一种民航货运飞机用机组成员躺坐两用休息装置的制作方法

本发明属于民航设备技术领域，具体涉及一种民航货运飞机用机组成员躺坐两用休息装置。

背景技术：

根据我国民航规章ccar121-r5部的要求，对于扩编飞行机组，需要为机组成员提供休息设施，保证机组成员的休息质量，目前仅在民航客运飞机中有相关配置，而在民航货运飞机既无此类应用设施，也无此类解决方案。

专利申请号为cn201921261446.4的实用新型专利公布了一种民航客运飞机上机组成员休息设施，安装在现有飞机座椅和座椅安装导轨上，为机组人员提供接近平躺的休息设施，解决现有技术窄体机无专门给机组成员提供的休息设施难以保证机组成员良好休息质量的问题。本实用新型机组成员休息设施包括骨架和泡沫垫；骨架包括中架、靠背、尾架、撑布、以及支腿；泡沫垫由泡沫垫块拼装而成，其可以顺畅、快捷、高效地安装拆卸与收纳。本实用新型具有靠背角度可调、尾部与腿部可伸缩，适用于任一机型、任一三联排以上、座垫发生较大蠕变等飞机经济舱航空座椅上，具有安全、舒适、可靠、通用性强、易于收纳等特点。

但是上述平躺休息装置用于民航客运飞机，而不适用于民航货运飞机。上述平躺休息装置的靠背可调节角度，但腿靠无法调节角度，使用不便。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种腿靠和靠背均可在坐姿和躺姿之间切换的民航货运飞机用机组成员躺坐两用休息装置。

本发明所采用的技术方案为：

一种民航货运飞机用机组成员躺坐两用休息装置，包括设置于飞机导轨上框架，框架上固定有坐盆，坐盆的一侧设置有靠背，坐盆的另一侧设置有腿靠，靠背和腿靠均转动连接于框架上；所述靠背上连接有靠背锁止机构，框架设置有用于与靠背锁止机构配合的平躺位靠背限位孔和坐姿位靠背限位孔；所述腿靠上连接有腿靠锁止机构，框架上设置有用于与腿靠锁止机构配合的平躺位腿靠限位卡槽和坐姿位腿靠限位卡槽。

靠背和腿靠均能相对于坐盆转动，则靠背和腿靠的角度可进行调节。当靠背转动到与坐盆平行时，可将靠背锁止机构插入平躺位靠背限位孔内，则靠背相对于框架固定。当腿靠转动到与坐盆平行时，腿靠锁止机构卡合入平躺位腿靠卡槽内，腿靠相对于框架固定。此时，本装置可用于机组成员平躺休息。当靠背转动到坐姿位靠背限位孔位置时，可将靠背锁止机构插入坐姿位靠背限位孔内，则靠背相对于框架固定。当腿靠转动到坐姿位腿靠限位卡槽时，腿靠锁止机构卡合入坐姿位腿靠卡槽内，腿靠相对于框架固定。此时，本装置可作为座椅使用。本发明的装置能在坐姿和躺姿之间切换，方便机组成员使用。

作为本发明的优选方案，所述靠背锁止机构包括靠背锁止手柄，靠背锁止手柄套设于靠背上，靠背和靠背锁止手柄之间连接有靠背复位弹簧，靠背锁止手柄的一端固定有靠背限位销；所述靠背处于平躺位时，靠背限位销插入平躺位靠背限位孔内；所述靠背处于坐姿位时，靠背限位销插入坐姿位靠背限位孔内。调整靠背位置之前，拉动靠背锁止手柄，则靠背限位销脱出，再转动靠背。靠背转动到位后，释放靠背锁止手柄，靠背锁止手柄在靠背复位弹簧的作用下被推出，则靠背限位销能插入平躺位靠背限位孔或坐姿位靠背限位孔，实现平躺位和坐姿位的切换。

