专利名称：整机高轨卸船顶升入轨设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种整机高轨卸船顶升入轨设备，尤其涉及一种港机产品的整机高轨卸船顶升入轨设备。
背景技术：
在大型港机设备整机发运时，如遇码头水深不足，通常需要码头方对靠船区域进行挖泥，挖泥后的深度比船的型深多余0. 5米左右。但是，部分码头并不具备挖泥条件——例如码头前沿是水泥底等硬质底，无法进行挖泥操作。另外，还有一些码头由于靠近航道且水深相差太多，导致挖泥的工期和费用巨大，也不便于进行挖泥操作。上述水深不足又无法挖泥的码头不能满足整机卸船的输运方式，现有技术中通常采用散件发运、到现场拼装的做法。但是，这对现场场地及设备都具有相当高的要求，且需投入大量人力物力，安装周期长，导致生产成本增加。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种整机高轨卸船顶升入轨设备，无需进行挖泥操作，有利于节省生产成本。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种整机高轨卸船顶升入轨设备，包括高架支座，设置在码头上；卸船轨道，架设在所述高架支座上；刚性梁，从运输船伸出至与所述卸船轨道相连，并且所述刚性梁与卸船轨道齐平。根据本实用新型的一个实施例，所述整机高轨卸船顶升入轨设备还包括顶升装置，设置在所述码头上，对从所述运输船上卸下的港机产品进行顶升。根据本实用新型的一个实施例，所述顶升装置包括并列设置的顶升垫块和千斤顶；由所述顶升垫块和千斤顶支撑的顶升胎架；顶升梁，设置在所述顶升胎架上。根据本实用新型的一个实施例，所述整机高轨卸船顶升入轨设备还包括顶升支座，所述顶升垫块设置在顶升支座上。根据本实用新型的一个实施例，所述顶升装置的数量为4台，其中2台位于所述港机产品的海侧，另外2台位于所述港机产品的陆侧。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点本实用新型实施例的整机高轨卸船顶升入轨设备的刚性梁从运输船伸出，并与卸船轨道相连，该卸船轨道架设在位于码头上的高架支座上，使得刚性梁与卸船轨道齐平，从而使运输船上的港机产品能够经过刚性梁滚至卸船轨道上，实现港机产品的卸船，整个卸船过程无需对码头进行挖泥操作，节省了挖泥费用，而且相对于散件发运、到现场拼装的做法而言,生产成本更低。
图1是本实用新型实施例的整机高轨卸船顶升入轨设备在卸船状态下的结构示意图；图2是本实用新型实施例的整机高轨卸船顶升入轨设备在卸船后的顶升状态下的结构不意图；图3是图2沿A向的侧视图；图4是本实用新型实施例的整机高轨卸船顶升入轨设备在卸船后的下降过程中的结构不意图；图5是图4沿B向的侧视图；图6是本实用新型实施例的整机高轨卸船顶升入轨设备在卸船后的降下状态下的结构不意图；图7是图6沿C向的侧视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。参考图1，本实施例的整机高轨卸船顶升入轨设备包括设置在码头上的高架支座11、架设在高架支座11上的卸船轨道12、刚性梁13，其中刚性梁13从运输船伸出至与卸船轨道12相连，卸船轨道12与刚性梁13齐平。高架支座11将卸船轨道12抬高，类似于架设起一座高架桥，使得大型的港机产品能够从运输船经过刚性梁13滚到高架支座11上的卸船轨道12，本实施例中具体是以水深差1. 5米为例来说明。在港机产品滚至卸船轨道12上之后，可以采用顶升装置将港机产品下降至码头轨道上。进一步而言，顶升装置设置在码头上，用于对从运输船上卸下的港机产品进行顶升。参考图2至图7，该顶升装置包括顶升梁21、顶升胎架22、顶升垫块23、千斤顶24以及顶升支座25。其中，顶升垫块23和千斤顶24并列设置，二者共同支撑顶升胎架22，顶升梁21设置在顶升胎架22上，顶升垫块23设置在顶升支座25上。参考图1至图7，在一非限制性的例子中，采用高架支座11将卸船轨道12架高，将港机产品从运输船上经由刚性梁13牵引上岸。在港机产品经由刚性梁13从运输船上滚至卸船轨道12上之后，在港机产品的海侧和陆侧分别设置两台顶升装置。顶升装置安装到位后，将高架支座11移除，采用顶升装置来支撑港机产品。之后，海侧和陆侧的顶升装置中的千斤顶24交替下降，将整机状态的港机产品从先前架起的高度降至码头轨道上。更加具体而言，参考图2和图3，在港机产品下方安装顶升装置；参考图4和图5，海侧和陆侧的顶升装置中的千斤顶交替下降，之后换下顶升胎架；参考图6和图7，千斤顶继续下降，使得港机产品下降至落入码头轨道。采用本实施例的整机高轨卸船顶升入轨设备，能够节省大量的挖泥费用，从而降低了生产成本，经济效益显著。 本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。
权利要求1.一种整机高轨卸船顶升入轨设备，其特征在于，包括高架支座，设置在码头上；卸船轨道，架设在所述高架支座上；刚性梁，从运输船伸出至与所述卸船轨道相连，并且所述刚性梁与卸船轨道齐平。
2.根据权利要求1所述的整机高轨卸船顶升入轨设备，其特征在于，还包括顶升装置，设置在所述码头上，对从所述运输船上卸下的港机产品进行顶升。
3.根据权利要求2所述的整机高轨卸船顶升入轨设备，其特征在于，所述顶升装置包括并列设置的顶升垫块和千斤顶；由所述顶升垫块和千斤顶支撑的顶升胎架；顶升梁，设置在所述顶升胎架上。
4.根据权利要求3所述的整机高轨卸船顶升入轨设备，其特征在于，还包括顶升支座， 所述顶升垫块设置在顶升支座上。
5.根据权利要求2所述的整机高轨卸船顶升入轨设备，其特征在于，所述顶升装置的数量为4台，其中2台位于所述港机产品的海侧，另外2台位于所述港机产品的陆侧。
专利摘要本实用新型提供了一种整机高轨卸船顶升入轨设备，包括高架支座，设置在码头上；卸船轨道，架设在所述高架支座上；刚性梁，从运输船伸出至与所述卸船轨道相连，并且所述刚性梁与卸船轨道齐平。采用本实用新型的整机高轨卸船顶升入轨设备，无需对码头进行挖泥操作，有利于节省生产成本。
文档编号B65G67/60GK202828999SQ201220550368
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者向如兵, 朱建国, 李洪明 申请人:上海振华重工(集团)股份有限公司