例或其他数量或其他类型的侧部的其他形状的截面，只要加强件10或10’的截面保持为空心和一一除了相对的边缘15和16之间一一连续即可，所述边缘15和16都属于基部11和11’且必须被附接至机身5。
[0028]制造方法可包括在开始时折叠一条平面的金属板。如已经被提到的，在金属材料的情况下也可以使用扁平的挤出形状，端口 17随后被机械加工或冲压而成。
[0029]在制造时由于例如烧制或机械加工而引起的意外变形以及内部应力的减小将不会太明显，这将提高被组装的结构的内聚性，将便利于组装和减少浪费。此外，可以通过将加强件10直接结合至机身5而便利于组装，这将允许更加容易地满足公差。
[0030]图4示出加强件10可具有可变的截面，且特别是加强件的基部11和顶侧部12之间的高度可以增加，这可以通过倾斜的折叠线而容易地实现。可以寻求这种布置以便在一些位置处赋予加强件10更大的强度，或者相反地，在其他位置处赋予加强件10减小的整体空间。通过选择将最初金属板关于不相互平行的折叠线进行折叠或者由具有可变宽度的金属板开始制造，也可以实现使得加强件10的其他尺寸可变。因此可以形成顶侧部12的宽度或基部11的宽度。然后，边缘15和16可以仅在加强件10的长度的一部分上重叠。
[0031]在加强件10形成加强圆形框架或这些框架的部段的情况下，加强件10组装至其环境可以通过如下方式实现。
[0032]图5a和图5b示出加强件10可以被放置在梳子形的工具20上，工具20包括具有立柱21的支承结构，立柱21针对每一个加强件10设有中央销22，加强件10设有用于此目的的中央孔。
[0033]图6a和图6b中示出的且承载机身部段24—一该机身部段24包括蒙皮部段和相应的纵梁一一的另一工具23被移动以更加靠近所述工具20。此工具23包括上分支25和下分支26，所述上分支25和下分支26为倾斜的，从而形成机身部段24在其中延伸的凹部，所述机身部段24被其他的销27保持在分支25和26的端部处，而没有被张拉。机身部段24然后可以被压靠于加强件10的周边，通过铆接、粘合等而附接于加强件10的周边，然后工具23被去除(图7a和图7b)。承载加强件10的机身部段24然后被彼此联结和组装，加强件10然后形成加强圆形框架。
[0034]图8中示出机身的一种可能的布置。因此，加强件10形成圆形框架，所述圆形框架主要铆接至纵梁9且在加强件与其肋部28相交的位置处设有槽口。纵梁9的靴部29—一所述靴部29与蒙皮5接触且框架被铆接至所述靴部29—一可以在加强件10的位置处包括加宽的部分30，所述加宽的部分30延伸至相邻的纵梁9的加宽的部分30，以便使得加强件10在其全部周边上都压靠靴部29。
[0035]加强件10的部段通过中间压条而被彼此组装，所述中间压条是通过铆接而联结在一起的联结杆且在本领域中是公知的。加强件10的尺寸例如根据强度的需要或布置需求而可在每个部段之间改变。
[0036]本发明的原理可以用于不仅仅是构建圆形框架31，而且构建门框架或甚至梁32 (图8)，所述梁32在驾驶员座舱地板(未示出)下方、在包括座椅轨道的轨道33上方延伸。梁32被组装至轨道33且特别是被铆接至轨道33。梁32也由所描述的加强件10形成。梁32的四边形截面且更一般的空心截面使得梁32足以抵抗转矩。梁32可以有利地通过其端部而联结至框架31的提升侧部13。这些端部34可以被修轮廓或切割以便清理出抵靠框架31且将被铆接至框架31的表面。如果需要的话，框架31可以在此连接的位置处具有更大的宽度以便促进连接。
[0037]框架31和梁32可以在其空心截面中容纳线缆或管道或通风管35，所述线缆或管道或通风管35通过端口 17被引入。
[0038]通过折叠而制成且抵抗大的损坏的封闭的型件的原理也可以被用于机翼、翼盒、水平的或竖直的尾翼、纵梁、机身加强件等。