作为本发明的优选方案，所述腿靠锁止机构包括腿靠锁止手柄，腿靠锁止手柄转动连接于腿靠上，腿靠锁止手柄与腿靠之间连接有腿靠复位扭簧，腿靠锁止手柄的另一端固定有腿靠限位销；所述腿靠处于平躺位时，腿靠锁止手柄与平躺位腿靠限位卡槽卡合；所述腿靠处于坐姿位时，腿靠锁止手柄与坐姿位腿靠限位卡槽卡合。调整腿靠位置之前，拉动腿靠锁止手柄，则腿靠限位销脱扣，再转动腿靠。腿靠转动到位后，释放腿靠锁止手柄，腿靠锁止手柄在腿靠复位扭簧的作用下被转动，则腿靠限位销能卡合到平躺位腿靠限位孔或坐姿位腿靠限位孔，实现平躺位和坐姿位的切换。

作为本发明的优选方案，所述框架包括框架主体，平躺位靠背限位孔、坐姿位靠背限位孔、平躺位腿靠限位卡槽和坐姿位腿靠限位卡槽均设置于框架主体上，坐盆固定于框架主体上，靠背和腿靠均转动连接于框架主体上；所述框架主体的底部固定有连接支架，连接支架的底部连接有地脚锁，地脚锁连接于飞机导轨上。本装置使用的地脚锁与民航客机座椅使用的地脚锁相同。因此，本装置能利用民航货运飞机上现有的飞机导轨来进行安装，不需要单独设置连接机构。

作为本发明的优选方案，所述框架上还安装有头枕，头枕位于靠背远离坐盆的一侧。机组成员平躺时，头部可枕在头枕上，提高本装置的舒适度。

作为本发明的优选方案，所述头枕包括头枕撑布，头枕撑布连接于框架上，头枕撑布上设置有头枕垫。头枕撑布对头枕垫可拆卸连接，方便将头枕垫进行更换。

作为本发明的优选方案，所述腿靠远离坐盆的一端转动连接有腿托板。腿托板能相对于腿靠转动，并靠自身阻尼固定，则腿托板能增加本装置的整体长度，方便在机组成员平躺时对其腿部进行支撑。

作为本发明的优选方案，所述框架上分别安装有坐姿安全带和躺姿安全带，框架上固定有用于与坐姿安全带配合的坐姿安全扣，靠背上固定有用于与躺姿安全带配合的躺姿安全扣。该装置处于坐姿状态时，装置使用乘员可将坐姿安全带与坐姿安全扣扣合。该装置处于躺姿状态时，装置使用乘员可将坐姿安全带与坐姿安全扣扣合、躺姿安全带与躺姿安全扣扣合。

作为本发明的优选方案，所述靠背包括靠背骨架，靠背骨架的一端与框架转动连接，靠背骨架上设置有靠背垫。靠背骨架能对靠背垫进行支撑，保证靠背垫的位置稳定。

作为本发明的优选方案，所述坐盆包括坐盆撑布，坐盆撑布连接于框架上，坐盆撑布上设置有坐垫；所述腿靠包括腿靠骨架，腿靠骨架的一端转动连接于框架上，腿靠骨架上设置有腿靠垫。坐盆撑布能对坐垫进行支撑。腿靠骨架能对腿靠垫进行支撑，避免腿靠错位。

本发明的有益效果为：

1.根据我国民航规章ccar121-r5部的要求，对于扩编飞行机组，需要为机组成员提供休息设施。本方案填补了民航货运飞机无机组成员休息设施的空白。合规延长货运飞机机组乘员的执勤时间，为货运航空公司增加利润。

2.本发明的靠背和腿靠均能相对于坐盆转动，则靠背和腿靠的角度可进行调节。本发明的装置能在坐姿和躺姿之间切换，方便机组成员使用

3.靠背锁止机构能将靠背锁定在坐姿位或平躺位，腿靠锁止机构能将腿靠锁定在坐姿位或平躺位，保证坐姿位或平躺位时本装置的稳定性，保证机组成员坐姿或平躺时的安全。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的骨架结构结构示意图；

