半管结合后所形成的管内径相同，半圆弧状进气半管与供气半管结合后形成一组密封的供气管，半圆弧状进气半管的上下两侧各有一组控制键，控制键安装与供气半管上下两侧的控制槽内，圆弧状进气管的两端密封挡板，半圆弧状进气半管与供气半管结合后形成一组飞碟的前进方向左右各100°密封的圆弧状进气管。圆弧状进气管的外壁内侧均布三个通孔，孔上分别安有三组横向连接供气管，横向连接供气管的内侧安有三组纵向连接供气管，纵向供气管一次连接各组半圆弧状进气半管的内侧安装的三组横向连接供气管。三组纵向连接供气管的内径与供气半管和半圆弧状进气半管合成的圆弧状进气管相同，三组纵向连接供气管各通过横向进气管分别与旋转进气管密封相连；旋转密封进气管的内径为纵向进气管内径的2-3倍，旋转密封进气管的安装位置，在前面已经做了详细介绍在此不再重复。

本发明的目的是这样实现的，所述飞碟的供气加速装置有十二套，其中两套分别安装与飞碟上下中心轴的内，两套安装与驾驶室外侧的纵向供气管内，其余八套分别安装与上下储油罐外壁安装的供气管的内（关于具体安装位置的内容在第0005段已做了详细介绍在此不再重复）。供气加速装置的结构基本相同，所述供气加速装置包括：电动机、旋转轴、推进叶片。电动机的输出轴与旋转轴的首段相连，旋转轴上面安有推进叶片。安装与飞碟上下中心轴内的两套供气加速装置的电动机即发动机的驱动电机，驾驶室外侧纵向供气管内的两套供气加速装置安装与驾驶室的内侧。飞碟起飞时，盘子底面的发动机上面的驱动电机带动下面发动机的旋转供气阀与供气加速装置的旋转轴同时转动，带动旋转轴上面安装的推进叶片转动，顶部平面的增速进气装置与圆环型供气管相连通过纵向供气管….横向供气管、纵向供气管，通过纵向供气管内的供气加速装置加速后经控制阀进入底部斜面内的储油罐中心的中心轴，经供气加速装置加速加压后注入增压储气罐，随后向发动机供气，同时增速进气装置与密封挡板相连的通过横向供气管、纵向供气管、….经驾驶室外侧的纵向供气管内的供气加速装置加速后经控制阀…起飞喷头与密封挡板的空隙中喷出，正常飞行时，正面迎风面与方向供气接收器相连的增速进气装置所产生的增速气体经中心轴内的供气加速装置加速后压入增压储气罐，其余八套供气加速装置分别安装与上下两组储油罐外壁的进气口上安装的供气管内，该部分供气加速装置的电动机安装与迎风供电储气罐内，电动机的输出轴与供气加速装置旋转轴相连，旋转轴上面的叶片安装与供气管内，飞碟开始移动时根据需要启动该部分供气加速装置，起飞时，首先启动上面的四套供气加速装置将顶部平面、顶部斜面的增速进气装置与正面迎风供电系统相连的部分，由于飞碟向上移动所产生的气体压入迎风供电储气罐内，在飞碟正常飞行的情况下根据需要同时启动顶部与底部两组储油罐外壁的进气口内安装的供气管内安装的供气加速装置的一至两套，使飞碟正面迎风面的增速进气装置与正面迎风供电系统相连的部分所产生的供气压入迎风供电储气罐内，飞碟移动时供气加速装置的供气量，以飞碟的迎风面不形成妨碍飞行的阻力为准。

本发明的目的是这样实现的，这种飞碟有上下两台发动机，上面的一台发动机安装与顶部斜面内侧的增压储气罐的中心，下面的一台安装与底部斜面内侧增压储气罐的中心，发动机结构基本相同，一台发动机包括：八套喷气加速器；一套旋转供气阀、供气管、喷气管、固定喷气阀、喷头固定架、飞行喷头、起飞喷头。旋转供气阀、固定喷气阀位于发动机的中心，周围均布八套喷气加速器，旋转供气阀、固定喷气阀通过供气管、喷气导管与各套喷气加速器的燃烧室以及各次喷气降温室密封相连；旋转供气阀首部安装固定套内，固定套安装与增压储气罐内，旋转供气阀与罐内的压缩气体相通。顶部的发动机的旋转供气阀固定套的下面与底部的发动机的旋转供气阀的上面都安装驱动电机，驱动电机一端的输出轴与旋转供气阀的首端相连，旋转供气阀的尾部与固定喷气阀密封相连，固定喷气阀底部上面的发动机安有飞行喷头，下面的安有喷头固定架，喷头固定架的两端安有起飞喷头与飞行喷头。

