一种直升机防打桨结构的制作方法

本实用新型属于螺旋桨防打桨技术领域，具体涉及一种直升机防打桨结构。

背景技术：

直升机螺旋桨的工作原理是指靠桨叶在空气中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，是整个直升机中较为重要的结构，一般安装在直升机的顶部与传动轴相连，可实现直升机的升起等动作。

现有的直升机螺旋桨在使用时，会将旋转桨固定在桨架上，并将桨架固定在基座的两侧，但在实际使用时螺旋桨的高速转动，容易因离心力等因素致使螺旋桨和桨架发生上扬，从而存在打桨的风险，影响使用稳定性，为此本实用新型提出一种直升机防打桨结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种直升机防打桨结构，以解决上述背景技术中提出的现有的直升机螺旋桨在使用时，会将旋转桨固定在桨架上，并将桨架固定在基座的两侧，但在实际使用时螺旋桨的高速转动，容易因离心力等因素致使螺旋桨和桨架发生上扬，从而存在打桨的风险，影响使用稳定性问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机防打桨结构，包括传动主轴以及安装在传动主轴顶部的基座，所述基座的顶部安装有顶座，且顶座的顶部旋转连接有两个调节座，所述基座的两侧均设置有桨架，所述桨架的底端固定在基座的内侧，且桨架的顶端安装有旋转桨，所述顶座的两侧均安装有h形防打架，且h形防打架的底端与桨架的底端相贴合，所述h形防打架的顶端安装有顶轮，所述顶座的两侧表面均设有一体式的u形连接座，且u形连接座的顶端处于h形防打架的内侧，所述h形防打架与u形连接座之间设有连接机构。

优选的，所述连接机构包括基块以及设置在基块两端的侧卡件，所述基块的内部开设有第一内槽，所述第一内槽内部设置有两个内推块，且所述内推块的一侧固定有连杆，所述连杆的顶端贯穿至基块的外侧与侧卡件固定，所述连杆表面套设有第一弹簧，且第一弹簧处于第一内槽的内侧，所述侧卡件的顶端固定有内卡杆，且所述h形防打架的表面和u形连接座的表面均开设有与内卡杆相对应的杆孔，所述内卡杆的顶端贯穿h形防打架，且内卡杆的顶端贯穿至杆孔的内侧。

优选的，所述第一内槽的两端均开设有与连杆相对应的连接孔，且所述连接孔与基块的外侧表面相通。

优选的，所述内推块和第一内槽均为圆柱形，且所述内推块的外径与第一内槽的内径相一致。

优选的，所述顶轮的两侧表面均设置有圆柱形伸缩卡块，且h形防打架的顶端开设有与圆柱形伸缩卡块相对应的圆形孔，所述圆柱形伸缩卡块的顶端处于圆形孔的内侧。

优选的，所述顶轮的内部开设有第二内槽，且第二内槽的内部设置有第二弹簧，两个所述圆柱形伸缩卡块的底端分别处于第二内槽的内侧两端。

优选的，所述第二内槽的两端均开设有与圆柱形伸缩卡块顶端尺寸相对应的弹出孔，且弹出孔与顶轮的外侧表面相通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在顶座的两侧安装h形防打架，使得h形防打架的底端可以对桨架的底端进行良好的阻挡，从而防止桨架和旋转桨在高度旋转情况下上扬，即可防止打桨的情况发生，而通过设置由基块、侧卡件、第一内槽、内推块、连杆、第一弹簧、内卡杆和杆孔组成的连接机构，使得h形防打架的安装方式非常简便，同时也给后续h形防打架的拆卸更换带了方便。

2、通过设置的第二内槽、第二弹簧、圆柱形伸缩卡块和圆形孔，使得顶轮的拆装方式非常便捷，给后续维护人员对顶轮的拆卸更换带来了方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中a区域的局部放大图；

图3为本实用新型侧卡件与h形防打架连接处的俯视剖视图；

图4为本实用新型实施例2顶轮与h形防打架连接处的剖视图；

图中：1、传动主轴；2、基座；3、调节座；4、顶座；5、顶轮；6、h形防打架；7、桨架；8、旋转桨；9、u形连接座；10、基块；11、侧卡件；12、圆形孔；13、圆柱形伸缩卡块；14、内卡杆；15、杆孔；16、第一内槽；17、第一弹簧；18、内推块；19、连杆；20、第二内槽；21、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种直升机防打桨结构，包括传动主轴1以及安装在传动主轴1顶部的基座2，基座2的顶部安装有顶座4，且顶座4的顶部旋转连接有两个调节座3，基座2的两侧均设置有桨架7，桨架7的底端固定在基座2的内侧，且桨架7的顶端安装有旋转桨8，顶座4的两侧均安装有h形防打架6，且h形防打架6的底端与桨架7的底端相贴合，可以对桨架7的底端进行良好的阻挡，从而防止桨架7和旋转桨8在高度旋转情况下上扬，h形防打架6的顶端安装有顶轮5，顶座4的两侧表面均设有一体式的u形连接座9，且u形连接座9的顶端处于h形防打架6的内侧，h形防打架6与u形连接座9之间设有连接机构。

本实施例中，优选的，连接机构包括基块10以及设置在基块10两端的侧卡件11，基块10的内部开设有第一内槽16，第一内槽16内部设置有两个内推块18，且内推块18的一侧焊接固定有连杆19，连杆19的顶端贯穿至基块10的外侧与侧卡件11焊接固定，连杆19表面套设有第一弹簧17，且第一弹簧17处于第一内槽16的内侧，侧卡件11的顶端焊接固定有内卡杆14，且h形防打架6的表面和u形连接座9的表面均开设有与内卡杆14相对应的杆孔15，内卡杆14的顶端贯穿h形防打架6，且内卡杆14的顶端贯穿至杆孔15的内侧，使得h形防打架6的安装方式非常简。

