理之前，收尾配件可以被耦接至帽形桁条收尾部分，并且可以建立另外的简单的通气系统连接。因此，本文中描述的实施方式便于减少与总体制造过程中的关键性步骤相关联的许多工作。
[0047]本书面描述使用实例公开了各种实施方式，其包括最佳模式，以便使本领域的技术人员能够实践这些实施方式，包括制造和使用任何设备或者系统并且执行任何所包括的方法。可专利性的范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员实现的其他实例。如果其他实例具有与权利要求的字面语言不同的结构元件或者如果它们包括与权利要求的字面语言无实质差异的等同结构元件，那么这种其他实例旨在在权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种帽形桁条的收尾配件，所述收尾配件包括: 盖，包括: 配合面，所述配合面与所述帽形桁条的外表面的至少一部分互补，其中，所述盖被配置为靠着所述帽形桁条的外表面耦接；以及 第一部分，被配置为当所述盖靠着所述帽形桁条的收尾部分耦接时横穿由所述帽形桁条的帽部分中限定的间隙延伸；以及 插入件，包括第一外周表面，所述第一外周表面与由所述帽形桁条限定的通道的内表面的至少一部分互补，所述插入件被配置为靠着紧邻帽形桁条的收尾部分的所述通道的内表面耦接，其中，所述插入件和所述盖形成有合适的刚性以限制在所述收尾配件耦接至所述收尾部分时紧邻所述收尾部分的帽形桁条的变形。2.根据权利要求1所述的收尾配件，其中，所述插入件进一步包括第二外周表面，所述第二外周表面与所述盖的配合面的至少一部分互补。3.根据权利要求1所述的收尾配件，其中，所述盖进一步包括在所述盖中限定的并且延伸穿过所述盖的多个第一盖开口，每个所述第一盖开口被配置为当所述盖被定位为耦接至所述帽形桁条的收尾部分时与所述帽形桁条的收尾部分中限定的多个第一收尾开口中相应的一个对准。4.根据权利要求3所述的收尾配件，其中，所述插入件进一步包括在所述第一外周表面中限定的并且延伸穿过所述第一外周表面的多个第一插入件开口，每个所述第一插入件开口被配置为当所述插入件和所述盖被定位为耦接至所述帽形桁条的收尾部分时与相应的所述第一盖开口和相应的所述第一收尾开口对准。5.根据权利要求1所述的收尾配件，其中，所述盖进一步包括在所述盖中限定的并且延伸穿过所述盖的多个第三盖开口，每个所述第三盖开口被配置为当所述盖被定位为耦接至所述帽形桁条的收尾部分时定位为紧邻所述间隙，每个所述第三盖开口被配置为当所述盖和所述插入件被定位为耦接至所述帽形桁条的收尾部分时与多个第三插入件开口中的相应的一个对准。6.根据权利要求1所述的收尾配件，其中，所述盖进一步包括通气口连接件，所述通气口连接件限定延伸穿过所述盖的喷孔使得所述通气口连接件被配置为当所述盖被定位为耦接至所述帽形桁条的收尾部分时经由所述间隙与所述通道流体连通。7.一种飞机，包括: 机翼； 帽形桁条，耦接至所述机翼的面板的内表面，所述帽形桁条限定通道，所述帽形桁条包括帽部分，其中，间隙限定在紧邻所述帽形桁条的收尾部分的所述帽部分中；以及 收尾配件，包括: 盖，靠着所述帽形桁条的外表面耦接，其中，所述盖的配合面与所述帽形桁条的外表面的至少一部分互补，并且其中，所述盖的第一部分横穿所述间隙延伸；以及 插入件，靠着紧邻所述帽形桁条的收尾部分的所述通道的内表面耦接，其中，所述插入件的第一外周表面与所述通道内表面的至少一部分互补，并且其中，所述插入件和所述盖形成有合适的刚性以限制紧邻所述收尾部分的所述帽形桁条的变形。8.根据权利要求7所述的飞机，其中，所述插入件进一步包括第二外周表面，所述第二外周表面与所述盖的配合面的至少一部分互补。9.根据权利要求7所述的飞机，其中，所述盖进一步包括在所述盖中限定的并延伸穿过所述盖的多个第一盖开口，每个所述第一盖开口与所述帽形桁条的收尾部分中限定的多个第一收尾开口中相应的一个对准。10.根据权利要求9所述的飞机，其中，所述插入件进一步包括在所述第一外周表面中限定的并延伸穿过所述第一外周表面的多个第一插入件开口，每个所述第一插入件开口与相应的所述第一盖开口和相应的所述第一收尾开口对准。11.根据权利要求7所述的飞机，其中，所述盖进一步包括在所述盖中限定的并延伸穿过所述盖的多个第三盖开口，每个所述第三盖开口定位为紧邻所述间隙，每个所述第三盖开口与所述插入件中限定的多个第三插入件开口中的相应的一个对准。