一种承载式发动机用组合安装架的制作方法

1.本实用新型涉及飞行器发动机安装技术领域，特别是涉及一种承载式发动机用组合安装架。


背景技术：

2.现今大部分飞行器安装架都采用航空铝制作，重量相对来说较重，由于加工难度问题很难加工出复杂形状，且本身需求强度的情况下重量增加很大，对于要求小型化轻量化高强度的飞行器来说无法适应。因此，急需一种适应小型化轻量化和高强度的安装架来承载飞行器。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对当下飞行器安装架都采用航空铝制作，重量相对来说较重，由于加工难度问题很难加工出复杂形状，且本身需求强度的情况下重量增加很大，对于要求小型化轻量化高强度的飞行器来说无法适应的问题，提供一种承载式发动机用组合安装架。
4.一种承载式发动机用组合安装架，其提供飞行器组件的安装固定支撑，所述组合安装架包括：
5.安装架体，其包括主架、固定安装在所述主架上的两组上架、设置在所述主架背向所述上架位置处的两组下架；两组所述上架通过结构胶以及碳纤维布固定安装在所述安装架体的相对应两侧位置处；两组所述下架通过结构胶以及碳纤维布固定安装在所述安装架体的相对应两侧位置处；
6.通过螺丝固定安装在所述安装架体上的主支撑架；以及
7.通过螺丝固定安装在所述主支撑架背向所述安装架体位置处的发动机安装架。
8.上述组合安装架，采用了碳纤维和铝合金这一复合材料组合制作得到，降低了成本节约了时间，此外，通过碳纤维的安装架体和铝合金的主支撑架以及发动机安装架组合使用，基于主支撑架和发动机安装架组合构成核心承载结构，用于承担飞行器中的主要载荷，提供多个发动机的安装位，实现飞行器组件的集成化装配，承载力高且组装便捷。
9.在其中一个实施例中，所述主架、上架和下架均为碳纤维材质；
10.所述主架上开设有定位孔，其提供所述上架和所述下架在所述主架的组装定位。
11.在其中一个实施例中，所述主架上开设有十二组螺丝孔，其提供所述飞行器机体的安装定位。
12.在其中一个实施例中，所述主架背向所述主支撑架的位置处设置有第一卡箍安装孔，其提供所述飞行器发动机在所述主架上的安装定位。
13.在其中一个实施例中，两组所述上架镜像布置；两组所述下架镜像布置；
14.两组所述上架面向所述主支撑架设置；所述下架位于所述上架的下方。
15.在其中一个实施例中，所述主支撑架上开设有若干组螺纹安装孔，其提供所述飞
行器的装配定点；所述主支撑架作为核心承载体，其提供飞行器的安装支撑；
16.所述主支撑架和所述发动机安装架均为铝合金材质。
17.进一步地，所述发动机安装架包括镜像设置的两组金属件；
18.每组所述金属件上开设有第二卡箍安装孔，其提供所述飞行器发动机在所述金属件上的安装定位。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.采用主架、两组上架和两组下架这五个零件来组合构成安装架体，零件可通过简易的木质模具单独制作得到，批量重复制作简单且效率高，此外，安装架体采用的是质轻的碳纤维材质，并结合结构胶和碳纤维布来对零件之间的组合进行加固，保障安装架体整体结构的粘接强度高，基于安装架体，使得组合安装架具备重量轻和强度高的特性。
21.采用铝合金材质的主支撑架和发动机安装架组合构成核心承载结构，用于承担飞行器中的主要载荷，提供多个发动机的安装位，实现飞行器组件的集成化装配，承载力高且组装便捷。
22.综上，本实用新型的组合安装架采用了碳纤维和铝合金这一复合材料组合制作得到，降低了成本节约了时间，此外，通过碳纤维的安装架体和铝合金的主支撑架以及发动机安装架组合使用，基于主支撑架和发动机安装架组合构成核心承载结构，用于承担飞行器中的主要载荷，提供多个发动机的安装位，实现飞行器组件的集成化装配，承载力高且组装便捷。
附图说明
23.图1所示为本实用新型提供的一种承载式发动机用组合安装架的结构示意图。
24.图2所示为图1的爆炸图。
25.主要元件符号说明
26.1、安装架体；11、主架；12、上架；13、下架；2、主支撑架；3、发动机安装架。
27.以上主要元件符号说明结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型进行详细的描述。
29.请参阅图1-2，本实施例提供了一种承载式发动机用组合安装架，其提供飞行器组件的安装固定支撑。组合安装架包括安装架体1、通过螺丝固定安装在安装架体1上的主支撑架2以及通过螺丝固定安装在主支撑架2背向安装架体1位置处的发动机安装架3。
30.安装架体1包括主架11、固定安装在主架11上的两组上架12、设置在主架11背向上架12位置处的两组下架13。主架11、上架12和下架13均为碳纤维材质。主架11上开设有定位孔，其提供上架12和下架13的组装定位。本实施例，通过定位孔来保证上架12以及下架13于主架11上准确粘接，从而提高组合安装架整体结构组装的契合度。主架11上开设有十二组螺丝孔，其提供飞行器机体的安装定位。主架11背向主支撑架2的位置处设置有第一卡箍安装孔，其提供飞行器发动机在主架11上的安装定位。
31.两组上架12镜像布置，两组下架13镜像布置。两组上架12面向主支撑架 2设置，两
组上架12通过结构胶以及碳纤维布固定安装在安装架体1的相对应两侧位置处。两组下架13通过结构胶以及碳纤维布固定安装在安装架体1的相对应两侧位置处，且下架13位于上架12的下方。
32.本实施例，采用主架11、两组上架12和两组下架13这五个零件来组合构成安装架体1，零件可通过简易的木质模具单独制作得到，批量重复制作简单且效率高，此外，安装架体1采用的是质轻的碳纤维材质，并结合结构胶和碳纤维布来对零件之间的组合进行加固，保障安装架体1整体结构的粘接强度高，基于安装架体1，使得组合安装架具备重量轻和强度高的特性。
33.主支撑架2和发动机安装架3均为铝合金材质。主支撑架2上开设有若干组螺纹安装孔，其提供飞行器的装配定点。主支撑架2作为核心承载体，提供飞行器的安装支撑。发动机安装架3包括镜像设置的两组金属件，每组金属件上开设有第二卡箍安装孔，其提供飞行器发动机在金属件上的安装定位。
34.本实施例，采用铝合金材质的主支撑架2和发动机安装架3组合构成核心承载结构，用于承担飞行器中的主要载荷，提供多个发动机的安装位，实现飞行器组件的集成化装配，承载力高且组装便捷。
35.综上，本实施例的组合安装架，相较于当下飞行器的安装载体而言，具备下述优点：本实施例的组合安装架采用了碳纤维和铝合金这一复合材料组合制作得到，降低了成本节约了时间，此外，通过碳纤维的安装架体1和铝合金的主支撑架2以及发动机安装架3组合使用，基于主支撑架2和发动机安装架3 组合构成核心承载结构，用于承担飞行器中的主要载荷，提供多个发动机的安装位，实现飞行器组件的集成化装配，承载力高且组装便捷。
36.对于所涉及的各个部件的命名，以其在说明书中描述的功能作为命名的标准，而不受本实用新型所用到的具体的名词的限定，本领域的技术人员也可以选用其它的名词来描述本实用新型的各个部件名称。