专利名称：重叠的、在直立位置的扁平邮件的分离路段的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的重叠的、在直立位置上的扁平邮件的分离路段。
已知有单级的(US 3 372 925，US 2 941 653)和多级的(US 6135 441 A)分开装置。在多级的分开装置中分开装置的各个级空间上相互分开。这是分开地依次布置的皮带传动组(US 6 135 441 A)。
该由US 2 941 653已知的装置包括一个分开部段，在该分开部段中也使邮件加速，该装置还有一个加速部段，在该加速部段里使邮件继续加速，并且在该部段里附带地在一种双运输的情形中就使两个邮件中的一个邮件移出。
由FR 2 657 857 A1已知，用不同的运输速度将两个运输部段之间的邮件转送越过一个转送间隙由U S 3 372 925，US 2 941 653和US 1 858 320已知两个运输部段之间的邮件在没有转送间隙时如何能够被转送。为此，由US 3 372 925和由US 1 858 320得知将两个相邻运输部段的运输皮带的单个支承的导向辊在高度上交替地设置于一个共同的轴线上。
在这些已知的装置中借助于光栅来进行邮件位置的监测。通过这些解决方案难于将长度各不相同的邮件以大的通过能力和小负载地分开。
一种在US 6 550 764 B2中所述的分离路段具有两个单独被驱动的分开级，但它们相互如此分开着，从而即使是大邮件在运输期间也不能同时地处于两个分开级里。这里也在每个分开级之后设有一个接收位置。分开级并不是共同地作用于一个邮件或者一种双排出。
此外，由DE 102 12 024 A1已知一种分开级，它具有两个直接紧随的分开级，但它们不能单独地进行控制。
本发明的任务是提出一种重叠的、在直立位置上的扁平邮件的分离路段，用该分离路段使邮件即使在长度很不相同时也能小负载地以大的通过能力进行分开。
按照本发明，该任务通过权利要求1的特征来解决。
这样来设计分开级的驱动控制系统，使得在下游对应最前面的邮件所位于的那些分开级的驱动机构立即停止，如果在接收位置里探测到了它的前棱边并且可靠地保证了基本无滑动地继续运输。分开级的数量和长度对应于邮件长度的多样性和名义运输速度来选择，使得该相应在最小间隙的间距里紧随着的邮件还并不处于在下游最后面停止的分开级里。一旦对应走在前面的邮件的后棱边离开了这个分开级，或者一旦对应随后的邮件位于紧靠一个自由的分开级前面，那就又使每个停止的分开级开始驱动。
用于运输在前面运行邮件的分开级的停止/起动过程并不影响随后邮件在分离路段里的运输，该随后的邮件没有中断和没有负载地以至前行邮件小的距离一直运行至接收位置。
本发明的有利设计方案可见从属权利要求。
为了保证在邮件之间最小的，也就是说最佳的间隙，对于短的邮件来说有利的是在接收位置上的分开级上游的运输皮带的在下游后面的导向辊的中点离该接收位置的距离等于最小邮件长度，加上邮件之间的最小间隙，减去邮件在从相应名义速度制动到值0时，或者从停止加速到相应名义速度时所走过的距离。
为了使随后的邮件能够以最小的间距紧随以前的邮件，有利的是在接收位置上的分开级上游设置至少一个分开级，在该分开级中在运输路径上运输皮带的导向辊的中点的间距相当于邮件之间的最小间隙，减去邮件在从相应名义速度制动至0值时或者在从停止时加速至相应名义速度时所走过的距离。而且这个运输级的运输皮带的导向辊的中点离相邻运输级的相邻导向辊的距离至少相当于邮件在从相应名义速度制动到0值时或者在从停止加速到相应名义速度时所经过的距离，但最大不大于最小邮件长。
为了即使在长邮件时也在邮件之间保持最小的、也就是说最佳的的间隙，有利的是在上游紧接于分开级的那些分开级的在下游布置的导向辊的中点离接收位置的距离至少相当于最长邮件的长度减去该减少了制动距离或加速距离的邮件之间的最小间隙，所述那些分开级在运输路径上的导向辊相互分开的值为邮件之间的最小间隙值，减去邮件在从相应名义运输速度制动到0值时或者在从停止加速到相应名义速度时所经过的距离，接着以一个实施例按附图对本发明加以说明。所示为
图1是分离路段的后部的示意俯视图。
