具有压力密封和/或防静电的引流的飞行器透明体的制作方法
【专利摘要】一种飞行器透明体组件包括飞行器透明体，所述飞行器透明体具有至少一个板层，所述至少一个板层具有外表面和延伸部分。该组件还包括压力密封件，所述压力密封件构造成接合板层的延伸部分，其中，压力密封件包括压力密封件本体和至少一个成一体的压缩止挡件。透明体可以包括任选的防静电的引流组件，所述任选的防静电的引流组件包括至少一个柔性导电元件，所述至少一个柔性导电元件具有第一端部和第二端部，所述第一端部与板层的外表面电接触，所述第一端部例如与板层的外表面上的任选的导电涂层电接触，所述第二端部构造成接触压力密封件。
【专利说明】具有压力密封和/或防静电的引流的飞行器透明体
[0001 ]相关申请的交叉参考
[0002]本申请要求享有2014年I月30日提交的美国临时申请N0.61/933，576的优先权，其整个内容通过参考包含于此。
技术领域
[0003]本发明总体上涉及飞行器透明体，并且更具体地，本发明涉及一种具有压力密封件和/或具有防静电的引流组件的飞行器透明体，所述压力密封件包含有成一体的压缩止挡件。
【背景技术】
[0004]商用民航客机具有耐压密闭的机身以在飞行期间允许飞行器的内部被加压。为了维持飞行器的内部中的压力完整性，以及为了防止湿气渗透，飞行器透明体(例如，驾驶舱挡风玻璃和机舱窗户)必须保持紧密地密封在飞行器机体上。然而，在其中飞行器从地面水平行进到数千英尺高的空中并且继而再次返回的正常飞行操作期间，飞行器机身由于飞行器的内部和外部环境之间的压差而膨胀和收缩。为了在机身的膨胀和收缩期间维持飞行器透明体和飞行器机身之间的耐压密闭的密封，在透明体和飞行器机身之间定位有柔性垫片或“压力密封件”。当透明体典型地通过螺栓被附装到机身时，随着转矩施加到螺栓，压力密封件被压缩在透明体的外部边缘和机身之间。甚至随着机身在正常操作期间膨胀和收缩，柔性压力密封件也帮助维持机身和透明体之间的耐压密闭的且防潮的密封。
[0005]当将飞行器透明体附装到机身时施加到螺栓的转矩是尤为重要的。如果转矩太高，则压力密封件会变得被过度压缩而失去其膨胀和收缩的范围。如果转矩不足够高，则飞行器透明体会不被紧密地密封在飞行器机身上。即使施加了正确量的转矩，其它因素也会不利地影响压力密封件的操作。例如，在延长的时间段和温度循环之后，压力密封件的材料会失去柔韧性而保持其压缩状态(在飞行状态中)。这可以在透明体和机身的啮合表面之间产生空隙，这会允许湿气渗透到飞行器机身中以及损失压力。另外，由于垫片材料随着时间的过去损失其柔韧性，将透明体固定到机身的螺栓会偏转。这减小了螺栓上的转矩并且允许螺栓变松(通常被称为“婦变”)。
[0006]与常规飞行器透明体相关联的另一个问题是雨雪天静电(已知为“P-静电”)。雨雪天静电是当飞行器飞过诸如冰粒、雨、雪和灰尘的一定环境条件时在飞行器透明体的外部上累积的电荷。雨雪天静电在飞行器透明体的外表面上累积，直到静电荷达到临界点为止，在所述临界点处所述静电荷突然地放电到相邻的金属飞行器机身。该突然放电可以扰乱飞行器通信以及导航和监视雷达，并且可以破坏飞行器雷达罩和透明体。雨雪天静电也可以引起“流光噪声”，所述“流光噪声”由累积在诸如挡风玻璃的非传导的飞行器区域上的电荷导致。该电荷累积和随后的放电会扰乱飞行器通信，尤其高UHF频率，并且具有导致与接近于放电源的天线干涉的电势。而且，在一定条件下，突然的静电放电会破坏透明体，导致透明体加热系统失效和/或导致通过透明体的可见性的部分损失。
[0007]将有利的是减少或消除与常规飞行器透明体相关联的这些问题中的至少某些。例如，将有利的是提供一种用于飞行器透明体的压力密封件，其降低了在飞行器操作期间的蠕变和/或转矩损失的可能性。例如，将有利的是提供一种方法和/或结构以允许飞行器透明体上的雨雪天静电在突然放电之前从透明体引流以降低对飞行器通信和/或导航的扰乱和/或降低对飞行器透明体的破坏。
【发明内容】
[0008]—种飞行器透明体组件包括飞行器透明体，所述飞行器透明体包括至少一个板层，所述至少一个板层具有外表面和延伸部分。该组件还包括压力密封件，所述压力密封件构造成接合板层的延伸部分。压力密封件包括压力密封件本体和至少一个成一体的压缩止挡件。飞行器透明体可以包括任选的防静电的引流组件，所述任选的防静电的引流组件包括至少一个柔性导电元件，所述至少一个柔性导电元件具有第一端部和第二端部，所述第一端部与板层的外表面电接触(或与任选的导电涂层电接触，如果存在的话)，所述第二端部构造成接触压力密封件。