本发明的目的是这样实现的，所述这种飞碟发动机的一套喷气加速器包括：燃烧室、一次喷气降温室、二次喷气降温室、三次喷气降温室……。燃烧室位于喷气加速器的中心，燃烧室内壁为圆柱形，首部、尾部为半球形，首部的中心安有供气阀、喷油阀、点火装置，供气阀通过供气管与旋转供气阀固定套相连，喷油阀通过供油管储油罐相连，燃烧室尾部有喷气导管，喷气导管与燃烧室的交汇处安有喷气阀；喷气导管内径与固定喷气阀的位于中心的燃爆喷气阀内径相同。燃烧室、喷气导管的外壁密布片状散热片，散热片的底部与燃烧室、喷气导管的外壁相连，顶部与一次喷气降温室、喷气导管的内壁相连，一次喷气降温室首部安有供气阀、尾部安有喷气导管，喷气导管的尾部安有喷气阀。与一次喷气降温室相连的供气管、喷气导管在与燃烧室相连的供气管、喷气导管的外侧，一次喷气降温室、喷气导管的外壁密布片状散热片，散热片的顶部与二次喷气降温室、喷气导管的内壁相连。二次喷气降温室、喷气导管的外壁密布片状散热片，散热片的底部与二次喷气降温室、喷气导管外壁相连，顶部三次喷气降温室、喷气导管的内壁相连，三次喷气降温室、喷气导管的外壁密布片状散热片，散热片的顶部与四次喷气降温室、喷气导管的内壁相连。四次喷气降温室、喷气导管的外壁密布片状散热片，散热片的顶部与五次喷气降温室、喷气导管的内壁相相连，….以此类推直至喷气降温室的喷气气流略大于飞碟的飞行速度。

本发明的目的是这样实现的，这种飞碟发动机的旋转供气阀位于发动机中心，所述旋转供气阀包括：固定套、旋转阀。所述固定套的四周有多个孔分别通过供气管与八套喷气加速器的燃烧室、各次喷气降温室密封相连。固定套内安有旋转阀、旋转阀的首段与增压储气罐内的压缩气体相连，中间部分安装与旋转供气阀的固定套内，固定套的四周有多个孔，其中中心部分的一组八个孔分别与各套喷气加速器的燃烧室的供气管相连，该孔的直径是旋转阀外径所在圆的内接正四边形的边长。中心部分的上面的一组八个孔分别与各套喷气加速器的一次喷气降温室的供气管相连，中心部分下面的一组八个孔分别与各套喷气加速器的二次喷气降温室的供气管相连，与一次喷气降温室的供气管相连的孔上面的一组孔分别与各套喷气加速器的三次喷气降温室的供气管相连，与二次喷气降温室的供气管相连的孔下面的一组孔分别与各套喷气加速器四次喷气降温室的供气管相连…以此类推.。旋转供气阀的下面安有固定喷气阀。

