专利名称：用于运送汽车车厢的背靠背式输送撬体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车厢和车身涂装工艺中使用的输送撬体，具体地说是一种用于运送汽车车厢的背靠背式输送撬体。
背景技术：
汽车车厢和车身在涂装线上通常是进行混搭涂装生产，其中，输送撬体的作用是将固定在其上的车厢或车身送入涂装线。现行的输送撬体由两根纵梁、四个底座、两根横梁、矮双工字架、高双工字架和四个连接座构成，每个输送撬体只能固定一只车厢或车身， 如皮卡汽车的车厢和车身。由于皮卡汽车的车厢长度只有车身长度的一半，运送车身时，可通过两个底座和高双工字架将一只车身固定在输送撬体上(见图1)；运送车厢时，则可通过左边横梁上的两个固定支座和另外两个底座将一只车厢固定在输送撬体上(见图2)。因此，输送撬体在运送车厢时的利用率低，导致涂装生产时存在设备、人员、能耗的极大浪费。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足提供一种用于运送汽车车厢的背靠背式输送撬体。本实用新型的背靠背式输送撬体包括两根纵梁、固定于纵梁内侧的四个底座、两根设有固定支座的横梁、矮双工字架、高双工字架，以及位于纵梁上的四个连接座，其特征在于还包括均由支撑杆、定位杆和销轴定位孔及限位块构成的四个车厢定位器，由倒U形横杆和两个杆座构成的支撑横梁，由水平横杆、两根水平连杆和两根斜撑杆构成的支撑架， 其中，所述定位杆和销轴定位孔分别位于支撑杆的上端两侧，所述限位块固定在支撑杆的中部，所述支撑杆的下端与底座连接，所述杆座设有横杆插口且固定在纵梁的一端，所述倒 U形横杆的两端分别位于两个横杆插口内，所述两根水平连杆的两端均分别与水平横杆和高双工字架连接，所述两根斜撑杆的一端分别与两根水平连杆连接，另一端均与高双工字架连接。上述技术方案中，还包括两端分别与横梁和矮双工字架连接的次纵梁。上述技术方案中，所述底座设有插口，所述支撑杆的下端位于插口内。本实用新型通过在输送撬体上增设支撑横梁、车厢定位器和支撑架，可使每个输送撬体既能固定一只车身，亦可固定两只车厢，可满足多种车型的输送需求，从而提高了输送撬体的利用率，不仅解决了现行车厢涂装工艺存在的设备、人员、能耗的浪费问题，提供了一种可固定两只车厢的输送撬体，而且输送撬体结构简单、使用方便。
图1为现有输送撬体固定有车身时的使用状态示意图；图2为现有输送撬体固定有车厢时的使用状态示意图；图3为本实用新型结构示意图；[0011]图4为本实用新型使用状态示意图；图5为车厢定位器结构暨装配示意图；图6为支撑横梁结构示意图。图中1-纵梁、2-底座(2. 1-插口)、3_横梁(3. 1_固定支座)、4_矮双工字架、 5-高双工字架、6-连接座、7-车厢定位器(7. 1-支撑杆、7. 2-定位杆、7. 3-销轴定位孔、 7. 4-限位块、7a-第一车厢定位器、7b-第二车厢定位器、7c-第三车厢定位器、7d-第四车厢定位器)、8_支撑横梁(8. 1-倒U形横杆、8. 2-杆座、8. 2. 1_横杆插口)、9_支撑架(9. 1-水平横杆、9. 2-水平连杆、9. 3-斜撑杆)、10_次纵梁、11-车厢、12-车身。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。实施例本实用新型包括两根纵梁1、固定于纵梁1内侧的四个底座2、两根设有固定支座3. 1的横梁3、矮双工字架4、高双工字架5、位于纵梁1上的四个连接座6、两端分别与横梁3和矮双工字架4连接的次纵梁10，以及均由支撑杆7. 1、定位杆7. 2和销轴定位孔 7. 3及限位块7. 4构成的四个车厢定位器7，四个车厢定位器7分别为第一车厢定位器7a、 第二车厢定位器7b、第三车厢定位器7c和第四车厢定位器7d,由倒U形横杆8. 