[0009]压缩止挡件可以包括环形构件，例如，环形金属构件，所述环形构件被包封在本体内。压力密封件包括至少一个通孔，并且压缩止挡件至少部分地围绕通孔的圆周延伸。
[0010]压力密封件包括至少一个导电凸片，所述至少一个导电凸片从压力密封件本体延伸。该导电凸片可以沿着任何方向延伸。例如，导电凸片可以从压力密封件本体径向向内地延伸。导电凸片可以通过从压力密封件本体的其余部分延伸的压力密封件本体的部分形成，并且可以包括被并入到延伸部分中的导电材料。
[0011]至少一个板层包括限定唇部的延伸部分，并且压力密封件接合该延伸部分。
[0012]可以在板层的外表面的至少部分上设置有导电涂层。如果存在有导电涂层，则导电元件的第一端部与导电涂层电接触，并且导电元件的第二端部与压力密封件的导电凸片电接触。压力密封件的至少部分是与飞行器本体的金属部件电接触。
[0013]用于飞行器透明体的压力密封件包括本体和至少一个压缩止挡件，所述本体包括至少一个通孔，所述至少一个压缩止挡件被包封在本体内并且至少部分地包围至少一个通孔。压缩止挡件可以包括环形构件，例如，环形金属构件。
[0014]压力密封件包括至少一个导电凸片，所述至少一个导电凸片从压力密封件本体延伸。例如，导电凸片可以从压力密封件本体径向向内地延伸。
[0015]飞行器透明体组件包括飞行器透明体，所述飞行器透明体包括至少一个板层，所述至少一个板层具有外表面和延伸部分。压力密封件构造成接合板层的延伸部分。压力密封件包括至少一个导电凸片。透明体组件还包括防静电的引流组件，所述防静电的引流组件包括至少一个柔性导电元件，所述至少一个柔性导电元件具有第一端部和第二端部，所述第一端部与板层的外表面电接触(或与任选的导电涂层电接触，如果存在的话)，所述第二端部与压力密封件的导电凸片电接触。
[0016]压力密封件包括本体和至少一个压缩止挡件，所述至少一个压缩止挡件被包封在本体内。压缩止挡件可以包括环形构件，例如，环形金属构件。压力密封件可以包括至少一个通孔，并且压缩止挡件至少部分地围绕通孔的圆周延伸。
【附图说明】
[0017]本发明将参照以下附图来说明，其中贯穿附图相同的附图标记指示相同的部件。
[0018]图1是本发明的压力密封件的平面图(不按比例)；
[0019]图2是沿着图1的线I1-1I得到的侧剖视图(不按比例)；
[0020]图3是图1的压力密封件的截面的平面图(不按比例):
[0021]图4是沿着图1的线IV-1V得到的侧剖视图(不按比例)；
[0022]图5是沿着图1的线V-V得到的侧剖视图(不按比例)；
[0023]图6是飞行器透明体组件的周边部分的侧剖视图(不按比例)(为了便于说明而去除了透明体组件的部分)，该图示出了连接到飞行器机身的外部板层并且说明了本发明的防静电的引流组件；
[0024]图7是图6的左侧的侧剖视图(不按比例)，该图示出了在压力密封件的导电凸片的位置处的防潮层(Z-带条)；
[0025]图8是在没有导电凸片的压力密封件本体的位置处的防潮层(Z-带条)的侧剖视图(不按比例)；以及
[0026]图9是图7的平面图。
【具体实施方式】
[0027]如在此使用的，空间或方向用语，诸如“左”、“右”、“内”、“外”、“上方”、“下方”等，如在附图中所示地涉及本发明。但是，本发明可以采取各种替代性方位，并且因此这类用语不应被认为是限制性的。在说明书和权利要求书中所使用的所有数字应在所有情形中都被理解为由用语“约”修饰。此处公开的所有范围都应被理解为包含开始和结束的范围值以及归入其中的任何和所有子范围。此处公开的范围表示在指定范围上的平均值。用语“位于……上”广泛地包括“直接在……上”(即，与……直接接触)或“位于……上方”(位于下垫面的上方但不必与其直接接触)。用语“膜”意思是期望的或所选的涂料组分的区域。“层”包括一个或多个“膜” ο “涂层”包括一个或多个“层” ο用语“聚合物”或“聚合体”包括低聚物、均聚物、共聚物和三元共聚物，例如，由两种或更多种类型的单体或聚合物形成的聚合物。用语“可见光”意思是具有在380nm至780nm的范围内的波长的电磁辐射。用语“红外辐射”意思是具有在大于780nm至10000nm的范围内的波长的电磁辐射。用语“紫外辐射”意思是具有在10nm至小于380nm的范围内的波长的电磁辐射。在此涉及的所有文献应被理解为它们的整体内容“通过参考包含于此”。
