一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置

1.本实用新型涉及属于飞机内饰设计技术，尤其是涉及一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置。


背景技术：

2.波音787飞机驾驶舱没有安装遮阳装置，由于天气原因，特别是夏季强光，强热影响飞行员的生理状态，极易造成视线疲劳，造成飞行员身心的劳累。所以在波音787飞机驾驶舱安装遮阳装置有必要，由于飞行员在飞行过程中需要透过驾驶舱风挡观察外界，所以采用半遮光(单向透视)的pet隔热膜制成的遮阳帘，可以模拟阴天的状态，防止强光对飞行员的视线造成的伤害，同时可以隔热隔紫外线，保护飞行员的身体健康，有利于飞行员的安全飞行。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种波音 787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
5.一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置，该装置包括遮阳帘(1)、牵引机构、分别设置在风挡上下两侧的导轨(2)以及设置在风挡右侧的电动机构，所述的牵引机构包括分别固定在风挡左右两侧的固定支架(11)、分别与每个固定支架(11) 转动连接的卷管(8)、牵引绳(7)、上下两端分别与风挡上下两侧的导轨(2)滑动连接的可伸缩牵引杆(3)，所述的牵引绳(7)的一端缠绕在风挡右侧固定支架 (11)上的卷管(8)上，另一端与可伸缩牵引杆(3)连接，所述的遮阳帘(1) 的左侧与风挡左侧固定支架(11)上的卷管(8)连接，右侧与可伸缩牵引杆(3) 连接。
6.所述的固定支架(11)包括两个分别相对设置在风挡右侧上方和风挡右侧下方的门型支架，所述的门型支架由一体成型的支撑部以及分别与长部两端连接的固定部和连接部构成，每个所述的门型支架的固定部分别固定在风挡右侧上方和风挡右侧下方，两个所述的门型支架的连接部分别与卷管(8)两端转动连接。
7.所述的可伸缩牵引杆(3)由弹簧(4)、分别与弹簧(4)两端连接的两个圆杆 (5)和套设在弹簧(4)和圆杆(5)上的套筒(6)构成，所述的可伸缩牵引杆(3) 的套筒(6)与遮阳帘(1)的右侧固定连接。
8.所述的套筒(6)长度小于等于风挡上下两侧的导轨(2)之间的最小垂直距离。
9.所述的可伸缩牵引杆(3)的两个圆杆(5)分别通过滚珠(9)与风挡上下两侧的导轨(2)滑动连接。
10.所述的导轨(2)通过设置在导轨(2)的轨道内的多个固定螺钉(10)与风挡上侧固定连接。
11.所述的导轨(2)的弯曲弧度与风挡边框的弯曲弧度相同，所述的导轨(2)的长度大
于等于风挡边缘的长度。
12.所述的遮阳帘(1)的尺寸大小和形状与风挡的尺寸大小和形状相同。
13.所述的遮阳帘(1)为pet隔热膜。
14.所述的电动机构包括用以控制风挡左右侧固定支架(11)上的卷管(8)运行的电机(12)和用以控制电机(12)运行的开关(13)，所述的电机(12)设置在固定支架(11)上，所述的开关(13)上设有展开按钮和收起按钮。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
16.1、针对现在波音787飞机没有安装风挡遮阳装置，该装置可以安装在主风挡和侧风挡上，该装置操作简单、材料易得、且更换遮阳面料造价低，有利于减少成本。
17.2、本实用新型提供的遮阳装置可以根据风挡的形状不同定制相适应的遮阳装置，使遮阳装置和风挡的形状相适应，遮阳帘能够覆盖风挡玻璃，使得遮光功能能够更加完善。
18.3、导轨是根据风挡边框的形状相适应定做的，由于风挡边框形状不规则，所以采用可伸缩牵引杆，滚珠沿着导轨滑动，在滑动过程中，导轨形状变化，可伸缩牵引杆中的弹簧伸缩可以随着导轨相适应变化而不会脱离导轨，安全可靠。
19.4、该实用新型把卷管通过固定支架固定在飞机驾驶舱内，打开开关，在电机的转动下，卷管转动，可以通过牵引绳的拉伸和卷起达到展开和收起遮阳面料，操作方便。
附图说明
20.图1为波音787飞机驾驶舱主风挡半遮光(单向透视)遮阳装置二维示意图。