本发明的目的是这样实现的，所述飞碟发动机的固定喷气阀四周有多组孔，其中顶部斜面中心部分的发动机的固定喷气阀最上面一组孔分别与各套喷气加速器的燃烧室的喷气导管相连，底部斜面中心部分的发动机的固定喷气阀最上面一组孔分别与各套喷气加速器的燃烧室的喷气导管相连，该孔的直径是固定喷气阀外径所在圆的内接正十六边形的边长。顶部斜面中心部分的发动机的固定喷气阀最上面一组孔的下面第一组孔分别与各套喷气加速器的一次喷气降温室的喷气导管相连，底部斜面中心部分的发动机最上面一组孔的下面第一组孔分别与各套喷气加速器的一次喷气降温室的喷气导管相连，该孔的直径为固定喷气阀外径所在圆的内接正十二边形的边长；顶部斜面中心部分的发动机的固定喷气阀最上面一组孔的下面第二组孔分别与各套喷气加速器的二次喷气降温室的喷气导管相连，底部斜面中心部分的发动机最上面一组孔的下面第二组孔分别与各套喷气加速器的二次喷气降温室的喷气导管相连，该孔的直径为固定喷气阀外径所在圆的内接正十二边形的边长；顶部斜面中心部分的发动机的固定喷气阀最上面一组孔的下面第三组孔分别与各套喷气加速器的三次喷气降温室的喷气导管相连，底部斜面中心部分的发动机最上面一组孔的下面第三组孔分别与各套喷气加速器的三次喷气降温室的喷气导管相连，该孔的直径为固定喷气阀外径所在圆的内接正十一边形的边长；顶部斜面中心部分的发动机的固定喷气阀最上面一组孔的下面第四组孔分别与各套喷气加速器的四次喷气降温室的喷气导管相连，底部斜面中心部分的发动机最上面一组孔的下面第四组孔分别与各套喷气加速器的四次喷气降温室的喷气导管相连，，该孔的直径为固定喷气阀外径所在圆的内接正十一边形的边长；…以此类推.。固定喷气阀内侧中心部分的空心轴为燃爆喷气阀，燃爆喷气阀的外侧安有片状散热喷气推进片。片状散热喷气推进片的顶部于一次降温喷气阀的内壁相连，一次降温喷气阀的外侧安有片状散热喷气推进片。片状散热喷气推进片的顶部于二次降温喷气阀的内壁相连，二次降温喷气阀的外侧安有片状散热喷气推进片，片状散热喷气推进片的顶部于三次降温喷气阀的内壁相连；三次降温喷气阀的外侧安有片状散热喷气推进片，片状散热喷气推进片的顶部于四次降温喷气阀的内壁相连；……..。燃爆喷气阀的内径是固定喷气阀外径所在圆内接正十六边形的边长。底部的发动机：固定喷气阀的下面安有起飞喷头与飞行喷头的固定架。固定架的中心与固定喷气阀相连，固定架两端分别安有起飞喷头与飞行喷头。起飞喷头与飞行喷头在固定架上面移动。顶部的发动机：固定喷气阀的下面安有飞行喷头。

本发明的目的是这样实现的，这种飞碟的发动机的飞行喷头为90°弯头状多层空心轴，飞行喷头包括：燃爆喷头、一次降温喷头、二次降温喷头、三次降温喷头、四次降温喷气导管…..。降温喷头的数量与固定喷气阀的降温喷气阀数量相同。燃爆喷头位于飞行喷头的中心，燃爆喷头与固定喷气阀的燃爆喷气阀旋转密封相连。燃爆喷头为90°弯头状空心轴，燃爆喷头的外壁安有锯齿状消声片，燃爆喷头转向后内壁安有锯齿状消声片，外壁的锯齿状消声片的顶端与一次降温喷头的内壁相连，一次降温喷头与固定喷气阀的一次降温喷气阀旋转密封相连，一次降温喷头的外壁安有锯齿状消声片，锯齿状消声片的顶部于二次降温喷头的内壁相连，二次降温喷头的首段与固定喷气阀的二次降温喷气阀旋转密封相连，二次降温喷头的外侧安有锯齿状消声片锯齿状消声片的顶部于三次降温喷头的内壁相连，三次降温喷头的首段与固定喷气阀的三次降温喷气阀旋转密封相连，三次降温喷头的外侧安有锯齿状消声片锯齿状消声片的顶部于四次降温喷头的内壁相连……以此类推。

本发明的目的是这样实现的，这种飞碟的发动机的起飞喷头为多层空心轴，起飞喷头包括：燃爆喷头、一次降温喷头、二次降温喷头、三次降温喷头、…..。降温喷头的数量与固定喷气阀的降温喷气阀的数量相同。燃爆喷头位于起飞喷头的中心，燃爆喷头为圆柱状，燃爆喷头首段与固定喷气阀的燃爆喷气阀密封相连。燃爆喷头的内壁与外壁都安有锯齿状消声片，燃爆喷头通过锯齿状消声片与一次降温喷头的内壁相连，一次降温喷头的首段与固定喷气阀的一次降温喷气阀密封相连，一次降温喷头的外壁安有锯齿状消声片，锯齿状消声片的顶部于二次降温喷头的内壁相连，二次降温喷头的与固定喷气阀的二次降温喷气阀密封相连，二次降温喷头的外侧安有锯齿状消声片，锯齿状消声片的顶部于三次降温喷气阀的内壁相连……以此类推。