[0028]本发明将参照供具有飞行器侧窗形式的飞行器透明体使用的用法来讨论。然而，将应理解，本发明不限于供飞行器侧窗使用，而是可以借助诸如飞行器挡风玻璃的其它飞行器透明体来实行。此外，本发明可以借助用于其它交通工具(例如，汽车或供水船)的透明体来实行或借助建筑透明体来实行。因此，将应理解，具体公开的示例被简单地提出以解释本发明的一般概念，并且本发明不限于具体公开的示例。
[0029]本发明在任何组合中包括本发明的以下方面、由本发明的以下方面构成、或本质上由本发明的以下方面构成。在此处的分开的附图中示出本发明的各个方面。这只是为了便于说明和讨论。在本发明的实行中，在一个附图中所示的本发明的一个或多个方面可以与在其它附图中的一个或多个中所示的本发明的一个或多个方面组合。
[0030 ]在图1中示出本发明的压力密封件1。压力密封件1包括本体12，所述本体12具有外表面14(上表面)、内表面16(下表面)、外侧周边边缘18和内侧周边边缘20。内侧周边边缘20限定敞开的内部面积。“外表面”意思是被设计成当压力密封件10安装在飞行器中时面对飞行器的外部的压力密封件10的表面。“内表面”是被设计成当压力密封件10安装在飞行器中时面对飞行器的内部的压力密封件10的表面。
[0031]压力密封件10由柔性和/或弹性材料制成。适当的材料的示例包括弹性聚合物。例如，热塑性弹性体或热固性弹性体。例如，硅酮聚合物。例如，聚二有机硅氧烷(PO lyd1rgano s i 1axanes)。弹性材料还可以包括增强材料以改善压力密封件1的物理强度。这样的增强材料的示例包括硅石和石英。
[0032]本体12可以具有任何期望的尺寸。例如，本体12具有这样的厚度21(图2)，S卩，所述厚度21是在0.01英寸(”)至0.Γ (0.025cm至0.25cm)的范围内，例如，0.0 I”至0.08”(0.025cm至0.2cm)，例如，0.01” 至0.06”(0.025cm至0.15cm)，例如，0.02” 至0.06”(0.05cm至0.15cm)，例如，0.03”至0.05”(0.08cm至0.13cm)。例如，本体 12可以具有0.04”(0.lcm)的厚度21。
[0033]本体(不包括以下将说明的凸片30)可以具有这样的宽度22，S卩，所述宽度22是在0.4” 至 2”( I cm 至 5cm)的范围内，例如，0.4” 至I.5”( I cm 至 3.8cm)，例如，0.5” 至I.5”( I.3 cm至3.8cm)，例如，0.6”至I.3”( I.5cm至3.3cm)，例如，0.6”至I.2”( I.5cm至3cm)，例如，0.7”至I.I”( I.8cm至2.8cm)，例如，0.7” 至I” (1.8cm至2.5cm)。
[0034]压力密封件10可以包括至少一个带或第一卷边24，所述至少一个带或第一卷边24形成在外表面14上或从外表面14突出(参见图1和图4)。第一卷边24围绕外表面14的至少部分延伸，如图1中所述。当压力密封件10附装到飞行器机身时，第一卷边24改进密封和压缩。第一卷边24可以是连续的或可以由断开的部分形成，所述断开的部分围绕外表面14延伸。
[0035]第一卷边24可以具有这样的高度25(参照外表面14)，即，所述高度25是在0.03”至0.1”(0.08cm 至 0.25cm)的范围内，例如，0.04” 至 0.08”(0.1cm至 0.2cm)，例如，0.05” 至0.07”(0.13cm至0.18cm)0
[0036]第一卷边24可以具有这样的宽度27，即，所述宽度27是在0.02”至0.1”(0.05cm至0.25cm)的范围内，例如，0.04” 至0.08”(0.1cm至0.2cm)，例如，0.06” 至0.07”(0.15cm 至0.18cm)ο
[0037]压力密封件10包括多个通孔26。将透明体和压力密封件10连接到飞行器机身的螺栓可以通过通孔26延伸，如以下更加详细地说明的。
