专利名称：海上飞船的制作方法
技术领域：
一种海上飞船属于海上低空交通运输工具制造技术领域。
授权公告号为CN2258855Y，名称为“海上低空飞船”的中国实用新型专利公开了一种用喷气飞机卸掉起落架以后改制的船身、连接于作为船身主体的船体头部下方的前端浮筒以及经支撑架与船体底部的中段两侧相连的浮筒和固定在浮筒两侧侧壁上的浮翼而制成的可在超越海面3-10米地效区外飞行的海上低空飞船，克服了一般地效翼船只能在地效区内飞行，一旦飞越地效区就会失速而坠毁的缺点，但却不能在静态或动态下作垫态直升飞行，缺乏垫态飞行下的高度贮备，因而无法对付海面的晨雾，来往如梭的船只和突然袭来的大风大浪，不能在实际中推广使用。这是因为它是靠发动机启动并达到一定航速后，用船身两侧机翼把船身提起的，水中的浮翼这时才有可能由水中升出水面，在空气中产生第二升力与船身机翼所受的升力一起，将飞船维持在一定高度并作高速飞行，故无法作垫态直升飞行，而且航速也有待提高。
本实用新型的目的在于提供一种既可在地效区内又可飞越地效高度以更高的航速进行浮态、垫态、高速低空飞行而又成本低廉的海上飞船。海上飞船一般含有船体、转向尾翼、水平尾翼、机翼和喷气发动机，本实用新型的特征在于它由飞机机体1、接于飞机机体1尾部的转向尾翼2、连接在转向尾翼2上的水平尾翼3、各固接于飞机机体1尾部两侧的发动机4、各接于飞机机体1中后方两侧的机翼5、与飞机机体1底部相连接的船体6、各连接于船体6的头部两侧且其喷咀既可略为下倾又可恢复水平位置的喷气发动机7、各位于船体6两侧且向上经过连接体8与机翼5的下翼面相连接的气壁9以及固接于船体6与两侧的气壁9之间的地效翼10构成的，其结构请见附图。
试验证明本实用新型达到了予期的设计目的。
为了在下面结合实施例对本实用新型作进一步描绘，现把本申请文件所使用的附图名称和编号简介如下
图1本实用新型提出的单体式海上飞船的正视图；图2本实用新型提出的单体式海上飞船的俯视图；图3本实用新型提出的单体式海上飞船的左侧视图；图4本实用新型提出的双体式海上飞船的正视图；图5本实用新型提出的双体式海上飞船的俯视图6本实用新型提出的双体式海上飞船的左侧视图；图7下倾角可调的喷气发动机7的转动机构示意图。
实施例请见
图1-6。其中1是飞机机身，2是转向尾翼，3是水平尾翼，4是发动机，5是机翼，它们可以用一个使用性能完好的飞机机身来实现，已退役的也可以，只要把飞机的起落架卸下即可。6是与飞机机体1底部相连接的船体，7是各连接于船体6的头部两侧且其喷咀既可略为下倾又可恢复水平位置的喷气发动机，9是位于船体两侧且向上经过连接体8与机翼5的下翼面相连的气壁，10是固接于船体6与两侧气壁9之间的地效翼，16是客舱。以上各部件皆可用铝合金材料制成，其相互的连接方式是铆接工艺。
在图7中，11是连杆，12是液压缸，13是活塞推杆，14是连接点，15是转动支点，液压缸12通过活塞推杆13即可使喷气发动机7下倾一个转角。
由于本实用新型是整体飞机与动力气垫式的地效翼10、气壁9、下倾角可调的喷气发动机7相结合的产物，因而它同时具备了飞机与地效翼船两种功能，既可在地效区内也可超越地效高度飞行，而且还具有以下特点1．可以作垫态飞行。在静态下，它可以用下倾角可调的喷气发动机7把空气压缩后吹入地效翼10下以形成动力增升，借助于地效翼10两侧的气壁9和机翼翼襟形成的气室使空气流经机翼5造成负压升力。这样，飞船在静态即可垫升悬空，不需要有一定的航速下才能起飞。此后，再开启喷气发动机4即可带动飞船徐徐向前，直至高速巡航，从而实现了浮态(即排水航行)、垫态和高速低空航态飞行；2．在超越地效高度飞行时，因机翼5产生升力而减少了地效动力负荷，此时若将向斜后方喷气的下倾角可调的喷气发动机7转为水平位置，使其向直后方喷气，便可增加飞船的动力，提高飞船的航速。根据试验结果，这种海上飞船与其他高速船有较接近的无因次运输效率但航速和运载能力均可高出2-3倍；3．由于这种飞船是利用整体飞机改造而成，因此成本也较低。
此外，也可用两个都卸下了起落架的喷气机机身改装成一个在中间共用一个气壁9的双体式海上飞船，请见图4-6。
现以单体船为例主机，喷气发动机4是HK-8型，下倾角可调的喷气发动机7是HK-12型。此时，总功率为104KN×2和11750KW×20，其中，KN是无因次运输效率，起飞重量为200吨，载容量为360人，平均航速300～350km/n，航程为170km，总长为50m，总宽为37m，可在2.5m海浪，5-7级风下正常航行。
权利要求1．一种海上飞船，含有机体、转向尾翼。水平尾翼、机翼和发动机，其特征在于它由飞机机体(1)、接于飞机机体(1)尾部的转向尾翼(2)、连接在转向尾翼(2)上的水平尾翼(3)、各固接于飞机机体(1)尾部两侧的喷气发动机(4)、各接于飞机机体(1)中后方两侧的机翼(5)、与飞机机体(1)底部相连接的船体(6)、各连接于船体(6)的头部两侧且其喷咀既可略为下倾又可恢复水平位置的喷气发动机(7)、各位于船体(6)两侧且向上经过连接体(8)与机翼(5)的下翼面相连接的气壁(9)以及固接于船体(6)与两侧的气壁(9)之间的地效翼(10)组成。
2．根据权利要求1所述的海上飞船，其特征在于它也可以是一种两个飞机改造的中间共用一个气壁(9)的双体式海上飞船。
专利摘要一种海上飞船,属于海上低空飞船制造领域,其特征在于:它由卸下起落架后的飞机机身、与飞机机体底部相接的船体、各接于船体头部两侧的下倾角可调的喷气发动机、位于船体两侧且经连接体与机翼下翼面相接的气壁以及固接于船体与两侧的气壁之间的地效翼组成,它既可在地效区内也可超越地效高度飞行,而且能作浮态、垫态和高速低空航态飞行,解决了在航行中避开海面晨雾、船只和大风大浪的问题;在作正常超越地效区飞行时,飞行能力更强,航速更快。
文档编号B64C35/02GK2325309SQ9820288
公开日1999年6月23日 申请日期1998年4月8日 优先权日1998年4月8日
发明者任清海 申请人:任清海