技术特征：
1.一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤s1：确定待增刚区域；步骤s2：根据所述待增刚区域，确定胶粘模块，其具体步骤包括：步骤s21：在数模中，测量待增刚区域部件缘条高度hy，根据缘条高度hy选择胶粘模块的模块长度a；步骤s22：测量待增刚区域需制孔的孔径d和孔间距e，根据孔径d和孔间距e选择胶粘模块的模块宽度d；步骤s23：根据模块长度a和模块宽度d，并参照预设的胶粘模块标准系列表，选择对应的胶粘模块；其中，所述胶粘模块标准系列表中包括胶粘模块的型号与模块长度和模块宽度的对应关系；步骤s3：根据确定的所述胶粘模块，确定胶粘剂；步骤s4：在所述待增刚区域粘贴快拆胶带，同时在确定的所述胶粘模块外表面粘贴快拆胶带；步骤s5：将步骤s3中确定的胶粘剂均匀涂抹于所述待增刚区域的快拆胶带背面，将步骤s2中确定的胶粘模块在所述待增刚区域位置压紧，待胶粘剂固化后，完成增刚。2.根据权利要求1所述的一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法，其特征在于，在步骤s3中，确定的胶粘剂满足以下条件：（1）抗拉强度σ
b
：σ
b
≥s*m*(g+a0)/a*d；式中，s为安全系数，取1.5~3，m为胶粘模块的重量，a0为加工振动最大加速度，g为重力加速度，取9800mm/s2，a为模块长度，d为模块宽度；（2）抗剪强度τ：τ≥c+σ
b
*tan
∅
；式中，c为胶粘剂的粘聚力，
∅
为内摩擦角；（3）不均匀扯离强度σ
c
≥40kn/m2。3.根据权利要求1所述的一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法，其特征在于，在步骤s21中，hy
‑
5≤a≤hy。4.根据权利要求3所述的一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法，其特征在于，在步骤s22中，d≤e
‑
d。5.根据权利要求1所述的一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法，其特征在于，所述步骤s1具体包括：步骤s11：对飞机部件进行分区；步骤s12：按区域对飞机部件待加工区的加工刚性进行判断，将不满足加工要求的区域确定为待增刚区域。6.根据权利要求1所述的一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法，其特征在于，在步骤s4中，所述在所述待增刚区域粘贴快拆胶带，具体包括以下步骤：步骤s41：在飞机部件上选择待增刚区域两筋条中间作增刚位置，并做出标记；步骤s42：清理待增刚位置处腹板和缘条面，并粘贴尺寸大于胶粘模块的快拆胶带。7.根据权利要求1所述的一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法，其特征在于，在步骤s5中，胶粘剂均匀涂抹于所述待增刚区域的快拆胶带背面时，涂抹的胶层厚度在0.03~0.15mm之间。
8.根据权利要求1或7所述的一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法，其特征在于，在步骤s5中，所述胶粘模块在所述待增刚区域位置压紧后，静置8~10小时，以使胶粘剂固化。
技术总结
本申请公开了一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法，涉及飞机装配技术领域，包括以下步骤：步骤S1：确定待增刚区域；步骤S2：根据待增刚区域，确定胶粘模块；步骤S3：根据确定的胶粘模块，确定胶粘剂；步骤S4：在待增刚区域粘贴快拆胶带，同时在确定的胶粘模块外表面粘贴快拆胶带；步骤S5：将步骤S3中确定的胶粘剂均匀涂抹于待增刚区域的快拆胶带背面，将步骤S2中确定的胶粘模块在待增刚区域位置压紧，待胶粘剂固化后，完成增刚,本申请具有能够有效地改善飞机部件弱刚性区域加工工艺刚性、降低加工振动和飞机部件局部变形、提高飞机部件精整加工精度的优点。整加工精度的优点。整加工精度的优点。
技术研发人员：周裕力 舒阳 冯若琪 何鹏 陈雪梅 陈清良 叶翔宇 李栎森
受保护的技术使用者：成都飞机工业（集团）有限责任公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2021/10/11