[0038]可以在通孔26处或附近在外表面14上布置有(例如，从外表面14突出有)另一个带或第二卷边28。第二卷边28可以包围或至少部分地包围在通孔26的顶部附近的面积。例如，第二卷边28可以是连接到外表面的O型环。或者，第二卷边28可以在通孔26的位置处或附近通过外表面14的材料的突出部形成。
[0039]第二卷边28可以具有这样的宽度31，即，所述宽度31是在如以上对于第一卷边24所阐述的范围内。
[0040]第二卷边28可以具有这样的内径33，即，所述内径33是在0.4”至0.8”(Icm至2cm)的范围内，例如，0.5” 至0.7”( I.3cm至1.8cm)，例如，0.6” 至0.65” (1.5cm至1.65cm)。
[0041]一个或多个第二卷边28可以具有这样的高度29，S卩，所述高度29是在如以上对于第一卷边24所阐述的范围内。任选地，第二卷边28可以具有这样的高度29，S卩，所述高度29是在0.01”至0.I”(0.025cm至0.25cm)的范围内，例如，0.02”至0.08” (0.05cm至0.2cm)，例如，0.03”至0.07” (0.08cm至0.18cm)。第一卷边24的高度和一个或多个第二卷边28的高度可以是相同的或不同的。
[0042]一个或多个第一卷边24和/或一个或多个第二卷边28是非导电的。
[0043]压力密封件10包括一个或多个导电部分或凸片30，所述一个或多个导电部分或凸片30从压力密封件本体12延伸。这些导电凸片30可以沿着任何方向延伸以适应不同的飞行器透明体设计。在图1中所示的示例中，导电凸片30从本体12的内侧周边边缘20向内地(例如，径向向内地)延伸。对于其它透明体设计而言，凸片30可以例如从外侧周边边缘18向外地沿着不同的方向突出。
[0044]导电凸片30可以例如通过本体12的部分的离散的延伸部或突出部形成。这些突出部可以包括导电材料。例如，凸片30可以是一种或多种导电金属的颗粒。适当的导电金属的示例包括银、铜、招、锡、钢、铁、锌和金。
[0045]例如，在形成压力密封件10的模制处理期间，导电材料可以被添加到形成凸片30的弹性体材料的部分，以便当模制完成时导电材料被并入到形成从本体12突出的凸片30的弹性体材料中。
[0046]任选地，凸片30可以是附装到本体12的单独的导电构件。例如，凸片30可以是粘附到或连接到本体12的单独的导电构件。
[0047]任选地，凸片30可以通过本体12的突出部形成，所述本体12的突出部被至少部分地覆盖在导电材料中，所述导电材料例如是如上所述的导电金属的层。
[0048]可以在导电凸片30上布置有一个或多个额外的第三卷边32。例如，在导电凸片30的上表面上。一个或多个第三卷边32是导电的。第三卷边32可以例如在用于如上所述的导电凸片30的模制处理期间形成。导电凸片30可以用于在任选的防静电的引流组件和飞行器机身(例如，飞行器框架)之间提供电接触，如以下更加详细地说明的。
[0049]导电凸片30从压力密封件本体12延伸(参见图1和图5)。例如，凸片30可以从压力密封件本体12的其余部分的内侧周边边缘20径向向内地延伸。例如，凸片30可以延伸了(相对于本体12的剩余部分的内侧周边边缘20)在0.05”至0.5”( 0.13cm至1.3cm)的范围内的距离34，所述距离34 例如是 0.05”至 0.3” (0.13cm 至 0.8cm)，例如，0.05” 至0.12” (0.13cm 至0.3cm)，例如，0.06”至0.10” (0.15cm至0.25cm)。
[0050]如图1至图5中所示，压力密封件10包含有成一体的压缩止挡件36。压缩止挡件36由这样的材料或构件形成，即，所述材料或构件被封装在本体12内，例如被整个地封装在本体12内。压缩止挡件36至少部分地围绕相邻的通孔26延伸。压缩止挡件36具有比本体12的材料的硬度高的硬度。即，压缩止挡件36比本体12的材料更硬和/或更不可压缩。在图2中所示的示例中，压缩止挡件36由环形构件38形成，所述环形构件38具有限定外径的外部边缘40和限定内径的内部边缘42。压缩止挡件36可以在压力密封件10的制造期间被模制到本体12中。
[0051 ]压缩止挡件36可以是金属。适当的金属的示例包括钢、锡、黄铜、铝、铁、铜和锌。例如，环形构件38可以是钢构件，例如，钢垫圈。构件38被完全地包封在压力密封件本体12内，以便不暴露出构件38的金属表面。因而，当诸如金属螺栓的紧固件通过通孔26插入时，螺栓的外表面仅接触本体12的弹性体材料而不接触构件38。
