一种用于直升机投放设备的滑道固定结构的制作方法

1.本实用新型属于直升机投放设备技术领域，具体涉及一种用于直升机投放设备的滑道固定结构。


背景技术：

2.直升机低空投放设备，可以用于军事运输，也可以用于工程建设，消防救灾，医疗救护，农林牧渔业，交通运输等方面。在直升机将物资投放之前，一般都需要从机舱内将物资运输到机舱的货桥处，然后采用绳索或者伞降的方式投放物资到地面。
3.机舱内的物资运输设备的种类多样，无论是哪一种输送设备，都需要足够的连接稳定性，以保证在飞机上的安全投放物资。但是，飞机内部的结构并不允许私自改变，因此，运输设备在飞机内部的连接固定，就需要一种定位工装来实现安装固定。飞机上的运输设备，在运输物资、投放物资的过程中，由于各种原因运输设备在各个方向都会受力，在使用过程中必须避免发生松动、移位等问题引起的安全隐患，因此飞机内部的连接固定必须安全可靠。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于直升机投放设备的滑道固定结构，通过将滑道固定在两条轨道内侧，并通过滑道挂钩将滑道和轨道相连接，该机构可以快速、准确的进行滑道的定位安装，连接牢固可靠、拆卸方便；并且，能够有效的消除滑道所受到的拉力以及在横向上的作用力，可以保证滑道的连接可靠，提升物资运输的安全性。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.本实用新型具有如下优点和有益效果：
7.一种用于直升机投放设备的滑道固定结构，包括机舱地板、滑道挂钩和滑道，所述机舱地板上固定有两条导轨，所述滑道包括直滑道，所述直滑道包括滚轴和支撑侧梁，所述滚轴的两侧通过轴承设置在支撑侧梁上，所述支撑侧梁的底面紧贴机舱地板设置，所述支撑侧梁的外侧紧贴导轨设置，所述支撑侧梁上设置有侧梁缺口；所述滑道挂钩包括尾部挂钩，所述尾部挂钩与侧梁缺口钩紧设置，所述滑道挂钩紧贴导轨端面固定连接。
8.可选的，所述导轨上设置有若干个安装孔，每一个所述安装孔设置有不同大小的开口，所述安装孔中设置有连接螺栓并卡接固定；所述滑道挂钩上设置有槽形孔，所述滑道挂钩通过连接螺栓和导轨固定连接。
9.可选的，所述滑道挂钩上设置有和槽形孔连通的螺纹孔，所述螺纹孔中连接有顶紧螺钉。
10.可选的，所述直滑道的支撑侧梁两端上设置有卡子，所述导轨上设置有若干节直滑道，每两个相邻的所述直滑道通过卡接装置连接在支撑侧梁的卡子上。
11.可选的，所述的用于直升机投放设备的滑道固定结构，还包括转接板，所述转接板设置在机舱地板的投放口位置，所述转接板设置有槽形缺口，所述转接板的槽形缺口紧贴
两条导轨的侧边设置，所述转接板上设置有滑道固定板，所述直滑道的末端通过固定螺钉与滑道固定板固定连接。
12.可选的，所述滑道还包括圆弧滑道，所述圆弧滑道固定在转接板上。
13.本实用新型具有如下优点和有益效果：
14.本实用新型设计的滑道固定机构，通过在机舱地板上固定有两条导轨，直滑道包括支撑侧梁，支撑侧梁的底面紧贴机舱地板设置，支撑侧梁的外侧紧贴导轨设置；并且，支撑侧梁上设置有侧梁缺口；并通过滑道挂钩的尾部挂钩和侧梁缺口钩紧设置，然后将滑道挂钩紧贴导轨端面固定连接。这样的固定方式，首先，通过导轨限定滑道在横向上的位置，整体上增大了滑道的接触面积，使得滑道的固定更加稳定可靠；其次，通过滑道挂钩将滑道和导轨固定连接，这样的连接方式拆装简单、连接可靠，可以保证滑道受到水平拉力的时候能够稳定的连接在导轨上，进一步增强连接性能；采用导轨和滑道挂钩相结合固定，相比于传统的螺栓等连接方式，拆装简单、连接可靠，可根据所运输的物资灵活进行拆卸更换，大大提高了滑道运输设备在不同直升机上的适配性。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例提供的一种用于直升机投放设备的滑道固定结构的示意图；
16.图2为图1中的转接板安装在机舱地板投放位置处的示意图；
17.图3为图1中的局部放大图a；
18.图4为相邻两滑道的连接结构示意图；
19.图5为滑道挂钩连接在滑道和导轨上的立体装配示意图；
20.图6为滑道固定板与滑道的连接示意图；
21.图标：1
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机舱地板，11
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导轨，111
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安装孔，2