1和两个杆座8. 2构成的支撑横梁8，由水平横杆9. 1、两根水平连杆9. 2和两根斜撑杆9. 3构成的支撑架9，其中，所述定位杆7. 2和销轴定位孔7. 3分别位于支撑杆7. 1的上端两侧，所述限位块7. 4固定在支撑杆7. 1的中部，所述底座2设有插口 2. 1，所述支撑杆7. 1的下端位于插口 2. 1内，所述杆座8. 2设有横杆插口 8. 2. 1且固定在纵梁1的一端，所述倒U形横杆8. 1 的两端分别位于两个横杆插口 8. 2. 1内，所述两根水平连杆9. 2的两端均分别与水平横杆 9. 1和高双工字架5连接，所述两根斜撑杆9. 3的一端分别与两根水平连杆9. 2连接，另一端均与高双工字架5连接。使用时按下述步骤固定车厢11 (1)用单臂梁起重机将一只车厢11吊起并悬置在输送撬体的上方，以人工对孔位的方式将车厢11平稳放置在输送撬体上后，通过第一车厢定位器7a和第二车厢定位器7b 及支撑横梁8以背向向内的方式将车厢11固定于输送撬体的一侧；(2)采用与步骤(1)相同的方式将另一只车厢11通过第三车厢定位器7c和第四车厢定位器7d及支撑架9以背向向内的方式固定于输送撬体的另一侧；(3)将以背靠背方式装挂有两只车厢11的输送撬体送入涂装线。
权利要求1.一种用于运送汽车车厢的背靠背式输送撬体，包括两根纵梁(1)、固定于纵梁(1) 内侧的四个底座(2)、两根设有固定支座(3. 1)的横梁(3)、矮双工字架(4)、高双工字架 (5)，以及位于纵梁(1)上的四个连接座(6)，其特征在于还包括均由支撑杆(7. 1)、定位杆 (7. 2)和销轴定位孔(7. 3)及限位块(7. 4)构成的四个车厢定位器(7)，由倒U形横杆(8. 1) 和两个杆座(8. 2)构成的支撑横梁(8)，由水平横杆(9. 1)、两根水平连杆(9. 2)和两根斜撑杆(9. 3)构成的支撑架(9)，其中，所述定位杆(7. 2)和销轴定位孔(7. 3)分别位于支撑杆(7. 1)的上端两侧，所述限位块(7.4)固定在支撑杆(7. 1)的中部，所述支撑杆(7. 1)的下端与底座连接(2)，所述杆座(8.2)设有横杆插口(8.2. 1)且固定在纵梁(1)的一端，所述倒U形横杆(8. 1)的两端分别位于两个横杆插口(8.2. 1)内，所述两根水平连杆(9.2) 的两端均分别与水平横杆(9. 1)和高双工字架(5)连接，所述两根斜撑杆(9.3)的一端分别与两根水平连杆(9. 2)连接，另一端均与高双工字架(5)连接。
2.根据权利要求1所述用于运送汽车车厢的背靠背式输送撬体，其特征在于还包括两端分别与横梁(3)和矮双工字架(4)连接的次纵梁(10)。
3.根据权利要求1或2所述用于运送汽车车厢的背靠背式输送撬体，其特征在于所述底座(2)设有插口(2. 1)，所述支撑杆(7. 1))的下端位于插口(2. 1)内。
专利摘要本实用新型公开了一种用于运送汽车车厢的背靠背式输送撬体，包括两根纵梁、固定于纵梁内侧的四个底座、两根设有固定支座的横梁、矮双工字架、高双工字架，以及位于纵梁上的四个连接座，其特征在于还包括均由支撑杆、定位杆和销轴定位孔及限位块构成的四个车厢定位器，由倒U形横杆和两个杆座构成的支撑横梁，由水平横杆、两根水平连杆和两根斜撑杆构成的支撑架。本实用新型通过提高输送撬体的利用率，不仅解决了现行车厢涂装工艺存在的设备、人员、能耗的浪费问题，提供了一种可固定两只车厢的输送撬体，而且输送撬体结构简单、使用方便。
文档编号B65G35/00GK202245162SQ20112032109
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月30日 优先权日2011年8月30日
发明者游清平, 谢薇, 陈亿民, 魏忠刚 申请人:东风汽车股份有限公司