[0052]形成压缩止挡件36的材料可以被选择以提供具体期望的硬度。该硬度可以被选择以当压力密封件10被紧固到飞行器时提供期望的最终压缩或转矩。
[0053]环形构件38可以具有这样的外径43，即，所述外径43是在0.2”至0.6”(0.5cm至
1.5cm)的范围内，例如，0.2” 至 0.5”(0.5cm 至 1.3cm)，例如，0.3” 至 0.4”(0.8cm 至 I cm)。
[0054]环形构件38可以具有这样的内径44，即，所述内径44是在0.1”至0.5”(0.25cm至
1.3cm)的范围内，例如，0.1”至0.4” (0.25cm至Icm)，例如，0.1”至0.3” (0.25cm至0.8cm)，例如，0.2” 至0.3”(0.5cm至0.8cm)。
[0055]图6示出飞行器透明体组件46的周边部分，所述飞行器透明体组件46具有透明体48，所述透明体48利用本发明的压力密封件10连接到飞行器机身，例如，连接到飞行器构架50。如本领域的技术人员将应理解，常规飞行器透明体典型地包括多个透明的板层，所述多个透明的板层通过聚合夹层被层压在一起。为了讨论简单，在图6中仅示出飞行器透明体48的外部板层52。然而，将应理解，可以在具有多个板层的透明体48上实行本发明。外部板层52具有面对飞行器的外部的外表面54和面对飞行器的内部的内表面56。
[0056]用于板层52(以及其它板层，如果存在的话)的适当材料的示例包括，但不限于，塑性材料(例如，丙烯酸类聚合物，例如，聚丙烯酸酯;聚甲基丙烯酸高级酯，例如，聚甲基丙烯酸甲酯、聚甲基丙烯酸乙酯、聚甲基丙烯酸丙酯和类似物;聚氨酯；聚碳酸酯;聚烷基酯，例如，聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚对苯二甲酸丙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯和类似物;含有聚合物的聚硅氧烷;或制备这些成分的任何单体的共聚物，或它们的任何混合物);拉伸的丙烯酸;玻璃，例如，常规的钠钙硅酸盐玻璃、硼硅酸盐玻璃、含铅玻璃、低铁玻璃、锂掺杂玻璃或锂铝硅酸盐玻璃(玻璃可以是退火的、热处理的或化学钢化的玻璃)；或以上项目中的任何的组合。例如，外部板层52可以是聚合材料，例如，拉伸的丙烯酸。或者，外部板层52可以是玻璃板层。在多板层的透明体中，透明体的板层可以是相同的或不同的材料，并且可以具有相同的或不同的物理特性和/或光学特性。例如，板层中的一个或多个可以对于可见光而言是透明的或是半透明的。“透明的”意思是在550nm的波长下具有大于0%直到100%的可见光透过率。例如，在550nm的波长下的可见光透过率是至少50%，例如，至少60 %，例如，至少70 %，例如，至少75 %，例如，至少80%，例如，至少90%，例如，至少92 %。例如，在550nm的波长下的可见光透过率可以是至少80%。
[0057]或者，板层中的一个或多个可以是半透明的。“半透明的”意思是允许电磁能(例如，具有550nm的波长的可见光)通过，但是使该电磁能漫射成使得在与观察者相对的侧上的物体是不可清晰看见的。
[0058]可以在外部板层52的外表面54上布置有任选的导电涂层58。导电涂层58可以被直接布置在外表面54上。任选地，一个或多个任选的额外涂层或层可以布置在外表面54和导电涂层58之间。这样的任选的额外涂层的示例包括底漆和硅离子阻挡层。
[0059]涂层58可以是单层或多层涂层。例如，涂层58可以包括一个或多个氧化层，例如，金属氧化层。适当的氧化物材料的示例包括锌、锡、硅、铝、锆的氧化物和它们的混合物和/或它们的合金。氧化物材料可以包括一种或多种掺杂物以增大导电性和/或调节红外线和/或紫外线透过率。掺杂物的示例包括铁、铝、锡、氟、锑、锆、镍、钛、钴、铬和它们的组合。例如，涂层58可以包括氧化铟锡、氧化锌铝或氧化铟锌中的至少一个。
[0000]任选地，涂层58可以包括一个或多个红外反射金属层。例如，导电涂层58可以是太阳能控制涂层，其具有一个或多个红外反射金属层和一个或多个氧化层。