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转接板，21
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固定螺钉，22
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滑道固定板，3
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直滑道，31
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滚轴，32
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支撑侧梁，321
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侧梁缺口，33
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卡接装置，4
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圆弧滑道，5
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投放装置，6
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滑道挂钩，61
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槽形孔，62
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螺纹孔，63
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尾部挂钩，64
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连接螺栓，65
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顶紧螺钉。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例
25.如图1～6所示，一种用于直升机投放设备的滑道固定结构，包括机舱地板1、滑道挂钩6和滑道，机舱地板1上固定有两条导轨11，滑道包括直滑道3，直滑道3包括滚轴31和支撑侧梁32，滚轴31的两侧通过轴承设置在支撑侧梁32上，支撑侧梁32的底面紧贴机舱地板1设置，支撑侧梁32的外侧紧贴导轨11设置，支撑侧梁32上设置有侧梁缺口321；滑道挂钩6包
括尾部挂钩63，尾部挂钩63与侧梁缺口321钩紧设置，滑道挂钩6紧贴导轨11端面固定连接。
26.本实用新型滑道的固定方式有以下优点，首先，通过两条导轨11限定滑道在横向上的位置，通过导轨11固定的方式，增大了滑道的接触面积，使得所受的到拉力、倾覆力被均分于导轨11上，进一步增强了滑道的连接强度，相对于螺栓、铆钉等固定方式，更不容易发生连接点变形、松动的情况，固定更加稳定可靠；其次，通过滑道挂钩6将滑道和导轨11固定连接，可拆卸的连接方式拆装简单、连接可靠，可以保证滑道受到水平拉力的时候能够稳定的连接在导轨11上，进一步增强连接性能；第三，传统的固定方式一般采用螺栓连接，一次固定后再拆卸就十分困难，而且这样的连接方式，一旦长时间使用后，螺栓发生变形、松动等问题，想要更换就显得更加困难。采用导轨11和滑道挂钩6相结合固定的方式，只需要在滑道设置在导轨11内侧，再通过滑道挂钩6固定即可，不但拆装简单，而且连接可靠，可以根据所运输的物资灵活进行滑道的拆卸更换，也可以及时的在不同的运输飞机上快速更换使用，大大提高了滑道运输设备在不同直升机上的适配性。
27.如图5所示，进一步的，导轨11上设置有若干个安装孔111，每一个安装孔111设置有不同大小的开口，即安装孔111的大开口允许连接螺栓64的头部进入，当连接螺栓64放入到安装孔111中，再顺着安装孔111的小开口滑动，此时连接螺栓64垂直方向上的自由度被限定，连接螺栓64卡接固定在安装孔111中；滑道挂钩6上设置有槽形孔61，滑道挂钩6通过连接螺栓64和导轨11固定连接。