图3是本靠背锁止机构的结构示意图；

图4是腿靠锁止机构的结构示意图；

图5是去掉腿靠锁止手柄后腿靠锁止机构的结构示意图；

图6是安装腿托板时本发明的结构示意图。

图中，1-飞机导轨；2-框架；3-坐盆；4-靠背；5-腿靠；6-靠背锁止机构；7-腿靠锁止机构；8-头枕；9-腿托板；21-平躺位靠背限位孔；22-坐姿位靠背限位孔；23-平躺位腿靠限位卡槽；24-坐姿位腿靠限位卡槽；25-框架主体；26-连接支架；27-地脚锁；31-坐盆撑布；32-坐垫；41-靠背骨架；42-靠背垫；51-腿靠骨架；52-腿靠垫；61-靠背锁止手柄；62-靠背复位弹簧；63-靠背限位销；71-腿靠锁止手柄；72-腿靠复位扭簧；73-腿靠限位销；81-头枕撑布；82-头枕垫；251-坐姿安全带；252-躺姿安全带；253-坐姿安全扣；254-躺姿安全扣。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1所示，本实施例的民航货运飞机用机组成员躺坐两用休息装置，包括设置于飞机导轨1上框架2，框架2上固定有若干坐盆3，坐盆3的一侧设置有靠背4，坐盆3的另一侧设置有腿靠5，靠背4和腿靠5均转动连接于框架2上；所述靠背4上连接有靠背锁止机构6，框架2设置有用于与靠背锁止机构6配合的平躺位靠背限位孔21和坐姿位靠背限位孔22；所述腿靠5上连接有腿靠锁止机构7，框架2上设置有用于与腿靠锁止机构7配合的平躺位腿靠限位卡槽23和坐姿位腿靠5限位卡槽。

靠背4和腿靠5均能相对于坐盆3转动，则靠背4和腿靠5的角度可进行调节。当靠背4转动到与坐盆3平行时，可将靠背锁止机构6插入平躺位靠背限位孔21内，则靠背4相对于框架2固定。当腿靠5转动到与坐盆3平行时，腿靠锁止机构7卡合入平躺位腿靠5卡槽内，腿靠5相对于框架2固定。此时，本装置可用于机组成员平躺休息。当靠背4转动到坐姿位靠背限位孔22位置时，可将靠背锁止机构6插入坐姿位靠背限位孔22内，则靠背4相对于框架2固定。当腿靠5转动到坐姿位腿靠5限位卡槽时，腿靠锁止机构7卡合入坐姿位腿靠5卡槽内，腿靠5相对于框架2固定。此时，本装置可作为座椅使用。本发明的装置能在坐姿和躺姿之间切换，方便机组成员使用。

根据我国民航规章ccar121-r5部的要求，对于扩编飞行机组，需要为机组成员提供休息设施。本方案填补了民航货运飞机无机组成员休息设施的空白。合规延长货运飞机机组乘员的执勤时间，为货运航空公司增加利润。

如图3所示，所述靠背锁止机构6包括靠背锁止手柄61，靠背锁止手柄61套设于靠背4上，靠背4和靠背锁止手柄61之间连接有靠背4复位弹簧，靠背锁止手柄61的一端固定有靠背4限位销；所述靠背4处于平躺位时，靠背4限位销插入平躺位靠背限位孔21内；所述靠背4处于坐姿位时，靠背4限位销插入坐姿位靠背限位孔22内。调整靠背4位置之前，拉动靠背锁止手柄61，则靠背4限位销脱出，再转动靠背4。靠背4转动到位后，释放靠背锁止手柄61，靠背锁止手柄61在靠背4复位弹簧的作用下被推出，则靠背4限位销能插入平躺位靠背限位孔21或坐姿位靠背限位孔22，实现平躺位和坐姿位的切换。

