一种可抛放拉烟液箱的制作方法

1.本发明涉及属于航空设备技术领域，具体是涉及一种可抛放拉烟液箱。


背景技术：

2.阅兵和航展上，经常会看到飞机拉烟表演。有了拉烟表演，特技飞机就能将优美的运动轨迹更加完美地展现给观众，使他们获得更加美好的观看体验。
3.飞机能喷出彩色烟雾，首先靠的就是飞机机腹下加挂的液体拉烟液箱。将高沸点的液体拉烟剂注入液箱，通过压缩空气加压的方式，将烟剂从拉烟喷嘴里排出，送入发动机喷出的高温燃气中，形成的蒸汽遇冷后凝结成雾状，就成为浓浓的彩烟。
4.根据某型教练机设计要求，拉烟液箱需要具备抛放功能，当飞行状态中出现起落架故障，起落架无法完全放下时，教练机在紧急迫降前需要抛放拉烟液箱，为满足该条特殊设计要求，拉烟液箱在具备加液、排液、放液和维护等功能外，还整合有抛放功能，设计中由特殊接口连接方式和尾翼等实现抛放功能。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为计一种具有加液、排液、放液、维护和抛放功能的拉烟液箱。
6.本发明技术方案：一种可抛放拉烟液箱，包括导弹形壳体和衬板组合件，导弹形壳体筒身段的上部设有衬板组合件，衬板组合件自机体上抛放实现分离，所述导弹形壳体筒身段的内部通过隔板分隔成两个输液舱和两个倒飞舱，其中，两个倒飞舱分别位于导弹形壳体筒身段的中间两侧，两个输液舱分别设置在相应倒飞舱的旁侧，同一侧的输液舱与倒飞舱之间分别通过单向活门连接，各倒飞舱内分别通过倒飞机构与两连接管对应连接，所述导弹形壳体的筒身段上设有对应前输液舱的前舱加液口以及对应后输液舱的后舱加液口。
7.优选，所述导弹形壳体的尾部设有尾翼。
8.优选，所述倒飞机构包括吸液管和出液管，出液管与吸液管转动连接，吸液管的下端设有配重球，所述出液管的上端通过法兰盘接头安装在隔板上。
9.优选，各连接管的一端分别设有出液接头，各连接管的管路上分别设有增压接头。
10.优选，所述衬板组合件包括衬板，衬板的板面后侧设有两个分别对应各倒飞舱的维护口，维护口上设有维护口盖，维护口盖上设有放气嘴，所述衬板的板面一侧设有接头座，接头座上设有对应各出液接头及各增压接头的承插接口，所述衬板的板面中间设有吊耳座a,另一侧设有吊耳座b, 吊耳座a上设有前吊耳，吊耳座b上设有后吊耳，所述吊耳座a、接头座、吊耳座b三者的中心点在同一直线上。
11.优选，所述衬板的板面位于接头座的前侧设有对前舱加液口让位的半圆形缺口。
12.优选，所述衬板的背面设有若干道加强筋，所述加强筋包括第一横向加强筋、第一纵向加强筋和第二横向加强筋，第一横向加强筋的一端连接于衬板背面的连接处，第一横向加强筋的另一端与第一纵向加强筋连接，第一纵向加强筋用于连接维护口座和吊耳座，
两吊耳座之间设有第二横向加强筋。
13.优选，各倒飞舱的内底部均设有放液口。
14.具体有益效果如下：1、本发明拉烟液箱具备加液、排液、放液、维护和抛放功能；2、增压接头和出液接头均通过非固定连接与拉烟系统管路相连，飞行状态下操作挂梁的挂钩，可将吊耳松开，即可抛放拉烟液箱；3、设计有尾翼，保证抛放后拉烟液箱不会与飞机发生碰撞；4、衬板组合件是集成了加强衬板、加强筋、接头座、吊耳座和维护口的单个机加零件，使得液箱焊接的难度降低，装配的精度提高；5、输液舱和倒飞舱之间有单向活门；维护口盖上的放气嘴以及加液口同时接大气时，输液舱和倒飞舱内部压力相同，正常加液两输液舱液面位置相同；工作压力作用下输液舱的拉烟液能经单向活门进入倒飞舱，通过倒飞机构排入拉烟系统管路；6、倒飞机构中吸液管的管口端焊有配重球，配重球能随地心引力的变化而转动，故吸液管的管口始终处于拉烟液的液面以下，保证拉烟液在飞机处于任何姿态均能喷出；倒飞机构可以通过维护口拆下取出，并得到清洗。
附图说明
15.图1 是本发明较佳实施例的结构示意图；图2 是图1沿a-a的剖视图；图3是本发明较佳实施例中衬板组合件的俯视图；图4是本发明较佳实施例中衬板组合件的仰视图；图5是本发明较佳实施例中倒飞机构的结构示意图；图6是本发明较佳实施例中倒飞机构的另一结构示意图；图7是本发明可抛放拉烟液箱安装在挂梁上的示意图；图中：前舱加液口1，出液接头a2，增压接头a3，出液接头b4，增压接头b5，前倒飞机构6，前吊耳7，后倒飞机构8，后吊耳9，维护口10，衬板11，后舱加液口12，尾翼13，前输液舱14，单向活门a15，前倒飞舱16，放液口17，后倒飞舱18，单向活门b19，后输液舱20，吸液管61，出液管62，配重球63，法兰盘接头64，接头座111，半圆形缺口112，吊耳座a113,另一侧设有吊耳座b114, 第一横向加强筋115，第一纵向加强筋116，第二横向加强筋117，导弹形壳体100，衬板组合件200，第一连接管300，第二连接管400，挂梁500，挂钩501。