12.根据权利要求7所述的飞机，其中，所述盖进一步包括通气口连接件，所述通气口连接件限定延伸穿过所述盖的喷孔，使得所述通气口连接件经由所述间隙与所述通道流体连通。13.根据权利要求12所述的飞机，还包括: 至少一个通气口，与所述通道流体连通地耦接；以及 至少一个燃料箱，与所述通气口连接件流体连通，使得流体流动路径被限定为从所述至少一个燃料箱，通过所述通气口连接件，通过所述间隙，通过所述通道，至所述至少一个通气口。14.根据权利要求13所述的飞机，还包括: 机身，包括通气端口，所述至少一个燃料箱布置在所述机身的内部，所述至少一个燃料箱与所述通气端口流体连通；以及 通气管，其中，所述通气管的第一端与所述通气口连接件流体连通地耦接并且所述通气管的第二端与所述通气端口流体连通地耦接，使得所述流体流动路径被限定为从所述至少一个燃料箱，通过所述通气端口，通过所述通气管，通过所述通气口连接件，通过所述间隙，通过所述通道，至所述至少一个通气口。15.一种制造交通工具的帽形桁条的收尾配件的方法，所述方法包括: 将盖的配合面形成为与所述帽形桁条的外表面的至少一部分互补，使得所述盖被配置为靠着所述帽形桁条的外表面耦接； 将所述盖的第一部分配置为当所述盖靠着所述帽形桁条的收尾部分耦接时横穿所述帽形桁条的帽部分中限定的间隙延伸；以及 将插入件的第一外周表面形成为与由所述帽形桁条限定的通道的内表面的至少一部分互补，使得所述插入件被配置为靠着紧邻帽形桁条的收尾部分的通道内表面耦接，其中，所述插入件和所述盖被配置为耦接至所述帽形桁条的收尾部分，并且其中，所述插入件和所述盖形成有合适的刚性以限制在所述收尾配件被耦接至所述收尾部分时紧邻所述收尾部分的所述帽形桁条的变形。16.根据权利要求15所述的方法，还包括，将所述插入件的第二外周表面形成为与所述盖的配合面的至少一部分互补。17.根据权利要求15所述的方法，还包括，在所述盖中形成多个第一盖开口，其中，每个第一盖开口延伸穿过所述盖，每个第一盖开口被配置为当所述盖被定位为耦接至所述帽形桁条的收尾部分时与所述帽形桁条的收尾部分中限定的多个第一收尾开口中相应的一个对准。18.根据权利要求17所述的方法，还包括，在所述第一外周表面中形成多个第一插入件开口，其中，每个第一插入件开口延伸穿过所述第一外周表面，每个第一插入件开口被配置为当所述插入件和所述盖被定位为耦接至所述帽形桁条的收尾部分时与所述多个第一盖开口中的相应的一个和所述多个第一收尾开口中的相应的一个对准。19.根据权利要求15所述的方法，还包括，在所述盖中形成多个第三盖开口，其中，每个第三盖开口延伸穿过所述盖，每个第三盖开口被配置为当所述盖被定位为耦接至所述帽形桁条的收尾部分时紧邻所述间隙，并且每个第三盖开口被配置为当所述盖和所述插入件定位为耦接至所述帽形桁条的收尾部分时与所述插入件中限定的多个第三插入件开口中的相应的一个对准。20.根据权利要求15所述的方法，还包括，形成所述盖的通气口连接件，其中，所述通气口连接件限定穿过所述盖的喷孔，使得所述通气口连接件被配置为当所述盖被定位为耦接至所述帽形桁条的收尾部分时经由所述间隙与所述通道流体连通。
【专利摘要】本发明涉及帽形桁条收尾配件及其制造方法。一种帽形桁条的收尾配件包括具有配合面的盖。配合面与帽形桁条的外表面的至少一部分是基本互补的。盖被配置为靠着帽形桁条外表面耦接。盖还包括第一部分，该第一部分被配置为横穿帽形桁条的帽部分中限定的间隙延伸。收尾配件还包括插入件。插入件包括：第一外周表面，该第一外周表面与由帽形桁条限定的通道的内表面的至少一部分是基本互补的。插入件被配置为靠着紧邻帽形桁条收尾部分的通道内表面耦接。插入件和盖形成有合适的刚性以限制紧邻收尾部分的帽形桁条的变形。
【IPC分类】B64C3/18
【公开号】CN105383682
【申请号】CN201510516343
【发明人】科里·A·罗尔弗斯, 杰弗里·F·斯图尔克
【申请人】波音公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年8月20日
【公告号】CA2891878A1, EP2987720A1, US20160052617