一种飞机空中应急跳伞滑道系统及救生方法与流程

一种飞机空中应急跳伞滑道系统及救生方法
1.技术领域有
2.本申请涉及飞机空中救生技术，具体是一种飞机空中应急跳伞滑道系统及救生方法。


背景技术：

3.根据适航条款要求，每次飞行试验时，必须采取足够措施，以便于试飞机组成员能应急离机和使用降落伞。民用飞机的空中应急跳伞是在飞机不可操作或即将失控时所需采取的措施，一旦实施空中应急跳伞，意味着抛弃飞机，保证人员安全。空中应急跳伞的概率非常之小，通常情况是在试飞飞机上设置应急跳伞通道，试飞后进行拆除恢复。现有技术中，通常的做法是对飞机进行改装设计，为试飞飞机单独设计一套空中应急跳伞舱门，例如ah-26飞机，在飞机腹部设计一个应急离机舱门，舱门由液压作动筒作动，舱门向下前方打开，通道左右空间都加以封闭。舱门打开后可以遮挡來流吹袭，避免人员受伤，保证人员撤离的安全性。人员通过地板至跳伞舱门之间的通道滑出机外。现有技术的存在的问题在于：1)空中应急离机舱门应设计为非堵塞式气密舱门，结构较为复杂；2)空中应急离机舱门的设计使得舱门及周边结构重量增加；3)空中应急离机舱门的设计方法使得后期恢复困难，成本较大；4)采用额外的液压系统完成跳伞舱门的开启，增加了系统复杂度，且可靠性较低；5)应急跳伞时飞机状态多变，且需要人员头部朝下滑出，由于滑道较低，需要人员蹲下或趴下才能从滑道滑出，不便于人员使用。