一个多级分开装置由一个未示出的输入部位构成，在该输入部位里将在堆叠里直立的邮件自动地输送给第一分开机构，例如通过负压支承的排出皮带，在该排出皮带上将对应最前面的邮件排出，然后输送给一个分离路段的其它分开级12-13c。这是必要的，因为邮件经常-部分有目标地-以搭接形式作为鳞片状的邮件流位于分离路段的开头，而且该邮件流然后可以被分解成单独的、有间隙地相互运动的邮件。在位于排出皮带或运输皮带3对面的那一侧可以设有固定的回拉元件。但这些回拉元件往往不能够完全地分解邮件鳞流。在图1中示出了分离路段的后部的俯视图，其中为了清晰起见没有示出该在运输路径上位于分开元件对面的回拉元件。
运输皮带3的单个支承的导向辊2-它们在分开级12，13a里分别由一个驱动电机4.1，4.2驱动-在两个分开级12，13a之间过渡时安装在一个共同的轴1上。在直立邮件的邮件流里的转送间隙因此降到零，这些邮件在运输路径里立在一个未示出的底部带上来支持运输。这种设置可以实现使邮件绝对无冲撞地转送至随后的分开级13a上。
通过运输皮带3在分开级12，13a里的高度不同的、最好是交替地布置，该在运输皮带3之间起作用的回拉元件也可以变换其高度位置。那些在孔或夹子处上下相互钩住的邮件8，9，也就是说多重排出，可能由于回拉元件在邮件8，9上的作用点不同而更容易相互松开。
若皮带运输附加地应该得到负压的支持的话，对应承担的分开级12-13a的固定设置的负压腔7就有利地设置于至对应以前的分开级的过渡区附近。要进行加速的邮件8，9被提前在下游紧随的分开级里通过其负压腔7在其运输皮带3上被拉动，从而提高了随动力。每个顺流而下紧随的分开级相比于对应前置的分开级具有较高的运输速度，因而附带地对分开过程给予支持。
沿着运输路径设有一个传感器行11，它具有单个的光栅11a-d，通过这些光栅来识别邮件8，9的后棱边和/或前棱边的位置来触发驱动电机的控制信号。
为了小干扰地在接收位置10里接收邮件8，9，该邮件夹在接收辊6之间，其中对置辊未表示出来，具有最后的分开级13c的后导向辊2的接收辊6一起可旋转地布置在一个轴上。为了使邮件运输在分离路段里在小的间隙时尽可能有保护地进行，其运行的设置应使得每个随后的邮件8，9无中断地至少通过运输路段的上游的部分一直被运输至接收位置。但也应该尽可能使每个还存在的邮件重叠松解开来。由于该原因，第一邮件不必暂停地通过分开级13a-c运输至邮件转送位置10。如果该直接通过邮件接收位置10的夹紧点定位的光栅11d被邮件前棱边挡住变暗，就通过接收位置10的辊子抓住邮件8，9并使所有分开级13a-c停止，第一邮件位于这些分开级里(这在短邮件9时是分开级13c，在较长邮件时附加地也有分开级13b，而在很长的邮件8时也还有分开级13a)。第一邮件通过接收位置10的接收辊6向着停止的运输皮带3被拉出来。这些运输皮带在邮件运输侧附带地作为回拉皮带作用于可能到来的双排出。
分开级13a-c的数量、间距和长度的选择应保证使对应以间距“最小间隙”紧随的邮件还并不处于一个停下的分开级13里。关于最短和最长的邮件9.8在该实施例中意味着在接收位置10处，分开级13c的位于运输路径上的导向辊2的中点之间的距离对应于最短邮件9的长度，加上邮件8，9之间的最大间隙，减去加速或者说制动距离，这种距离是必要的，用于将一个邮件8，9从停止状态带到相应的名义速度或从名义速度至停止状态。在其前面是一个分开级13b，其在运输路径上的导向辊2的中点相互分离开的值为最小邮件间隙，减去加速-/制动距离。该导向辊2的中点离相邻分开级13a，13c的相邻导向辊2的中点至少达到加速-/制动距离的值。但这个导向辊2的中点间距也必须小于最短邮件9的长度，以便保证其可靠地运输。
若最长邮件8的前棱边达到了接收位置10，那么后棱边离开分开级13a的在运输路径上的后导向辊2的中点的距离具有最小邮件间隙的值，减去加速-/制动距离。
如果在最短和最长邮件9，8之间的差值更大的话，那就依次设置多个分开级，在这些分开级中在运输路径上的导向辊2的中点1相互分离开的值为最小邮件间隙，减去加速-/制动距离。
若超前邮件的后棱边离开了相应的分开级13a-c，这通过光栅11a-d来探测到，那就又起动相应分开级的驱动电机4.2至4.5来运输随后的邮件，也就是说该随后的邮件进入运行着的分开级里。一旦对应随后的邮件8，9正好位于一个自由的分开级13a，13b，13c之前，也可以使驱动电机4.2至4.5起动。
如果通过如下途径确定了重叠正开始松开超前邮件的后棱边比接收位置10的接收辊6运动得更慢，而且如果这种松开在邮件接收之前就成功了的话，那么就借助于一个节拍器(在接收辊6的驱动电机4.5里)和传感器行11监测在重叠的后面邮件的前棱边和重叠的前面邮件的后棱边之间的间隙。在达到额定间隙大小时使分开级13a，13b和13c又起动。