28.滑道挂钩6和导轨11的连接方式，为了方便拆卸，此处选用连接连接螺栓64连接。首先，在导轨11端面开设有安装孔111，连接螺栓64的头部设置在安装孔111中，连接螺栓64的螺纹段向上伸出，并通过滑道挂钩6的槽形孔61，然后使用螺母旋紧固定。这样的固定方式，螺栓底部各个面紧贴设置在安装孔111中，在后续旋紧螺母的时候，连接螺栓64不会发生相对转动，能够快速实现固定。而且，在导轨11上开设安装孔111并以此利用连接螺栓64连接固定，这样固定方式简单巧妙，通过连接螺栓64，能够让滑道挂钩6整体紧贴导轨11端面固定，进一步提升直滑道3和导轨11的连接强度。
29.如图5所示，滑道挂钩6上设置有和槽形孔61连通的螺纹孔62，螺纹孔62中连接有顶紧螺钉65。滑道挂钩6和导轨11的连接采用连接螺栓64连接，可以保证足够的连接强度，但直滑道3在长时间使用、运输物资的过程中，经常受到水平的拉力、倾覆力等等外力，滑道挂钩6和连接螺栓64难免会发生松动、位移等问题，此处设置的顶紧螺钉65，通过螺纹孔62旋入并将连接螺栓64顶紧，使得连接螺栓64的位置在各种受力情况下保持不动，进一步增强了连接强度；其次，顶紧螺钉65在对连接螺栓64顶紧的过程中，本身也对滑道挂钩6进行了顶紧，可以通过调整顶紧螺钉65来调节滑道挂钩6的松紧度，从而能够保证滑道挂钩6的连接可靠性，在滑道使用的过程中，可以实时的调整顶紧螺钉65的松紧度，以此调整滑道挂钩6的连接松紧度，保证滑道的连接性能。
30.如图4所示，直滑道3的支撑侧两端上设置有卡子，导轨11上设置有若干节直滑道3，每两个相邻直滑道3通过卡接装置33连接在支撑侧梁32的卡子上。在滑道的实际铺设过程中，需要根据机舱的长度等情况设置多节直滑道3，而直滑道3与直滑道3的连接则是一个需要考虑的问题。传统的直滑道3要么一体，要么两者的连接都是通过螺栓等固定方式进行连接固定。由于本实用新型采用的导轨11加滑道挂钩6的连接方式，连接强度高、稳定性强，因此相邻的直滑道3之间只需通过普通的卡接就能实现稳定连接。采用卡接装置33将两节
直滑道3固定连接，操作简单，后续方便拆卸。
31.如图1、图2和图6所示，滑道固定结构，还包括转接板2，转接板2设置在机舱地板1的投放口位置，转接板2设置有槽形缺口，转接板2的槽形缺口紧贴两条导轨11的侧边设置，转接板2上设置有滑道固定板22，所述直滑道3末端的支撑侧梁32通过螺钉与滑道固定板22固定连接；转接板2上设置有投放装置5。在直升机的投放设备中，直滑道3运输物资到机舱地板1的投放口位置时，此时经投放装置5将物资投放到地面。而在滑道末端，投放装置5将物资从滑道上投放的过程中，直滑道3会受到各种外力集中作用、横向切力、水平拉力，以及不规则的拉拽力，使得此处的直滑道3需要更加强度的固定。基于此，在直滑道3的末端，于机舱地板1的投放口上设置有转接板2，转接板2通过自身的槽形缺设置在两条导轨11的侧边上，并整体通过固定螺钉21固定在机舱地板1上。这样的连接方式则更加可靠，并通过滑道固定板22，在直滑道3的端部将直滑道3与转接板2固定连接，进一步加强滑道的连接强度。
32.如图1所示，滑道还包括圆弧滑道4，圆弧滑道4固定在转接板2上。为了保证整体的直滑道3的连接强度，此处在转接板2上设置了圆弧滑道4，圆弧滑道4和直滑道3对接。圆弧滑道4作为一个过渡的运输滑道，将需要投放的物资从直滑道3上转移到圆弧滑道4，再通过投放装置5投放。这样的设计，可以有效的减轻直滑道3的受力，如果直接采用直滑道3运输，在最运输的最末端将会受到各种拉力、倾覆力、重力等，使得直滑道3的连接强度大大折扣。而将物资转移到圆弧滑道4上，直滑道3与圆弧滑道4两者不相连，圆弧滑道4受力的时候，并不会影响直滑道3，这样就能够有效的避免投放装置5在投放物资的过程中对直滑道3造成的伤害。同理，圆弧滑道4只是一个过渡的滑道，其可拆卸的设置在转接板2上，虽然受到的力更多更大，但却容易安装和拆卸，可以根据使用的情况及时的更换，并不会影响物资的运输、投放。
33.工作原理：
34.首先，机舱地板1上设置有两条导轨11，然后将多节直滑道3设置在两条轨道的内侧上，使得直滑道3的支撑侧梁32的底面紧贴机舱地板1设置、使得支撑侧梁32的侧面紧贴导轨11设置，然后采用滑道挂钩6将直滑道3固定在导轨11上，相邻直滑道3通过卡接装置33固定连接。然后，在导轨11的末端将转接板2固定在机舱地板1上，通过滑道固定板22，将直滑道3与转接板2固定连接。最后，将圆弧滑道4固定在转接板2上，使得圆弧滑道4和直滑道3对接。
35.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。