21.图2为波音787飞机驾驶舱侧风挡半遮光(单向透视)遮阳装置二维示意图。
22.图3为波音787飞机驾驶舱侧风挡半遮光(单向透视)遮阳装置三维示意图。
23.图4为波音787飞机驾驶舱四个风挡三维分视图(风挡的形状和立体角度相同)。
24.图5为本实用新型的可伸缩牵引杆的结构示意图。
25.图6为本实用新型的可伸缩牵引杆的部分三维示意图。
26.图7为本实用新型的可伸缩牵引杆的三维示意图。
27.其中：1、遮阳帘，2、导轨，3、可伸缩牵引杆，4、弹簧，5、圆杆，6、套筒，7、牵引绳，8、卷管，9、滚珠，10、固定螺钉，11、固定支架，12、电机， 13、开关。
具体实施方式
28.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
29.实施例
30.如图1、图2和图3所示，本实用新型提供了一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置，该装置包括遮阳帘1、牵引机构、分别设置在风挡上下两侧的导轨2以及设置在风挡右侧的电动机构，牵引机构包括分别固定在风挡左右两侧的固定支架 11、分别与每个固定支架11转动连接的卷管8、牵引绳7、上下两端分别与风挡上下两侧的导轨2滑动连接的可伸缩牵引杆3，牵引绳7的一端缠绕在风挡右侧固定支架11上的卷管8上，另一端与可伸缩牵引杆3连接，遮阳帘1的左侧与风挡左侧固定支架11上的卷管8连接，右侧与可伸缩牵引杆3连接，遮阳帘1在卷管8 的转动下被带动，以达到收起和展开的目的，按下开关13，电机12转动，卷管8 转动，可伸缩牵引杆3移动，以实现展开和收起遮阳帘1。
31.在正常情况下不需要遮阳时，遮阳帘1通过卷管8带动卷起，位于驾驶舱飞机左侧或右侧，避免影响飞行员的工作视野，当光线太强，需要遮阳时，飞行员可根据遮阳需求，将遮阳帘1通过电机12采用电动的方式将遮阳帘1展开，在遮阳帘1展开的过程中，由于驾驶舱风挡的玻璃面并不是水平竖直的，是有弧度的平面，所以导轨2的安装形状、弧度和长度是按照驾驶舱风挡变换的，在可伸缩牵引杆3 上的滚珠9在导轨2内滑动过程中，由于导轨2与导轨2之间的竖直距离发生变化，这时可伸缩牵引杆3内部的弹簧由于压力的变化而伸缩，这时可伸缩牵引杆3的长度可根据导轨2的变化而变化，最终使遮阳帘1能够遮盖住阳光。
32.如图4所示，风挡的尺寸大小、形状、倾斜角度和弯曲弧度不同，所以遮阳装置尺寸大小和形状也不同，安装在风挡上下两侧的导轨2与风挡的尺寸大小、形状、倾斜角度和弯曲弧度相适应，遮阳帘1的形状大小与风挡的形状大小相同。
33.如图5、图6和图7所示，可伸缩牵引杆3由弹簧、分别与弹簧两端连接的两个圆杆和套设在弹簧和圆杆上的套筒构成，套筒长度小于等于风挡上下两侧的导轨 2之间的最小垂直距离，在可伸缩牵引杆3移动过程中，由于上下导轨2垂直距离的变化，需要可伸缩牵引杆3长短的变化与之相适应，这时可伸缩牵引杆3内部的弹簧受压缩程度不同，可伸缩牵引杆3的长度随着导轨2的变化而调节，与之相适应。
34.在安装过程中根据不同的风挡的空间位置，调节导轨宽度和长度，弯曲程度也根据实际情况设置，当风挡上下两侧的导轨2之间的垂直距离变化时，可伸缩牵引杆3在弹簧的伸缩过程中沿着导轨2运动，在可伸缩牵引杆3通过滚珠9在导轨2 内滑动过程中，可伸缩牵引杆3内部的弹簧压缩程度随风挡上下侧的导轨2之间的垂直距离变化，可伸缩牵引杆3的长度随之改变
35.当按下展开按钮时，电机12运行，风挡左右侧固定支架11上的卷管8正向转动或反向转动，所述的可伸缩牵引杆3位于导轨2左侧，通过风挡右侧卷管8上的牵引绳7的卷起向右可伸缩滑动至导轨2右侧，遮阳帘1展开；当按下收起按钮时，电机12运行，风挡左右侧固定支架11上的卷管8反向转动或正向转动，所述的可伸缩牵引杆3位于导轨2右侧，通过风挡右侧卷管8上的牵引绳7的放松和风挡右侧卷管8转动向左可伸缩滑动至导轨2左侧，遮阳帘1收起。
36.遮阳帘1展开时，减少透光率、增加隔热率和减少紫外线，可以模拟阴天效果，减少强光和强热对飞行员飞行过程中的不良影响，同时遮阳帘1采用的是单向透视的pet面料，所以不遮挡飞行员视野，飞行员依旧可以透过风挡观察飞机外界。
37.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。