专利名称：飞行物升空方法
该发明应用于航天器、航天飞机、空天飞机、各种军用民用飞机、飞碟等飞行物的升空。
已有技术的航天器发射、英国鹞式飞机起飞或低空行进时，喷气发动机向下喷出的强大气柱会危及地面设施及行人；大多数飞机都是需要专用机翼使之升空，但机翼会带来很大的空气阻力，且飞机还需要很长的起降跑道。(引证文件；少年儿童出版杜出版的《十万个为什么》物理1册中“为什么高速飞机的机翼越来越短”一文；中国少年儿童出版社出版的《我们爱科学》79年第4期中“甩掉跑道这条尾巴”一文)。
发明创造飞行物升空方法的目的是增进飞行物的起飞方式；省去飞机主机翼和飞机起降跑道；低空飞行时不产生向下的、危及地面设施和行人的强大气流。
本发明的目的是这样实现的飞行物升空方法，其特征是，使飞行物喷气式发动机喷出的气流，在飞行物主体的顶部形成高速气流，使飞行物底部和顶部之间形成很大的大气压差、使其产生升力，令飞行物向上方或斜上方升空。
由于采用了上述方案，与公知技术相比，可省去飞机主机翼、减少空气阻力、提高飞行速度，且可直接在水上、陆上起降，省去了飞机跑道；该方法如应用于航天器发射、鹞式飞机起飞、飞碟制造上，不会象原有技术那样，低空行进时，向下喷出的强大气柱，危及地面设施和行人。
下面结合附图做进一步说明。
图1为飞行物弧线型气流升空方法的侧视图。
图2为飞行物螺旋型气流升空方法的俯视图。
图8为飞行物螺旋型气流升空方法的主视图。
图中1.飞行物主体 2.喷气式发动机 3.喷出气流 4.喷气口 5.发动机进气道 6.直线喷气道。
实现该发明的最好方式如下实施例一见图1。飞行物弧线型气流升空方法其特征是，使飞行物的喷气式发动机(2)的喷出气流(3)，在飞行物主体(1)的顶部形成弧线型气流，同时也可由另外喷气口向后直线喷出气流，使飞行物底部和顶部之间形成很大的大气压差、使其产生升力，令飞行物向上方或斜上方升空。
实施例二见图2、图3。飞行物螺旋型气流升空方法使飞行物喷气式发动机(2)的喷出气流(3)，在飞行物主体(1)的顶部形成螺旋型气流，使飞行物底部和顶部之间形成很大的大气压差、使其产生升力；同时也可使发动机喷出的一部分气流由直线喷气道(6)向后直线喷出，令飞行物向上方或斜上方升空。螺旋型气流如同一个转动的轮子，使飞行物更具稳定性，不会产生摇摆或颠簸。
权利要求
1.飞行物升空方法，特别是航天器、飞机或飞碟的升空方法，具有飞行物主体和喷气式发动机，其特征是，使飞行物喷气式发动机喷出的气流，在飞行物主体的顶部形成高速气流，使飞行物底部和顶部之间形成很大的大气压差、使其产生升力，令飞行物向上方或斜上方升空。
2.根据权利要求1所述的飞行物升空方法，其特征是，使飞行物喷气式发动机喷出的气流，在飞行物的顶部形成弧线型气流。
3.根据权利要求1所述的飞行物升空方法，其特征是，使飞行物喷气式发动机喷出的气流，在飞行物的顶部形成螺旋型气流；同时也可使喷气式发动机喷出的一部份气流向后直线喷出。
全文摘要
飞行物升空方法应用于航天器、各种飞机、飞碟等飞行物的升空。该技术增进了航天器的升空方式;解决了已有技术中,多数飞机靠专用机翼起飞、专用跑道降落的弊端;不会向鹞式飞机那样,向下喷出的强大气流危及地面设施和行人。它是由喷气发动机在飞行物顶部喷射高速气流,使其底部与顶部之间出现很大的大气压差,令其产生升力而升空。
文档编号B64C1/00GK1199004SQ9711040
公开日1998年11月18日 申请日期1997年4月7日 优先权日1997年1月29日
发明者任俊超 申请人:任俊超