本实施例中，优选的，第一内槽16的两端均开设有与连杆19相对应的连接孔，且连接孔与基块10的外侧表面相通，使得连杆19的顶端可顺利贯穿至基块10的外侧与侧卡件11固定。

本实施例中，优选的，内推块18和第一内槽16均为圆柱形，且内推块18的外径与第一内槽16的内径相一致，使得内推块18可平稳的在第一内槽16内滑动。

实施例2

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种直升机防打桨结构，包括传动主轴1以及安装在传动主轴1顶部的基座2，基座2的顶部安装有顶座4，且顶座4的顶部旋转连接有两个调节座3，基座2的两侧均设置有桨架7，桨架7的底端固定在基座2的内侧，且桨架7的顶端安装有旋转桨8，顶座4的两侧均安装有h形防打架6，且h形防打架6的底端与桨架7的底端相贴合，可以对桨架7的底端进行良好的阻挡，从而防止桨架7和旋转桨8在高度旋转情况下上扬，h形防打架6的顶端安装有顶轮5，顶座4的两侧表面均设有一体式的u形连接座9，且u形连接座9的顶端处于h形防打架6的内侧，h形防打架6与u形连接座9之间设有连接机构。

本实施例中，优选的，连接机构包括基块10以及设置在基块10两端的侧卡件11，基块10的内部开设有第一内槽16，第一内槽16内部设置有两个内推块18，且内推块18的一侧焊接固定有连杆19，连杆19的顶端贯穿至基块10的外侧与侧卡件11焊接固定，连杆19表面套设有第一弹簧17，且第一弹簧17处于第一内槽16的内侧，侧卡件11的顶端焊接固定有内卡杆14，且h形防打架6的表面和u形连接座9的表面均开设有与内卡杆14相对应的杆孔15，内卡杆14的顶端贯穿h形防打架6，且内卡杆14的顶端贯穿至杆孔15的内侧，使得h形防打架6的安装方式非常简。

本实施例中，优选的，第一内槽16的两端均开设有与连杆19相对应的连接孔，且连接孔与基块10的外侧表面相通，使得连杆19的顶端可顺利贯穿至基块10的外侧与侧卡件11固定。

本实施例中，优选的，内推块18和第一内槽16均为圆柱形，且内推块18的外径与第一内槽16的内径相一致，使得内推块18可平稳的在第一内槽16内滑动。

本实施例中，优选的，顶轮5的两侧表面均设置有圆柱形伸缩卡块13，且h形防打架6的顶端开设有与圆柱形伸缩卡块13相对应的圆形孔12，圆柱形伸缩卡块13的顶端处于圆形孔12的内侧，顶轮5的内部开设有第二内槽20，且第二内槽20的内部设置有第二弹簧21，两个圆柱形伸缩卡块13的底端分别处于第二内槽20的内侧两端，第二内槽20的两端均开设有与圆柱形伸缩卡块13顶端尺寸相对应的弹出孔，且弹出孔与顶轮5的外侧表面相通，使得顶轮5便于拆装。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要将h形防打架6安装在顶座4的两侧时，只需将h形防打架6移动至顶座4的一侧，致使u形连接座9的顶端可以插入h形防打架6的底端内侧，并使得u形连接座9表面的杆孔15可以与h形防打架6表面的杆孔15对齐，然后将基块10两端的侧卡件11同时外拉，致使连杆19可以将内推块18拉向第一内槽16的顶端，并使得第一弹簧17逐渐被压缩，即可使得两个侧卡件11顺利被拉动，直至两个内卡杆14之间的距离大于h形防打架6的宽度，此时将基块10推向h形防打架6，致使两个侧卡件11可以分别推动至h形防打架6的两侧，且使得内卡杆14与杆孔15对齐，然后逐渐松开侧卡件11，使得第一弹簧17在自身弹性作用下将内推块18回推，致使内推块18通过连杆19将侧卡件11和内卡杆14回拉，即可使得内卡杆14的顶端贯穿h形防打架6并卡在u形连接座9顶端的杆孔15内，从而快速的完成h形防打架6与u形连接座9的连接，并完成h形防打架6的安装，使得h形防打架6的底端可以处于桨架7的顶部，并对桨架7起到良好的阻挡作用，从而防止桨架7和旋转桨8在高度旋转情况下上扬，即可防止打桨的情况发生；

当顶轮5发生破损需要拆下更换时，只需从h形防打架6的两侧将圆形孔12内侧的圆柱形伸缩卡块13按下，致使圆柱形伸缩卡块13的顶端逐渐被按入第二内槽20的内侧，且使得第二弹簧21逐渐被压缩，即可使得圆柱形伸缩卡块13的顶端不再对顶轮5限位，此时即可直接将顶轮5从h形防打架6的顶端内侧拆下进行更换，后续安装时也只需将两个圆柱形伸缩卡块13的顶端再次按下，然后将顶轮5推入h形防打架6的顶端内侧，并使得圆柱形伸缩卡块13的顶端在第二弹簧21的作用下弹出至圆形孔12的内侧，即可快速的完成顶轮5的拆卸更换，给后续操作人员对顶轮5的拆卸更换带来了方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。