技术实现要素：

4.针对飞机试飞适航条款要求以及现有技术存在的问题，本申请的目的在于提供一种飞机空中应急跳伞滑道系统及救生方法。实现对原型机的改装最小化，保证了后期恢复的可行性与便捷性，同时对应急跳伞滑道处前方來流进行遮挡，保证了飞行员空中应急离机的安全性。
5.一种飞机空中应急跳伞滑道系统，其特征在于，含有滑道出口和跳伞滑道，所述的滑道出口是一种应急爆破口，设置在机身蒙皮上，所述的跳伞滑道的本体是一个四周围合的通道，在飞机的地板上设有滑道口，该滑道口与跳伞滑道匹配，跳伞滑道的近上端处有凸出止动台阶，止动台阶可将跳伞滑道的上端限位在地板上，跳伞滑道的下端穿过地板上的滑道口抵压在滑道出口内侧，在飞机地板下侧与滑道出口周围的蒙皮之间设有导向支柱，该导向支柱与跳伞滑道轴向平行，在跳伞滑道的外侧设有与导向支柱匹配的导轨，在跳伞滑道的上端和地板之间设有拉力弹簧。
6.所述的跳伞滑道下端的前侧壁板长于后侧壁板形成半包围结构。
7.所述的滑道出口是由设置在机身蒙皮内侧的爆破索围成，爆破索引爆后在机身蒙皮上形成滑道出口。
8.所述的导向支柱上设有导向滑轮，该导向滑轮镶嵌在跳伞滑道外侧的槽型导轨内。
9.本申请还提出一种飞机空中应急跳伞滑道救生方法，其特征在于包含以下内容：1)有一个空中应急跳伞滑道系统，含有滑道爆破出口和跳伞滑道，所述的滑道爆破出口设置在机身蒙皮上，所述的跳伞滑道的本体是一个四周围合的通道，在飞机的地板上设有滑道口，该滑道口与跳伞滑道匹配，跳伞滑道的近上端处有凸出止动台阶，止动台阶可将跳伞滑道的上端限位在地板上，跳伞滑道的下端穿过地板上滑道口抵压在滑道出口内侧，在飞机地板下侧与滑道出口周围的蒙皮之间设有导向支柱，该导向支柱与跳伞滑道轴向平行，在跳伞滑道的外侧设有与导向支柱匹配的导轨，在跳伞滑道的上端和地板之间设有拉力弹簧；2)需要空中跳伞救生时，通过爆破索切割机身蒙皮形成滑道出口，在拉力弹簧作用下，跳伞滑道沿导向支柱向下滑动，跳伞滑道下端通过滑道出口伸出机身蒙皮外，跳伞滑道近上端的止动台阶抵压在飞机地板上，形成联通飞机外部的逃生通道。
10.本申请的有益效果在于：1)下滑式跳伞滑道使用时突出机身，对气流进行遮挡，保证人员安全离机；2)对原型机主结构更改较少，需在地板上设置与滑道匹配的滑道口，同时在蒙皮上安装导爆索即可。3)飞行员操作简单，如需空中离机，仅需操作启爆器引爆爆破索，即可实现应急跳伞滑道的开启；4)下部出口开启后，跳伞滑道上部的止动台阶可将跳伞滑道的上端限位在地板上，距地板有一定高度，方便人员头部向下滑出滑道；5)跳伞滑道长度较大，使得人员跳伞脱离飞机时有一定的初速度，避免人员与机体相撞；6)试飞结束后可快速恢复至原型机状态，仅需拆除导爆索、拉力弹簧和滑道，将座舱地板上的滑道口进行更换或封堵即可。7)跳伞滑道下端伸出的滑道出口，跳伞滑道对滑道出口边缘遮挡，避免了人员滑出时被爆破蒙皮所产生的毛刺划伤，保证了空中应急离机的安全性。
11.以下结合实施例对本申请做进一步详细描述。
附图说明
12.图1是飞机应急跳伞滑道系统组成示意图。
13.图2是导向支柱与跳伞滑道导轨连接示意图。
14.图3是跳伞滑道在飞机机体内安装状态示意图。
15.图4是跳伞滑道滑出飞机机体状态示意图。
16.图中编号说明：1跳伞滑道、2拉力弹簧、3导轨、4爆破索、5止动台阶、 6滑道口、7启爆器、8导向支柱、9地板、10机身蒙皮、11导向滑轮。
具体实施方式
17.参见附图，本申请的飞机空中应急跳伞滑道系统，含有滑道出口和跳伞滑道，所述的滑道出口是一个应急爆破口，设置在机身蒙皮10上，实施中的滑道出口是由设置在机身蒙皮内侧的爆破索围成，爆破索引爆后在机身蒙皮上形成滑道出口。所述的跳伞滑道1的本体是一个四周围合的通道，在飞机的地板9 上设有滑道口6，该滑道口6与跳伞滑道1匹配，跳伞滑道1的近上端处有凸出止动台阶5，在滑道滑出飞机机体时，止动台阶5可将跳伞滑道1的上端限位在地板9上，跳伞滑道1的下端穿过地板9上的滑道口6抵压在滑道出口内侧，在飞机地板9下侧与滑道出口周围的机身蒙皮10之间设有导向支柱8，该导向支柱8与跳伞滑道1轴向平行，在跳伞滑道1的外侧设有与导向支柱8匹配的导轨3，实施例中，在导向支柱8上设有导向滑轮11，该导向滑轮11镶嵌在跳伞滑道1外侧的槽型导轨3内。
18.在跳伞滑道1的上端和地板9之间设有拉力弹簧2。
19.如图1所示，跳伞滑道1是一个方形通道，启上端部外截面较大，下端部外截面较小，地板9上设置有与跳伞滑道下部外截面配合的滑道开口5。跳伞滑道1通过拉力弹簧2、地板9、导轨3、导向滑轮11和导向支柱8与飞机机体固定。
20.在跳伞滑道1两侧分别设有两个拉力弹簧2，拉力弹簧2一端固定在跳伞滑道1侧上部，另外一端固定在飞机座舱的地板9上。
21.跳伞滑道1可沿导轨3移动，跳伞滑道1在拉力弹簧2的作用下使得跳伞滑道1下部直接与机身蒙皮10接触并有一定的压紧力。
22.所述的滑道出口6是由设置在机身蒙皮10内侧的爆破索4围成，爆破索4 引爆后在机身蒙皮10上形成滑道出口。
23.爆破索4设置在飞机下部机身蒙皮上，呈距形布置，爆破索工作时可瞬间对机身蒙皮10进行爆破切割并使其抛离机体，从而在机身蒙皮上形成滑道爆破出口，该种方式时间短，且无需其它能源。
24.爆破索4通过导爆索连接在启爆器7上，启爆器7上设有手柄，操作手柄可触发启爆器，并通过导爆索引燃爆破索4。
25.应急跳伞时，爆破索4工作使得机身蒙皮10上形成滑道出口，跳伞滑道1 在拉力弹簧2的作用下沿导向支柱8向下滑出，跳伞滑道1的下部突出机身蒙皮10，对于跳伞滑道1突出机身蒙皮的部分设置前壁板，即跳伞滑道下端的前侧壁板长于后侧壁板形成半包围结构，该半包围结构可对气流进行遮挡，保证跳伞人员安全。跳伞滑道下部的后壁板不突出机身蒙皮10，避免人员跳伞滑出时受气流影响与后壁板相撞。
26.本申请的飞机空中应急跳伞滑道系统，在正常状态下，如图3所示，在导轨3和导向滑轮11的限制下，跳伞滑道1只能沿导轨3方向运动，拉力弹簧2 将跳伞滑道1的下部直接压紧在机身蒙皮10的内侧，并有一定的压紧力。跳伞滑道1上部距座舱地板9较高，防止人员意外掉入跳伞滑道内。
27.在飞机不可控或应急状态下，人员需要从跳伞滑道1内跳伞离开飞机，首先通过启爆器7的操作手柄引爆爆破索4，爆破索4可瞬时将机身蒙皮10进行爆破切割形成滑道出口，切割后的机身蒙皮10在跳伞滑道的作用力和气动力作用下抛离机体，跳伞滑道1在拉力弹簧2作用下向下运动，直至跳伞滑道1上部外截面较大部分的止动台阶5卡接在座舱地板9上的滑道出口上，如图4所示。此时跳伞滑道1下部突出机身蒙皮，跳伞滑道下端的前侧壁板长于后侧壁板形成半包围结构，前侧壁板对气流进行遮挡，保证人员离机安全性，跳伞滑道上部距地板9仍有一定高度，保证人员跳伞便利性。
28.本申请的飞机空中应急跳伞滑道系统，主要设在用于试飞阶段的飞机上，试飞结束后，需将飞机恢复至基本构型状态，此时仅需拆除爆破索4及启爆器 7、拉力弹簧2和跳伞滑道1，将座舱地板上的滑道口6进行更换或封堵即可。
29.本发明采用爆破切割飞机壁板蒙皮技术在飞机腹部形成应急离机出口，同时本发明采用下滑式跳伞滑道设计，使得跳伞时滑道伸出飞机并对前方來流进行遮挡，确认人员跳伞安全。下滑式滑道设计同时实现了滑道对爆破出口边缘的遮挡，避免了人员滑出时被爆破蒙皮所产生的毛刺划伤，保证了空中应急离机的安全性。滑道放出后上表面距座舱地板仍有一定高度，便于人员头朝下跳伞离机。滑道长度较大，人员在滑道内跳伞滑出时可获
得一定的初速度，可避免滑出时与机体碰撞导致受伤。