本发明的目的是这样实现的，这种飞碟的发动机启动时，首先启动驱动电机启动机带动旋转供气阀、供气加速装置转动，当旋转供气阀的转速至3000转/分时。供气、供油、点火系统开始工作。旋转供气阀开始向第一燃烧室供气，同时向第五燃烧室外的一次喷气降温室，第一燃烧室外的二次喷气降温室，第五燃烧室外的三次喷气降温室，第一燃烧室外的四次喷气降温室供气，……..。同时第六燃烧室与喷气导管交汇处安装的喷气阀打开。随着旋转供气阀的转动，旋转供气阀开始第二燃烧室供气时，第六燃烧室与喷气导管交汇处安装的喷气阀关闭，随后第七燃烧室与喷气导管交汇处安装的喷气阀打开。随着旋转供气阀的转动旋转供气阀开始第三燃烧室供气时，第七燃烧室与喷气导管交汇处安装的喷气阀关闭，随后第八燃烧室与喷气导管交汇处安装的喷气阀打开，同时第一燃烧室内的喷油阀启动向第一燃烧室内喷油。随着旋转供气阀的转动旋转阀供气孔首段至第三第四燃烧室之间2/3时第一燃烧室你的点火装置启动，同时八燃烧室与喷气导管交汇处安装的喷气阀关闭，随着旋转供气阀的转动，旋转供气阀开始第四燃烧室供气时，随后第一燃烧室与喷气导管交汇处安装的喷气阀打开，第一燃烧室内的燃爆气体将通过喷气导管、固定喷气阀从飞行喷头或起飞喷头喷出。同时第二燃烧室内的喷油阀启动向第二燃烧室内喷油。随着旋转供气阀的转动旋转阀供气孔首段至第四第五燃烧室之间2/3时第二燃烧室内的点火装置启动，同时第一燃烧室与喷气导管交汇处安装的喷气阀关闭，随着旋转供气阀的转动，旋转供气阀开始第五燃烧室供气时，随后第二燃烧室与喷气导管交汇处安装的喷气阀打开，第二燃烧室内的燃爆气体将通过喷气导管、固定喷气阀从飞行喷头或起飞喷头喷出。同时第三燃烧室内的喷油阀启动向第三燃烧室内喷油。随着旋转供气阀的转动旋转阀供气孔首段至第五第六燃烧室之间2/3时第三燃烧室点火装置启动，同时第二燃烧室与喷气导管交汇处安装的喷气阀关闭，随着旋转供气阀的转动，旋转供气阀开始第六燃烧室供气时随后第三燃烧室与喷气导管交汇处安装的喷气阀打开，第三燃烧室内的燃爆气体将通过喷气导管、固定喷气阀从飞行喷头或起飞喷头喷出。同时第四燃烧室内的喷油阀启动向第四燃烧室内喷油。随着旋转供气阀的转动旋转阀供气孔首段至第六第七燃烧室之间2/3时第四燃烧室点火装置启动，同时第三燃烧室与喷气导管交汇处安装的喷气阀关闭，随着旋转供气阀的转动，旋转供气阀开始第六燃烧室供气时随后第四燃烧室与喷气导管交汇处安装的喷气阀打开，第四燃烧室内的燃爆气体将通过喷气导管、固定喷气阀从飞行喷头或起飞喷头喷出。……..。.以此规律周而复始，发动机的旋转供气阀依次向喷气加速器供气，喷油阀向喷气加速器的燃烧室喷油点火装置将其点燃，随后燃爆气体从喷头喷出。当旋转供气阀转速至4000转/分时，旋转供气阀每转三周将有一套喷气加速器的燃烧室停止喷油一次。旋转供气阀转速至5000转/分时，旋转供气阀每转一周将有一套喷气加速器的燃烧室停止喷油一次。停止喷油的目的是使发动机机体的温度不能超过的额定温度，使发动机造成伤害。