[0061]任选地，涂层58可以是或可以包括保护涂层，例如，所述保护涂层具有一个或多个金属氧化层，以便向底层板层提供机械和/或化学保护。例如，保护涂层可以是氧化铝和二氧化硅的混合物。
[0062]任选地，涂层58可以是或可以包括“emp”涂层以针对由电磁脉冲所导致的损坏提供保护。
[0063]在图6中所示的示例中，外部板层52包括延伸部分60，所述延伸部分60具有比板层52的其余部分的厚度小的厚度并且围绕板层52的周长限定唇部62。压力密封件10的内表面16接合该延伸部分60，以便当透明体48连接到飞行器机身例如连接到构架50时，压力密封件10布置在板层52的延伸部分60和飞行器机身例如飞行器构架50之间。如图6中所述，压力密封件1的导电凸片30与金属飞行器构架50电接触例如直接接触。
[0064]透明体组件46可以包括本发明的任选的防静电的引流组件66。防静电的引流组件66包括柔性导电元件68，所述柔性导电元件68从板层52的外表面54延伸到压力密封件10的导电凸片30。导电元件68的外部端部70与板层52的外表面54电接触(或与导电涂层58电接触，如果存在的话)。导电元件68的内部端部72与压力密封件10的导电凸片30电接触。导电元件68在板层52的外表面54(例如，导电涂层58，如果存在的话)和导电凸片30之间提供电连接(电引流)。由于导电凸片30与金属飞行器机身例如金属构架50电接触(例如，直接接触)，导电元件68从导电涂层58(或板层52的外表面54，如果导电涂层58不存在的话)到导电凸片30且继而到金属飞行器构架50提供电通路或电引流。这允许电荷(P-静电)从外表面54(或导电涂层58，如果存在的话)到飞行器构架50持续放电或引流。这降低或防止在飞行器透明体48上累积雨雪天静电。
[0065]导电元件68可以是柔性导电构件。例如，导电元件68可以是柔性导电胶带。该柔性导电胶带可以被容易地贴附(粘附)到飞行器透明体48。适当的导电胶带的示例包括CHO-FOIL、CHO-FAB和SHIELD WRAP胶带，其在市场上可从马萨诸塞州沃本(Woburn)的Chomerics公司买到。由于胶带的柔性，胶带的外部端部70可以被容易地放置成与导电涂层58(或板层52的外表面54，如果导电涂层54不存在的话)接触，并且胶带的内部端部72可以沿着板层52的延伸部分60的至少一部分延伸。当压力密封件10与延伸部分60嗤合时，导电凸片30的底部(内侧)与胶带的内部端部72电接触，并且导电凸片30的导电的第三卷边32与金属飞行器机身例如飞行器构架50电接触。
[0066]如图7至图9中所示，透明体组件46可以包括一个或多个防潮层76以帮助防止湿气渗透透明体组件46。防潮层76可以是常规的柔性玻璃纤维“Z-带条”，其具有外部部分78，所述外部部分78连接到(例如，粘附到)外部板层52的外表面54，例如，连接到导电涂层58，如果存在的话。如图8中所示，在不存在导电凸片30的面积中，防潮层76的内部部分80可以粘附到延伸部分60的外表面。如图7和图9中所示，在导电凸片30的位置处，Z-带条的外部部分78可以叠加导电元件68的至少部分以覆盖和保护导电元件68。玻璃纤维带条的内部部分80可以具有凹口或切口区域以容纳导电元件68(例如，导电胶带)，以便使带条的内部部分80在导电凸片30的底部附近不叠加导电元件68的内部端部72，从而不与在导电元件68(例如，导电胶带)和压力密封件10的导电凸片30之间的电连接干涉。
[0067]本发明的压力密封件10提供若干超越常规飞行器透明体组件构造的益处。例如，如图6中所示，当将透明体48栓接到金属机身时，螺栓90通过密封件本体12中的通孔26延伸。随着施加转矩以张紧螺栓90，螺栓90将压缩力施加到压缩止挡件36上。压缩止挡件36的增大的硬度(与压力密封件本体12的剩余部分的材料的硬度相比)允许在不破坏密封件本体12的情况下施加比在缺乏压缩止挡件36时将能够施加的转矩更大的转矩。由压缩止挡件36所形成的增大硬度的面积仅位于通孔26的位置处(在插入螺栓90的地方)。这意味着本体12的其余部分可以是较低硬度的材料，其增强了在正常操作期间的本体12的剩余部分的弹性和柔性。压缩止挡件36减少了先前与由于密封件的过度压缩所导致的转矩损失相关联的问题。