若重叠并不在邮件接收之前在接收位置10里分离开，那就发生双排出。如果重叠的后棱边达到了接收位置10，那就使分开级13a，13b和13c再次起动。
权利要求
1.重叠的、在直立位置上的扁平邮件的分离路段，其具有多个沿着运输路径紧密地依次布置的、分开地被驱动的分开级(12，13a，13b，13c)，其中-每个分开级(12，13a，13b，13c)具有带动邮件(8，9)的运输皮带(3)并在相反侧在运输皮带(3)之间的一个高度上具有用摩擦力作用于邮件(8，9)的回拉元件，并且具有一个沿着运输路径布置的、探测邮件前棱边和/或后棱边的传感器行(11)，其中在分离路段的下游的端部上设有一个接收位置(10)，在该接收位置里将分开的邮件(8，9)夹紧在一个运输机构里进行接收并从分离路段里拉出去，-所述分开级(13a，13b，13c)的驱动控制系统的设计应保证在下游对应最前面的邮件(8，9)所位于的那些分开级(13a，13b，13c)的驱动电机(4.2，4.3，4.4)立即停下，一旦其前棱边在接收位置(10)里被探测到，-所述分开级(13a，13b，13c)的数量和长度按照邮件(8，9)长度的多样性和名义运输速度来选择，使得对应在最小间隙的距离内紧随的邮件(8，9)还并不位于在下游最后面的停止了的分开级(13a，13b，13c)里，-而且如果对应前行的邮件(8，9)的后棱边离开了该分开级(13a，13b，13c)，或者如果对应随后的邮件(8，9)紧靠在一个自由的分开级(13a，13b，13c)前面，每个停止的分开级(13a，13b，13c)的驱动电机(4.2，4.3，4.4)再次起动。
2.按权利要求1所述的分离路段，其中，在接收位置(10)上的分开级(13c)的上游，所述运输皮带(3)的在下游后面的导向辊(2)的中点(1)离该接收位置的距离相当于最小邮件长度，加上邮件(8，9)之间的最小间隙，减去邮件(8，9)在从相应的名义速度制动到停止或者在从停止加速到相应的名义速度时所经过的距离。
3.按权利要求1所述的分离路段，其中，在接收位置(10)上的分开级(13c)的上游设置至少一个分开级(13b)，在该分开级中在运输路径上运输皮带(3)的导向辊(2)的中点(1)的间距相当于邮件(8，9)之间的最小间隙，减去邮件(8，9)在从相应名义速度制动至停止时或者从停止加速到相应名义速度时所经过的距离，而这个分开级(13b)的运输皮带(3)的导向辊(2)的中点(1)离相邻分开级(13a，13c)的相邻导向辊(2)的间距至少相当于邮件(8，9)在从相应名义速度制动到停止或在从停止加速到相应名义速度所经过的距离，但最大不大于最小邮件长度。
4.按权利要求1所述的分离路段，其中在上游紧接于分开级(13b)的分开级(12，13a)的在下游设置的导向辊(2)的中点(1)离接收位置(10)的距离至少相当于最长邮件(8)的长度减去该减少了制动距离或加速距离的邮件(8，9)之间的最小间隙，所述分开级(12，13a)的导向辊(2)在运输路径上相互分开的值为邮件(8，9)之间的最小间隙值，减去邮件(8，9)在从相应名义速度制动到停止时或者在从停止加速到相应名义速度时所经过的距离。
全文摘要
在具有多个沿着运输路径布置的、分开地被驱动的分开级(12，13a，13b，13c)和在端部上具有一个接收位置(10)的分离路段上这样来设计分开级(13a，13b，13c)的驱动控制系统，使对应最前面的邮件(8，9)所处于那些分开级(13a，13b，13c)的驱动电机(4.2，4.3，4.4)立即停止，如果在接收位置(10)里探测到了它的前棱边。对应随后的邮件(8，9)还并不位于的停下的第一分开级(13a，13b，13c)下游。如果相应前行的邮件(8，9)的后棱边离开了这个分开级(13a，13b，13c)或者如果相应随后的邮件(8，9)位于紧靠在一个自由的分开级(13a，13b，13c)的前面，则每个停止的分开级(13a，13b，13c)的驱动电机(4.2，4.3，4.4)再次起动。
文档编号B65H7/14GK1993283SQ200580025821
公开日2007年7月4日 申请日期2005年5月27日 优先权日2004年7月30日
发明者M·施瓦茨鲍尔, H·吕本, O·库策尔 申请人:西门子公司