本发明的目的是这样实现的，所述飞碟起飞时，首先将底部旋转圆柱体内的飞行喷头向外推出，将起飞喷头调至发动机固定喷气阀之下使之密封连接。随后启动飞碟的盘子底面的驱动电机，驱动电机带动发动机的旋转供气阀转动，同时带动下面中心轴内的供气加速装置开始工作，将顶部平面与圆环型供气管相连的增速进气装置经纵向供气管…控制阀…的供气压入下面的增压储气罐内。当发动机的旋转供气阀转速至3000转/分，发动机的供气、供油装置开始工作，随后起飞喷头开始向下喷气。同时顶部平面剩余部分的增速进气装置的气体通过横向供气管、纵向供气管…..从起飞喷头与密封挡板的空隙喷出，随着喷气量的增大飞碟开始垂直上升。随后起降轮收起，随着飞碟的垂直上升顶部的增速进气装置装置开始工作，飞碟顶部平面斜面部分安装在增速进气装置内侧的正面迎风供电装置叶片开始转动，随后正面迎风供电装置开始工作向飞碟各部分供电，同时飞碟顶部平面其它安装部分的增速进气装置通过纵向、横向进气管、圆环状旋转密封供气半管、中心轴向增压储气罐输入增压后的供气，当发动机的旋转供气阀转速至4000转/分时，飞碟以接近所需高度，此时关闭发动机的供气、供油装置，随后将发动机的起飞喷头向外推出，调整驾驶室穿过底部中心轴固定套下面方向供气接收器的旋转密封进气管中心穿过的控制阀使顶部平面与底部平面的增速进气装置相连。随后将飞行喷头调入发动机固定喷气阀使之密封连接；随后调整方向供气接收器和发动机喷气口的方向，此时飞碟以至所需高度，随后同时启动飞碟上下两组发动机使飞碟开始向所需方向飞行，飞碟碟架正面（飞碟迎风面）的增速进气装置开始工作，与正面迎风供电装置相连的增速进气装置经圆台状增速进气口增速后吹动正面迎风供电装置叶片开始转动，随后正面迎风供电装置开始向飞碟各部分供电；随后该部分气体将通过穿过储油罐的供气管内的供气加速装置加速加压压入迎风供电储气罐内，随后通过辅助喷头喷出，调整辅助喷头喷气方向可使飞碟左右漂移。调整驾驶室外侧的纵向供气管内安装的供气加速装置的转向与转速来控制盘子顶面、盘子底面的平面部分的增速进气装置的气体吸入或喷出以此调整调整飞碟的上升与下降。正面迎风面增速进气装置与供气半管、方向供气接收器相连的部分经中心轴内的供气加速装置加速加压后向增压储气罐注入，当飞碟飞行速度大于300米/秒时，正面迎风供电装置的发电量即可满足飞碟的用电量。旋转供气阀转速不得大于5000转/分。当飞碟飞行速度大于等于1000米/秒时，可以停止供油系统向各燃烧室内供油，增压储气罐内的气体直接经发动机从喷气孔喷出，以此降低发动机各部分的温度。此时飞碟可实现一段时间的匀加速飞行。飞碟在正常飞行时供气加速装置将多余的气体存入增压储气罐内备用，供气加速装置的供气量要以飞碟迎风面的增速进气装置内气体不能形成对飞碟飞行的阻力为准。飞碟在飞行时改变喷气口与方向供气接收器方向可以改变飞碟的飞行方向。本发明在停止向发动机供气与供油并降低供气加速装置的转速，减少向增压储气罐、迎风供电储气罐内的供气量，可使飞碟的飞行的迎风面得到较大阻力使飞碟的飞行速度降低直至停止，同时关闭底部平面的增速进气装置，由于增速进气装置的结构特点使飞碟底部产生向上的悬浮力，实现飞碟的空中悬停。降落时与空中悬停方法基本相同需要增大底部增速进气装置装的气体部分流出；同时调整发动机的喷气口喷气方向适当喷气使飞碟准确降至降落点。

附图说明

图1：飞碟整体结构示意图。

图中：1.起降轮、2.盘子底面的平面部分、3.盘子底面的旋转圆柱体、4.盘子底面的斜面部分、5.盘子底面与中间的圆柱形框架连接面、6.碟架中间的圆柱形框架、7.盘子顶面的中间的圆柱形框架连接面、8.盘子顶面的斜面部分、9.盘子顶面的旋转圆柱体、10.发动机安装面、11.顶部平面。