如图4和图5所示，所述腿靠锁止机构7包括腿靠锁止手柄71，腿靠锁止手柄71转动连接于腿靠5上，腿靠锁止手柄71与腿靠5之间连接有腿靠复位扭簧72，腿靠锁止手柄71的另一端固定有腿靠限位销73；所述腿靠5处于平躺位时，腿靠锁止手柄71与平躺位腿靠限位卡槽23卡合；所述腿靠5处于坐姿位时，腿靠锁止手柄71与坐姿位腿靠5限位卡槽卡合。调整腿靠5位置之前，拉动腿靠锁止手柄71，则腿靠限位销73脱扣，再转动腿靠5。腿靠5转动到位后，释放腿靠锁止手柄71，腿靠锁止手柄71在腿靠复位扭簧72的作用下被转动，则腿靠限位销73能卡合到平躺位腿靠5限位孔或坐姿位腿靠5限位孔，实现平躺位和坐姿位的切换。

如图2所示，所述框架2包括框架主体25，平躺位靠背限位孔21、坐姿位靠背限位孔22、平躺位腿靠限位卡槽23和坐姿位腿靠5限位卡槽均设置于框架主体25上，坐盆3固定于框架主体25上，靠背4和腿靠5均转动连接于框架主体25上；所述框架主体25的底部固定有连接支架26，连接支架26的底部连接有地脚锁27，地脚锁27连接于飞机导轨1上。本装置使用的地脚锁27与民航客机座椅使用的地脚锁27相同。因此，本装置能利用民航货运飞机上现有的飞机导轨1来进行安装，不需要单独设置连接机构。

如图1和图2所示，所述框架2上还安装有头枕8，头枕8位于靠背4远离坐盆3的一侧。机组成员平躺时，头部可枕在头枕8上，提高本装置的舒适度。

所述头枕8包括头枕撑布81，头枕撑布81连接于框架2上，头枕撑布81上设置有头枕垫82。头枕撑布81对头枕垫82可拆卸连接，方便将头枕垫82进行更换。所述靠背4包括靠背骨架41，靠背骨架41的一端与框架2转动连接，靠背骨架41上设置有靠背垫42。靠背骨架41能对靠背垫42进行支撑，保证靠背垫42的位置稳定。所述坐盆3包括坐盆撑布31，坐盆撑布31连接于框架2上，坐盆撑布31上设置有坐垫32；所述腿靠5包括腿靠骨架51，腿靠骨架51的一端转动连接于框架2上，腿靠骨架51上设置有腿靠垫52。坐盆撑布31能对坐垫32进行支撑。腿靠骨架51能对腿靠垫52进行支撑，避免腿靠5错位。

如图6所示，更进一步，所述腿靠5远离坐盆3的一端转动连接有腿托板9。腿托板9能相对于腿靠5转动，并靠自身阻尼固定，则腿托板9能增加本装置的整体长度，方便在机组成员平躺时对其腿部进行支撑。根据需要，可在一个或两个腿靠5上设置腿托板9。在设置了腿托板9的情况下，本装置在躺姿位置时具有足够的长度，则头枕8可取消，如图6。

为了保证安全，如图2所示，所述框架2上分别安装有坐姿安全带251和躺姿安全带252，框架2上固定有用于与坐姿安全带251配合的坐姿安全扣253，靠背4上固定有用于与躺姿安全带252配合的躺姿安全扣254。该装置处于坐姿状态时，装置使用乘员可将坐姿安全带251与坐姿安全扣253扣合。该装置处于躺姿状态时，装置使用乘员可将坐姿安全带251与坐姿安全扣253扣合、躺姿安全带252与躺姿安全扣254扣合。

需要说明的是，坐盆3、靠背4、腿靠5和头枕8组合成一个休息位。本实施例以休息装置中设置两个休息位为例，如图4所示，两侧休息位的靠背锁止机构6共用一套平躺位靠背限位孔21和坐姿位靠背限位孔22。两侧的靠背锁止手柄61从对应侧插入平躺位靠背限位孔21或坐姿位靠背限位孔22，可简化结构。

坐姿位时，靠背4的角度和腿靠5的角度可根据需要进行设置，即将坐姿位靠背限位孔22和坐姿位腿靠5限位孔设置在确定位置，将靠背4和腿靠5锁定在坐姿位时，靠背4和腿靠5即位于确定角度位置。

本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。