可左右分合的三筒螺旋输砂装置制造方法
【专利摘要】可左右分合的三筒螺旋输砂装置，升降机构包括导轨盒、第一导轨、第二导轨、两个升降油缸和两个连接座，第一导轨和第二导轨并排安装于矩形管导轨盒内，第一导轨和第二导轨上部与升降油缸上部各自独立连接，升降油缸下部通过连接座与导轨盒固定在一起；分合机构包括两个连接座、两个分合油缸、销轴及两个连接座；分合油缸一端通过连接座与矩形管座固定，另一端与连接座连接，两筒整体集成式螺旋输砂器筒体安装在第一滑道支座上，上部与导轨连接在一起，单筒独立的螺旋输砂器筒体安装在第二滑道支座上。本实用新型实现两筒整体集成式螺旋输砂器和单筒独立的螺旋输砂器的左右分合，确保两台运砂车拥有足够的空间单独且连续的对其进行连续供砂。
【专利说明】可左右分合的三筒螺旋输砂装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属油井压裂设备，特别涉及到配置在混砂车上的螺旋输砂装置。
[0002]【背景技术】:
[0003]目前，非常规油气压裂施工朝着“万方液、千方砂”的趋势发展，大排量、高砂比输出成为我国非常规油气规模化开发的特点。大型混砂车作为压裂施工的核心设备之一，所配置的螺旋输砂装置通过特殊的固定支座倾斜安装在车尾部，它具有三个长柱形的螺旋输砂器，一端朝向混合罐，一端朝向地面。整体固定于副大梁上，在螺旋输砂装置两侧的固定支架上设有与固定支座相联的起升油缸。车行驶时，起升油缸将螺旋输砂装置提升至特定位置固定在车尾部限位支座上；在施工时，起升油缸使螺旋输砂装置沿导轨下移至地面。现有三筒螺旋输砂装置是采用三个螺旋输砂器与一个整体砂斗相联的结构型式，由起升油缸带动螺旋输砂装置整体起升，无法实现左右分开。然而，作业过程中，受运砂车自身宽度及井场空间的限制，目前的整体结构型式只能容许单台运砂车对螺旋输砂装置供砂，单台供完后，只能待其驶走后腾出空间，另外一台装有砂子的运砂车才能移动到合适位置继续加砂，这期间必然造成供砂的中断，不能满足压裂作业连续供砂的要求。
[0004]
【发明内容】
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[0005]本实用新型的目的在于提供能够实现左右分合的三筒螺旋输砂装置，该装置确保两台运砂车拥有足够的空间单独且连续的对其进行连续供砂，满足施工现场使用要求。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的技术方案为:
[0007]可左右分合的三筒螺旋输砂装置，包括两筒整体集成式螺旋输砂器、单筒独立的螺旋输砂器、第一滑道支座、第二滑道支座、矩形管座、升降机构、分合机构，其特征在于:所述升降机构包括导轨盒、第一导轨、第二导轨、两个升降油缸和两个连接座，第一导轨和第二导轨并排安装于矩形管导轨盒内，第一导轨和第二导轨上部与升降油缸上部各自独立连接，升降油缸下部通过连接座与导轨盒固定在一起；
[0008]所述分合机构包括两个连接座、两个分合油缸、销轴及两个连接座；分合油缸一端通过连接座与矩形管座固定，另一端与连接座连接，连接座通过销轴与第一滑道支座和第二滑道支座连接；
[0009]两筒整体集成式螺旋输砂器筒体安装在第一滑道支座上，上部与导轨连接在一起，单筒独立的螺旋输砂器筒体安装在第二滑道支座上，上部与导轨连接在一起，第一滑道支座、第二滑道支座以及导轨盒安装在矩形管座上。
[0010]本实用新型的有益效果是:三筒螺旋输砂装置采用一个两筒整体集成与一个单筒独立相结合的结构形式，通过两个分合油缸，分别控制两筒整体集成式螺旋输砂器和单筒独立的螺旋输砂器的分合，在不改变大型混砂车作业性能的基础上，实现两两筒整体集成式螺旋输砂器和单筒独立的螺旋输砂器的左右分合，确保两台运砂车拥有足够的空间单独且连续的对其进行连续供砂。
[0011]【专利附图】
【附图说明】:
[0012]图1为本实用新型结构示意图；
[0013]图2为本实用新型左右分合后的结构示意图；
[0014]图3为图2左视剖视图；
[0015]图4为导轨安装示意图；
[0016]图5为为分合机构示意图；
[0017]图6为分合机构连接座和油缸结构示意图。
[0018]
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图进一步说明本实用新型【具体实施方式】。
[0020]参见图1-6，两筒整体集成式螺旋输砂器I筒体通过压板、螺栓安装在第一滑道支座3上，其上部与导轨7连接在一起，单筒独立的螺旋输砂器2筒体安装在第二滑道支座4上，其上部与导轨8连接在一起，第一滑道支座3、第二滑道支座4以及导轨盒5安装在矩形管座6上，第一导轨7、第二导轨8安装于矩形管导轨盒5内，第一导轨7、第二导轨8上部与升降油缸9上部各自独立连接，升降油缸9下部通过连接座10与导轨盒5固定在一起，升降油缸9分别带动第一导轨7、第二导轨8在导轨盒5内的滑动，从而带动两筒整体集成式螺旋输砂器I和单筒独立的螺旋输砂器2分别沿着第一滑道支座3、第二滑道支座4升降，两筒整体集成式螺旋输砂器I和单筒独立的螺旋输砂器2升降的速度和距离分别由两个升降油缸9单独控制；分合油缸12 —端通过连接座11与矩形管座6固定，另一端与连接座14连接，连接座14通过销轴13与第一滑道支座3、第二滑道支座4连接，当分合油缸12伸缩时，通过连接座14以及销轴13带动第一滑道支座3、第二滑道支座4在矩形管座6上表面的左右滑动，从而带动两筒整体集成式螺旋输砂器I和单筒独立的螺旋输砂器2左右分合。两个分合油缸12安装在滑道支座3、4及矩形管座6上，每个分合油缸12分别控制对应侧的两筒整体集成式螺旋输砂器I和单筒独立的螺旋输砂器2。当两筒整体集成式螺旋输砂器I和单筒独立的螺旋输砂器2需要分合时，可通过单独控制对应的分合油缸12来实现。
[0021]当车行驶时，两个升降油缸9分别将两筒整体集成式螺旋输砂器I和单筒独立的螺旋输砂器2提升至特定位置固定在车尾部限位支座上；在施工时，两个升降油缸9控制两筒整体集成式螺旋输砂器I和单筒独立的螺旋输砂器2沿导轨7、8下移至地面，再操作两个分合油缸12控制两筒整体集成式螺旋输砂器I和单筒独立的螺旋输砂器2左右分开。
【权利要求】
1.可左右分合的三筒螺旋输砂装置，包括两筒整体集成式螺旋输砂器〔0、单筒独立的螺旋输砂器口)、第一滑道支座(3^第二滑道支座“)、矩形管座“)、升降机构和分合机构，其特征在于:所述升降机构包括导轨盒(5^第一导轨(了)、第二导轨(8^两个升降油缸(9)和两个连接座(10),第一导轨(7)和第二导轨(8)并排安装于矩形管导轨盒(5)内，第一导轨(7)和第二导轨(8)上部与升降油缸(9)上部各自独立连接，升降油缸(9)下部通过连接座(10)与导轨盒(5)固定在一起； 所述分合机构包括两个连接座〔10、两个分合油缸(12^销轴(13)及两个连接座(14)；分合油缸(12) —端通过连接座(11)与矩形管座(6)固定，另一端与连接座(14)连接，连接座(14)通过销轴(13)与第一滑道支座(3)和第二滑道支座(4)连接； 两筒整体集成式螺旋输砂器(1)筒体安装在第一滑道支座(3 )上，上部与导轨(7 )连接在一起，单筒独立的螺旋输砂器(2)筒体安装在第二滑道支座(4)上，上部与导轨(8)连接在一起，第一滑道支座(3^第二滑道支座(4)以及导轨盒(5)安装在矩形管座(6)上。
【文档编号】B65G33/24GK204150600SQ201420364251
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年7月3日 优先权日:2014年7月3日
【发明者】尹进, 吴汉川, 黄朝斌, 乔春 申请人:中石化石油工程机械有限公司第四机械厂