[0068]防静电的引流组件66也提供若干优点。随着雨雪天静电累积在外部板层52的外表面54上，该电荷从外部板层52通过导电元件68连续地引流到金属飞行器构架50。因而，电荷在突然放电到相邻的飞行器的金属皮之前在透明体48上不累积达到先前的水平。这防止或降低对透明体48和相邻装备的损坏以及帮助防止与飞行器通信和导航装备干涉。
[0069]本领域的技术人员将容易理解，可以在不脱离由以上说明书所公开的概念的情况下对本发明进行修改。因此，在此详细地说明的特定实施例仅是说明性的而不限制本发明的范围，本发明的范围将由所附权利要求书及其全部等效物的完全广度来给出。
【主权项】
1.一种飞行器透明体组件(46)，其包括: 飞行器透明体(48)，所述飞行器透明体包括至少一个板层(52)，所述至少一个板层具有外表面(54)和延伸部分(60)； 压力密封件(10)，所述压力密封件构造成接合所述至少一个板层(52)的所述延伸部分(60)，其中，所述压力密封件(10)包括压力密封件本体(12)和至少一个成一体的压缩止挡件(36);和 任选地，防静电的引流组件(66)，所述防静电的引流组件包括至少一个柔性导电元件(68)，所述至少一个柔性导电元件具有第一端部(70)和第二端部(72)，所述第一端部与所述板层(52)的外表面(54)和/或任选的导电涂层(58)电接触，所述第二端部(72)构造成接触所述压力密封件(10)。2.根据权利要求1所述的透明体组件，其中，所述透明体组件(46)包括所述压力密封件(10)和所述防静电的引流组件(66) 二者。3.根据权利要求1或2所述的透明体组件(46)，其中，所述至少一个板层(52)是外部板层。4.根据权利要求1至3中任一项所述的透明体组件(46)，其中，所述至少一个板层(52)从由拉伸的丙烯酸和玻璃构成的组中选出。5.根据权利要求1至4中任一项所述的透明体组件(46)，其中，所述压缩止挡件(36)包括环形构件(38)，所述环形构件被包封在所述压力密封件本体(12)内。6.根据权利要求1至5中任一项所述的透明体组件(46)，其中，所述压缩止挡件(36)是金属的。7.根据权利要求1至6中任一项所述的透明体组件(46)，其中，所述压力密封件(10)包括至少一个第一卷边(24)，所述至少一个第一卷边至少部分地围绕所述压力密封件(10)延伸。8.根据权利要求1至7中任一项所述的透明体组件(46)，其中，所述压力密封件(10)包括至少一个通孔(26)，并且所述压缩止挡件(36)至少部分地围绕所述通孔(26)延伸。9.根据权利要求8所述的透明体组件(46)，其中，所述压力密封件(10)包括与所述通孔(26)相邻的第二卷边(28)。10.根据权利要求1至9中任一项所述的透明体组件(46)，其中，所述压力密封件(10)包括至少一个导电凸片(30)。11.根据权利要求10所述的透明体组件(46)，其中，所述至少一个导电凸片(30)包括所述压力密封件本体(12)的延伸部分并且包括导电材料，所述导电材料被并入到限定所述凸片(30)的所述压力密封件本体(12)的延伸部分中。12.根据权利要求11或12所述的透明体组件(46)，其中，所述至少一个导电凸片(30)从所述压力密封件本体(12)径向向内地延伸。13.根据权利要求10至12中任一项所述的透明体组件(46)，其中，所述至少一个导电凸片(30)包括从其延伸的导电的第三卷边(32)。14.根据权利要求1至13中任一项所述的透明体组件(46)，其中，所述压缩止挡件(36)包括钢垫圈。15.根据权利要求1至14中任一项所述的透明体组件(46)，其中，所述至少一个板层(52)包括延伸部分(60)，所述延伸部分限定唇部(62)，并且所述压力密封件(10)接合所述延伸部分(60) ο16.根据权利要求1至15中任一项所述的透明体组件(46)，包括在所述至少一个板层(52)的外表面(54)的至少一部分上的导电涂层(58)。17.根据权利要求16所述的透明体组件(46)，其中，所述导电元件(68)的第一端部(70)与所述导电涂层(58)电接触。18.根据权利要求1至17中任一项所述的透明体组件(46)，其中，所述导电元件(68)的第二端部(72)与所述压力密封件(10)的导电凸片(30)电接触。19.根据权利要求1至18中任一项所述的透明体组件(46)，其中，所述压力密封件(10)的至少一部分与飞行器本体的金属部件电接触。