[0039]图10 (10a、b、c、d、e、f)示出用于制造加强件10的连续的步骤，这通过开始时连续地折叠平坦的金属板45的四条线41、42、43和44以便依次形成侧部12、13、14和边缘15和16而实现。在此，端口 17在最后的步骤通过机械加工而形成。图11中示出带有折叠线41至44的痕迹的金属板45。如果折叠线是平行的，则加强件10的截面将是相同的，但是这并不是必须的，且图12中示出适于图4的实施方式的另外的金属板45’，其中侧部折叠线41’和44’以及金属板45’的侧部边缘是辐散的，这将实际上产生具有逐渐增加的高度的提升侧部13和14。
【主权项】
1.一种用于飞行器机身的加强件(10)，所述加强件(10)由空心型件形成且包括待被放置于所述机身(5)上的基部(11)以及竖立在所述机身上方的对所述基部(11)补充的部分(12，13，14)，所述型件在对所述基部补充的所述部分上连续，其特征在于，所述基部由两个不同的部分形成，所述两个不同的部分是所述加强件的截面的相对边缘，所述相对边缘都被附接至所述机身且在所述加强件的长度的至少一部分上重叠。2.根据权利要求1所述的加强件，其特征在于，对所述基部补充的所述部分包括与所述基部相对的顶侧部(12)、以及将所述基部(11)连接至所述顶侧部(12)的两个提升侧部(13，14)，空心的所述截面是四边形。3.根据权利要求1或2所述的加强件，其特征在于，所述顶侧部(12)的宽度比所述基部(11)的宽度更小。4.根据权利要求2或3所述的加强件，其特征在于，所述提升侧部中的一个提升侧部(14)设有孔口 (17) ο5.根据权利要求4所述的加强件，其特征在于，所述孔口(17)设置有被加强的边缘。6.根据权利要求1至5中任一项所述的加强件，其特征在于，所述加强件是圆形框架(31,32) ο7.根据权利要求1至5中任一项所述的加强件，其特征在于，所述加强件是纵向加强件或地板梁。8.根据权利要求1至7中任一项所述的加强件，其特征在于，所述加强件包括在所述基部(11)和所述顶侧部(12)之间的能够改变的高度。9.一种用于制造根据前述权利要求中任一项所述的飞行器机身的加强件的方法，其特征在于，所述方法包括在所述基部、所述提升侧部和所述顶侧部之间的分界线(41，42，43，44)处折叠金属板(45)。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述分界线彼此平行。11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述分界线中的一部分分界线彼此不平行。12.—种飞行器机身，其特征在于，所述飞行器机身包括根据权利要求1-8中任一项所述的加强件(10)。13.根据权利要求12所述的飞行器机身，其特征在于，线缆或管道(35)在所述加强件中的一部分加强件中延伸。14.根据权利要求12所述的飞行器机身，其特征在于，所述加强件通过使得所述加强件与其他加强件(9)相交叉而安装至所述其他加强件(9)，且所述其他加强件被加宽(30)直到在所述加强件的下方彼此接触。
【专利摘要】本发明涉及一种用于机身的加强件，所述加强件包括可以是梯形的空心截面，所述加强件具有附接至机身或地板的基部(11)，较高的竖向侧部(13，14)以及有助于加强件(10)的刚度及其内聚性的顶侧部(12)。可以实现至机身(5，9)的直接的组装。所述基部包括布置成一个在另一个上方或一个在另一个前方的两个边缘(15，16)。所述刚性加强件尽管具有不连续的横截面，但是可以通过对最初为平面的金属板的简单的折叠操作而制造。
【IPC分类】B64C1/12, B64C1/06
【公开号】CN105073577
【申请号】CN201380066896
【发明人】克里斯托夫·米亚勒, 罗曼·德拉艾, 菲利普·罗德里戈
【申请人】空中客车运营简化股份公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2013年12月20日
【公告号】US20150321742, WO2014096741A1