用于无人机机翼的卡板装置的制作方法

1.本实用新型属于无人机测试技术领域，更具体地，涉及一种用于无人机机翼的卡板装置。


背景技术：

2.机翼静力试验可通过卡板加载的方式，用于模拟无人机在飞行状态下机翼所承受的气动力，验证机翼结构强度是否满足要求。对于内含传感器天线的无人机机翼，也需要验证机翼在变形状态下内部天线是否可正常工作。由于需要测量内部天线的电性能，所以加载工装不能采用金属或碳纤维等非透波材料，会影响天线的测试结果。
3.因此期待研发一种用于无人机机翼的卡板装置，能够在对机翼进行静力加载的同时不影响机翼内部天线的电性能。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种用于无人机机翼的卡板装置，为用于测量内含传感器天线的无人机机翼在静力变形时天线工作情况的加载工装，能够在对机翼进行静力加载的同时不影响机翼内部天线的电性能。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于无人机机翼的卡板装置，包括：非金属材质的上卡板和下卡板；
6.所述上卡板的侧面设有第一凹槽；
7.所述下卡板的侧面设有第二凹槽；
8.所述上卡板和所述下卡板通过非金属材质的连接件连接，使所述第一凹槽与所述第二凹槽相互拼接形成固定卡槽，所述固定卡槽用于固定无人机机翼。
9.可选地，所述上卡板和所述下卡板均为木板，所述上卡板和所述下卡板的表面分别包裹有透波玻璃布。
10.可选地，所述上卡板和所述下卡板均为矩形，所述第一凹槽和所述第二凹槽均从所述矩形的长边向内凹陷。
11.可选地，所述上卡板的远离所述第一凹槽的一侧的两端分别设有第一限位槽，所述下卡板的远离所述第二凹槽的一侧的两端分别设有第二限位槽，所述第一限位槽与所述第二限位槽一一对应；
12.所述连接件包括扎带，所述上卡板和下卡板通过所述扎带捆扎固定，每个所述扎带由相对应的一个第一限位槽及一个第二限位槽固定。
13.可选地，所述上卡板的设有所述第一凹槽的一侧的两端分别设有榫头，所述下卡板的设有所述第二凹槽的一侧的两端分别设有榫眼，所述榫头与所述榫眼一一对应；
14.所述第一凹槽与所述第二凹槽相互拼接时，每个所述榫头插装于一个所述榫眼中。
15.可选地，所述榫头为矩形，所述榫眼与所述榫头的形状相适应。
16.可选地，还包括安装孔，所述安装孔设置于所述上卡板的顶部和/或所述下卡板的底部，所述安装孔中设有连接环。
17.可选地，所述固定卡槽包括依次连接的第一槽段、第二槽段和第三槽段，所述第一槽段和所述第三槽段的宽度大于所述无人机机翼的厚度，所述第二槽段的内侧表面与所述无人机机翼的表面相适应。
18.可选地，所述第一槽段和所述第三槽段均为圆角矩形槽。
19.可选地，所述固定卡槽的长度大于所述无人机机翼的宽度。
20.本实用新型的有益效果在于：本装置的上卡板、下卡板通过第一凹槽与第二凹槽的配合能够卡接于无人机的机翼上，能够配合施力装置在无人机的机翼上施加静载荷，且其为非金属材质，不会对天线的辐射范围造成影响，能够用于内含传感器天线的无人机机翼在静力变形时天线工作情况的测试试验中。
21.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
22.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
23.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的用于无人机机翼的卡板装置的使用状态图。
24.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的用于无人机机翼的卡板装置的侧面视图。
25.图3示出了根据本实用新型的一个实施例的用于无人机机翼的卡板装置的示意性结构图。
26.附图标记说明
27.1、上卡板；2、下卡板；3、连接环；4、尼龙扎带；5、无人机机翼；6、榫头；7、榫眼；8、第一限位槽；9、第二限位槽；10、安装孔；
具体实施方式
28.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.本实用新型公开了一种用于无人机机翼的卡板装置，包括：非金属材质的上卡板
和下卡板；
31.上卡板的侧面设有第一凹槽；
32.下卡板的侧面设有第二凹槽；