具体实施方式
16.本发明通过下面的实施案例可以对本发明做进一步的描述，然而，本发明的范围并不限于下述实施例。
17.实施例1：如图1和图2所示的一种可抛放拉烟液箱，包括导弹形壳体100和衬板组合件200，导弹形壳体100的尾部设有尾翼13，导弹形壳体100筒身段的上部设有衬板组合件200，衬板组合件200自机体上抛放实现分离，导弹形壳体100筒身段的内部通过隔板分隔成两个输液舱和两个倒飞舱，其中，以弹头所指方向为前方，两个输液舱分为前输液舱14和后输液舱20，倒飞舱分为前倒飞舱16和后倒飞舱18，两个倒飞舱分别位于导弹形壳体100筒身
段的中间两侧，两个输液舱分别设置在相应倒飞舱的旁侧，同一侧的输液舱与倒飞舱之间分别通过单向活门连接，具体地，前输液舱14与前倒飞舱16之间通过单向活门a15连接，后输液舱20与后倒飞舱18通过单向活门b19连接；各倒飞舱内分别通过倒飞机构与两连接管对应连接，具体地，前倒飞舱16通过前倒飞机构6与第一连接管300连接，后倒飞舱18通过后倒飞机构8与第二连接管400；各连接管的一端分别设有出液接头，各连接管的管路上分别设有增压接头，具体地，第一连接管300的一端连接出液接头a2，第一连接管300的管路上设有增压接头a3，第二连接管400的一端连接出液接头b4，第二连接管400的管路上连接增压接头b5；导弹形壳体100的筒身段上设有对应前输液舱14的前舱加液口1以及对应后输液舱20的后舱加液口12，各倒飞舱的内底部均设有放液口17。
18.如图5和图6所示，所述倒飞机构包括吸液管61和出液管62，出液管62与吸液管61转动连接，吸液管61的下端设有配重球63，所述出液管62的上端通过法兰盘接头64安装在隔板上，倒飞机构中吸液管61的管口端焊有配重球，配重球能随地心引力的变化而转动，故吸液管61的管口始终处于拉烟液的液面以下，保证拉烟液在飞机处于任何姿态均能喷出。
19.如图3所示，进一步的，衬板组合件200包括衬板11，衬板11的板面后侧设有两个分别对应各倒飞舱的维护口10，维护口10上设有维护口盖，维护口盖上设有放气嘴，所述衬板11的板面一侧设有接头座111，接头座111上设有对应各出液接头及增压接头的承插接口，所述衬板11的板面中间设有吊耳座a113,另一侧设有吊耳座b114, 吊耳座a113上设有前吊耳7，吊耳座b114上设有后吊耳9，所述吊耳座a113、接头座111、吊耳座b114三者的中心点在同一直线上，通过该布局设计可以便于倒飞舱的维护、保证整体的平稳性。
20.进一步的，所述衬板11的板面位于接头座111的前侧设有对前舱加液口1让位的半圆形缺口112。
21.进一步的，在加液操作时，需要打开维护口盖上的放气嘴，从前舱加液口1和后舱加液口12添加拉烟液，机上工作时，增压压力作用于相应的输液舱，输液舱的拉烟液会经单向活门进入相应的倒飞舱，通过倒飞机构进入拉烟系统管路，由系统控制排放出去，最终形成彩色烟雾，增压接头和出液接头均通过非固定连接与拉烟系统管路相连；如图7所示，飞行状态下操作挂梁500的挂钩501，可将吊耳松开，即可抛放拉烟液箱，尾翼13的设计保证抛放后拉烟液箱不会与飞机发生碰撞，倒飞机构可以通过维护口拆下取出，并得到清洗。
22.实施例2：如图4所示，在实施例1基础上，进一步的，所述衬板11的背面设有若干道加强筋，所述加强筋包括第一横向加强筋115、第一纵向加强筋116和第二横向加强筋，第一横向加强筋115的一端连接于衬板11背面的连接处，第一横向加强筋115的另一端与第一纵向加强筋116连接，第一纵向加强筋116用于连接维护口座和吊耳座，两吊耳座之间设有第二横向加强筋117，通过该多道加强筋的设计可以起到加强衬板及衬板上各部件的作用，提高衬板11的强度和稳定性。
23.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。