一种创新型多功能航空飞机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种创新型多功能航空飞机，包括垂直机翼、干扰装置和着陆轮，所述垂直机翼安装在机尾的上方，所述机尾的两侧设置有水平机翼，所述机尾的右侧设置有机身，所述机身上设置有机窗。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种创新型多功能航空飞机结构科学合理，操作安全方便，在机头的前方设置有干扰装置，飞机飞行的时候干扰装置会发射一种干扰声波，鸟类接受到这种声波会远离声波源，就保证了飞机飞行过程中鸟类不会对其造成威胁，且在飞机内部设置有航空救生舱，乘客出现突发疾病时，可以得到及时的救治，保证可以等到飞机降落时及时送去医院，而病情不会延误，保证了乘客的人生安全。
【专利说明】
一种创新型多功能航空飞机
技术领域
[0001]本实用新型涉及航空飞机技术领域，具体为一种创新型多功能航空飞机。
【背景技术】
[0002]飞机(Fixed-wingAircraft)指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机"飞行者一号"，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了〃莱特飞机公司〃。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。目前喷气式客机的时速在900千米左右，机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。但是飞机作为交通工具也有自身的局限性:价格昂贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的多。受天气情况影响。虽然现在航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。起降场地有限制。飞机已经使人们生活中不可或缺的出行工具，出差、旅游等都会乘用到飞机。
[0003]现有的飞机在使用过程中存在一些缺陷，例如，飞机在空中飞行，天气原因并不是其最大的威胁，鸟类才是飞机比较大的威胁，不起眼的小鸟在空中和飞机相撞可能会导致机毁人亡，现有的飞机在防鸟方面做得不是太好，且飞机上乘客有突发疾病不能得到及时的救治。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种创新型多功能航空飞机，以解决上述【背景技术】中提出的不能防鸟和乘客突发疾病得不到及时救治的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种创新型多功能航空飞机，包括垂直机翼、干扰装置和着陆轮，所述垂直机翼安装在机尾的上方，所述机尾的两侧设置有水平机翼，所述机尾的右侧设置有机身，所述机身上设置有机窗，所述着陆轮安装在机身的下方，所述机身的两侧设置有机翼，所述机翼的下方设置有喷气装置，所述机窗的右侧设置有舱门，所述舱门的右侧设置有前窗，所述机身的右侧设置有机头，所述干扰装置安装在机头上，所述机身的内部设置有航空救生舱。
[0006]优选的，所述水平机翼共设置有两个，且两个水平机翼分别安装在机尾两侧。
[0007]优选的，所述机翼共设置有两个，且两个机翼分别安装在机身的两侧。
[0008]优选的，所述喷气装置共设置有两个，且两个喷气装置分别安装在机翼的下方。
[0009]优选的，所述着陆轮共设置有三个，且三个着陆轮分别安装在机身的下方。
[0010]优选的，所述航空救生舱内设置有氧气隔离舱、检查器材和紧急救治台。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型一种创新型多功能航空飞机结构科学合理，操作安全方便，在机头的前方设置有干扰装置，飞机飞行的时候干扰装置会发射一种干扰声波，这种声波人类无法接收到，只有鸟类可以接收到，并且这种射波不利于鸟类的正常生活，所以鸟类接受到这种声波会远离声波源，就保证了飞机飞行过程中鸟类不会对其造成威胁，且在飞机内部设置有航空救生舱，当乘客有出现紧急病情发生时，可以将其送入救生舱内，进行临时救治，保证其生命特征平稳，以保证降落时及时医治，保证了乘客的人生安全。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构不意图；
[0013]图2为本实用新型航空救生舱的内部结构示意图；
[0014]图中:1-垂直机翼、2-机身、3-机翼、4-喷气装置、5-前窗、6_机头、7_干扰装置、8_舱门、9-机窗、I O-着陆轮、11 -水平机翼、12-机尾、13-航空救生舱、131-氧气隔离舱、132-检查器材、133-紧急救治台。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1和图2，本实用新型提供一种创新型多功能航空飞机技术方案:一种创新型多功能航空飞机，包括垂直机翼1、干扰装置7和着陆轮10，垂直机翼I安装在机尾12的上方，机尾12的两侧设置有水平机翼11，机尾12的右侧设置有机身2，机身2上设置有机窗9，着陆轮10安装在机身2的下方，机身2的两侧设置有机翼3，机翼3的下方设置有喷气装置4，机窗9的右侧设置有舱门8，舱门8的右侧设置有前窗5，机身2的右侧设置有机头6，干扰装置7安装在机头6上，机身2的内部设置有航空救生舱13。
[0017]水平机翼11共设置有两个，且两个水平机翼11分别安装在机尾12两侧。机翼3共设置有两个，且两个机翼3分别安装在机身2的两侧。喷气装置4共设置有两个，且两个喷气装置4分别安装在机翼3的下方。着陆轮10共设置有三个，且三个着陆轮10分别安装在机身的下方。航空救生舱13内设置有氧气隔离舱131、检查器材132和紧急救治台133。
[0018]工作原理:本实用新型安装好过后，飞机运行时，发动机带动飞机先在跑道上逐渐加速滑行，达到一定速度时候，机翼3上空气的托力足以将飞机托起的时候，飞机起飞，同时喷气装置4向后方喷射气体，形成一个反作用力，使飞机以一个很快的速度向前飞行，飞机飞行的时候，干扰装置7会发射出一种干扰声波，这种声波只有鸟类可以感受到，这种声波会给鸟一种强烈的刺激作用，使其远离声波源，达到驱赶鸟类的效果，机体的内部设置有航空救生舱13，在病人出现健康问题时，可以将其送入航空救生舱13内进行救治。
[0019]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种创新型多功能航空飞机，包括垂直机翼(1)、干扰装置(7)和着陆轮(10)，其特征在于:所述垂直机翼(I)安装在机尾(12)的上方，所述机尾(12)的两侧设置有水平机翼(11)，所述机尾(12)的右侧设置有机身(2)，所述机身(2)上设置有机窗(9)，所述着陆轮(10)安装在机身(2)的下方，所述机身(2)的两侧设置有机翼(3)，所述机翼(3)的下方设置有喷气装置(4)，所述机窗(9)的右侧设置有舱门(8)，所述舱门(8)的右侧设置有前窗(5)，所述机身(2)的右侧设置有机头(6)，所述干扰装置(7)安装在机头(6)上，所述机身(2)的内部设置有航空救生舱(13)。2.根据权利要求1所述的一种创新型多功能航空飞机，其特征在于:所述水平机翼(11)共设置有两个，且两个水平机翼(11)分别安装在机尾(12)两侧。3.根据权利要求1所述的一种创新型多功能航空飞机，其特征在于:所述机翼(3)共设置有两个，且两个机翼(3)分别安装在机身(2)的两侧。4.根据权利要求1所述的一种创新型多功能航空飞机，其特征在于:所述喷气装置(4)共设置有两个，且两个喷气装置(4)分别安装在机翼(3)的下方。5.根据权利要求1所述的一种创新型多功能航空飞机，其特征在于:所述着陆轮(10)共设置有三个，且三个着陆轮(1 )分别安装在机身的下方。6.根据权利要求1所述的一种创新型多功能航空飞机，其特征在于:所述航空救生舱(13)内设置有氧气隔离舱(131)、检查器材(132)和紧急救治台(133)。
【文档编号】B64D45/00GK205554619SQ201620266408
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月4日
【发明人】蓝灿玉
【申请人】蓝灿玉