33.上卡板和下卡板通过非金属材质的连接件连接，使第一凹槽与第二凹槽相互拼接形成固定卡槽，固定卡槽用于固定无人机机翼。
34.具体地，本装置的上卡板、下卡板通过第一凹槽与第二凹槽的配合能够卡接于无人机的机翼上，能够配合施力装置在无人机的机翼上施加静载荷，且其为非金属材质，不会对天线的辐射范围造成影响，能够用于内含传感器天线的无人机机翼在静力变形时天线工作情况的测试试验中。
35.作为可选方案，上卡板和下卡板均为木板，上卡板和下卡板的表面分别包裹有透波玻璃布。
36.具体地，上卡板和下卡板采用木制主体，外面包裹透波玻璃布，既不会影响机翼内天线的电性能，又能保证透波性。
37.作为可选方案，上卡板和下卡板均为矩形，第一凹槽和第二凹槽均从矩形的长边向内凹陷。
38.作为可选方案，上卡板的远离第一凹槽的一侧的两端分别设有第一限位槽，下卡板的远离第二凹槽的一侧的两端分别设有第二限位槽，第一限位槽与第二限位槽一一对应；
39.连接件包括扎带，上卡板和下卡板通过扎带捆扎固定，每个扎带由相对应的一个第一限位槽及一个第二限位槽固定。
40.具体地，设置限位槽能够防止在加载过程中扎带发生移动，导致上卡板与下卡板之间的连接失效，影响实验的正常进行。
41.进一步地，优选为尼龙扎带，尼龙扎带透波性能较好，但是本装置也可采用其他非金属材质的扎带。
42.作为可选方案，上卡板的设有第一凹槽的一侧的两端分别设有榫头，下卡板的设有第二凹槽的一侧的两端分别设有榫眼，榫头与榫眼一一对应；
43.第一凹槽与第二凹槽相互拼接时，每个榫头插装于一个榫眼中。
44.具体地，设置榫眼和榫头，起到了定位的作用，使第一凹槽与第二凹槽准确拼接，保证配合精度，提高连接强度。
45.作为可选方案，榫头为矩形，榫眼与榫头的形状相适应。
46.具体地，榫头为矩形有利于定位，并且强度高，不易断裂。
47.作为可选方案，还包括安装孔，安装孔设置于上卡板的顶部和/或下卡板的底部，安装孔中设有连接环。
48.具体地，设置连接环用于连接动力装置，以对无人机机翼施加静载荷。
49.作为可选方案，固定卡槽包括依次连接的第一槽段、第二槽段和第三槽段，第一槽段和第三槽段的宽度大于无人机机翼的厚度，第二槽段的内侧表面与无人机机翼的表面相适应。
50.具体地，第一槽段和第三槽段与机翼之间留有空隙，避免对机翼非主承力的前缘和后缘产生作用力，且便于卡板的安装拆卸。
51.作为可选方案，第一槽段和第三槽段均为圆角矩形槽。
52.作为可选方案，固定卡槽的长度大于无人机机翼的宽度。
53.具体地，固定卡槽的长度大于无人机机翼的宽度，使无人机机翼的前后两端与固定卡槽的内壁之间产生空隙，避免对机翼非主承力的前缘和后缘产生作用力。
54.实施例
55.图1示出了本实施例的用于无人机机翼的卡板装置的使用状态图；图2示出了本实施例的用于无人机机翼的卡板装置的侧面视图；图3示出了本实施例的用于无人机机翼的卡板装置的示意性结构图。
56.如图1～图3所示，上卡板1和下卡板2均为矩形木板，且上卡板1和下卡板2的表面分别包裹有透波玻璃布，上卡板1的长边向内凹陷形成第一凹槽，下卡板2的长边向内凹陷形成第二凹槽；上卡板1和下卡板2通过尼龙扎带4连接，使第一凹槽与第二凹槽相互拼接形成固定卡槽；其中，固定卡槽的长度大于无人机机翼5的宽度，固定卡槽包括依次连接的第一槽段、第二槽段和第三槽段，第一槽段和第三槽段为圆角矩形槽且宽度大于无人机机翼5的厚度，第二槽段的内侧表面与无人机机翼5的表面相适应；
57.上卡板1的设有第一凹槽的一侧的两端分别设有榫头6，下卡板2的设有第二凹槽的一侧的两端分别设有榫眼7，榫头6与榫眼7一一对应；第一凹槽与第二凹槽相互拼接时，每个榫头6插装于一个榫眼7中；
58.上卡板1的远离第一凹槽的一侧的两端分别设有第一限位槽8，下卡板2的远离第二凹槽的一侧的两端分别设有第二限位槽9，第一限位槽8与第二限位槽9一一对应；上卡板1和下卡板2通过尼龙扎带4捆扎固定，且每个尼龙扎带4由相对应的一个第一限位槽8及一个第二限位槽9固定。
59.上卡板1的顶部设有安装孔10，安装孔10中设有连接环3；
60.对于内含传感器天线的无人机机翼，在需测量机翼在静力试验变形时的天线工作情况，可采用本方案的卡板装置，既不影响透波性，又不影响机翼内部天线的电性能。
61.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。