20.根据权利要求1至19中任一项所述的透明体组件(46)，包括柔性防潮层(76)，所述柔性防潮层包括外部部分(58)和内部部分(80)，所述外部部分(58)位于任选的导电涂层(58)和/或所述至少一个板层(52)的外表面(54)的至少一部分上，所述内部部分(80)连接到所述延伸部分(60)和/或布置在所述导电元件(68)的至少一部分上。21.根据权利要求20所述的透明体组件(46)，其中，所述防潮层(76)的内部部分(80)包括切口区域。22.根据权利要求1至21中任一项所述的飞行器透明体组件(46)，其包括: 飞行器透明体(48)，所述飞行器透明体包括至少一个板层(52)，所述至少一个板层具有外表面(54)和延伸部分(60)，其中，所述至少一个板层(52)从由玻璃和聚合材料构成的组中选出； 导电涂层(58)，所述导电涂层位于所述外表面(54)的至少一部分上； 压力密封件(10)，所述压力密封件构造成接合所述至少一个板层(52)的延伸部分(60)，其中，所述压力密封件(10)包括本体(12)，所述本体包括至少一个导电凸片(30)和至少一个通孔(26)； 至少一个压缩止挡件(36)，所述至少一个压缩止挡件被包封在所述本体(12)内，其中，所述压缩止挡件(36)至少部分地包围所述通孔(26); 防静电的引流组件(66)，所述防静电的引流组件包括至少一个柔性导电元件(68)，所述至少一个柔性导电元件具有第一端部(70)和第二端部(72)，所述第一端部(70)与所述导电涂层(58)电接触，所述第二端部(72)与所述压力密封件(10)的至少一个导电凸片(30)电接触。23.—种用于飞行器透明体组件(46)的压力密封件(10)，所述压力密封件包括: 本体(12)，所述本体包括至少一个通孔(26)和至少一个压缩止挡件(36)，所述至少一个压缩止挡件被包封在所述本体(12)内并且至少部分地包围所述至少一个通孔(26)。24.根据权利要求23所述的压力密封件(10)，其中，所述压缩止挡件(36)包括环形构件(38)，所述环形构件被包封在所述压力密封件本体(12)内。25.根据权利要求23或24所述的压力密封件(10)，其中，所述压缩止挡件(36)是金属的。26.根据权利要求23至25中任一项所述的压力密封件(10)，其中，所述压力密封件(10)包括至少一个第一卷边(24)，所述至少一个第一卷边至少部分地围绕所述压力密封件(10)延伸。27.根据权利要求23至26中任一项所述的压力密封件(10)，其中，所述压力密封件(10)包括与所述至少一个通孔(26)相邻的第二卷边(28)。28.根据权利要求23至27中任一项所述的压力密封件(10)，其中，所述压力密封件(10)包括至少一个导电凸片(30)。29.根据权利要求28所述的压力密封件(10)，其中，所述至少一个导电凸片(30)包括压力密封件本体(12)的延伸部分，并且包括导电材料，所述导电材料被并入到限定所述凸片(30)的所述压力密封件本体(12)的延伸部分中。30.根据权利要求28或29所述的压力密封件(10)，其中，所述至少一个导电凸片(30)从所述压力密封件本体(12)径向向内地延伸。31.根据权利要求28至30中任一项所述的压力密封件(10)，其中，所述至少一个导电凸片(30)包括从其延伸的导电的第三卷边(32)。32.根据权利要求23至31中任一项所述的压力密封件(10)，其中，所述压缩止挡件(36)包括钢垫圈。33.根据权利要求1至22中任一项所述的飞行器透明体组件(46)在交通工具中的用途，所述交通工具具体是飞行器。34.根据权利要求23至32中任一项所述的压力密封件(10)在飞行器透明体组件中的用途。35.根据权利要求1至32中任一项所述的压力密封件(10)和防静电的引流组件(66)在交通工具透明体中的用途，所述交通工具透明体具体是飞行器透明体。36.—种飞行器，所述飞行器具有根据权利要求1至22中任一项所述的飞行器透明体组件(46) 0
【文档编号】B64C1/14GK105939928SQ201580006426
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2015年1月21日
【发明人】S·B·哈里森, J·V·哈特曼
【申请人】Ppg工业俄亥俄公司