具体实施例

本发明的目的是这样实现的，所述飞碟起飞时，首先将底部旋转圆柱体内的飞行喷头向外推出，将起飞喷头调至发动机固定喷气阀之下使之密封连接。随后启动飞碟的盘子底面的驱动电机，驱动电机带动发动机的旋转供气阀转动，同时带动下面中心轴内的供气加速装置开始工作，将顶部平面与圆环型供气管相连的增速进气装置经纵向供气管…控制阀…的供气压入下面的增压储气罐内。当发动机的旋转供气阀转速至3000转/分，发动机的供气、供油装置开始工作，随后起飞喷头开始向下喷气。同时顶部平面剩余部分的增速进气装置的气体通过横向供气管、纵向供气管…..从起飞喷头与密封挡板的空隙喷出，随着喷气量的增大飞碟开始垂直上升。随后起降轮收起，随着飞碟的垂直上升顶部的增速进气装置装置开始工作，飞碟顶部平面斜面部分安装在增速进气装置内侧的正面迎风供电装置叶片开始转动，随后正面迎风供电装置开始工作向飞碟各部分供电，同时飞碟顶部平面其它安装部分的增速进气装置通过纵向、横向进气管、圆环状旋转密封供气半管、中心轴向增压储气罐输入增压后的供气，当发动机的旋转供气阀转速至4000转/分时，飞碟以接近所需高度，此时关闭发动机的供气、供油装置，随后将发动机的起飞喷头向外推出，调整驾驶室穿过底部中心轴固定套下面方向供气接收器的旋转密封进气管中心穿过的控制阀使顶部平面与底部平面的增速进气装置相连。随后将飞行喷头调入发动机固定喷气阀使之密封连接；随后调整方向供气接收器和发动机喷气口的方向，此时飞碟以至所需高度，随后同时启动飞碟上下两组发动机使飞碟开始向所需方向飞行，飞碟碟架正面（飞碟迎风面）的增速进气装置开始工作，与正面迎风供电装置相连的增速进气装置经圆台状增速进气口增速后吹动正面迎风供电装置叶片开始转动，随后正面迎风供电装置开始向飞碟各部分供电；随后该部分气体将通过穿过储油罐的供气管内的供气加速装置加速加压压入迎风供电储气罐内，随后通过辅助喷头喷出，调整辅助喷头喷气方向可使飞碟左右漂移。调整驾驶室外侧的纵向供气管内安装的供气加速装置的转向与转速来控制盘子顶面、盘子底面的平面部分的增速进气装置的气体吸入或喷出以此调整调整飞碟的上升与下降。正面迎风面增速进气装置与供气半管、方向供气接收器相连的部分经中心轴内的供气加速装置加速加压后向增压储气罐注入，当飞碟飞行速度大于300米/秒时，正面迎风供电装置的发电量即可满足飞碟的用电量。旋转供气阀转速不得大于5000转/分。当飞碟飞行速度大于等于1000米/秒时，可以停止供油系统向各燃烧室内供油，增压储气罐内的气体直接经发动机从喷气孔喷出，以此降低发动机各部分的温度。此时飞碟可实现一段时间的匀加速飞行。飞碟在正常飞行时供气加速装置将多余的气体存入增压储气罐内备用，供气加速装置的供气量要以飞碟迎风面的增速进气装置内气体不能形成对飞碟飞行的阻力为准。飞碟在飞行时改变喷气口与方向供气接收器方向可以改变飞碟的飞行方向。本发明在停止向发动机供气与供油并降低供气加速装置的转速，减少向增压储气罐、迎风供电储气罐内的供气量，可使飞碟的飞行的迎风面得到较大阻力使飞碟的飞行速度降低直至停止，同时关闭底部平面的增速进气装置，由于增速进气装置的结构特点使飞碟底部产生向上的悬浮力，实现飞碟的空中悬停。降落时与空中悬停方法基本相同需要增大底部增速进气装置装的气体部分流出；同时调整发动机的喷气口喷气方向适当喷气使飞碟准确降至降落点。