可改变高度的行吊的制作方法

本实用新型属于升降机械技术领域，涉及一种可改变高度的行吊。

背景技术：

行吊、吊车、航车、天车都是人们对起重机的俗称，行车和现在我们所称的起重机基本一样。行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。

桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。桥式起重机包括：起升机构，大、小车运行机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运。桥式起重机、龙门起重机、装卸桥、冶金桥式起重机、缆索起重机等都属此类。

现有的行吊的吊装横梁的高度都是确定的，这在行吊组装过程中已经固定，吊装横梁都是固定在机架上，从而形成一个具有一定高度的行吊。当遇到需要调整吊装横梁高度时，需要拆卸后重新组装新的机架，费时费力。

如中国专利文献公开了一种[申请号：201310491046.3]，包括横梁、支架、底座三个主要部分组成，在三个部分的连接处安装螺丝固定。在行吊顶部，用一个上斜支将横梁与支架连接。在行吊底部，用两个下斜支将底座与支架连接。在行吊底座上安装四个万向轮，在连接处安装螺丝固定。在万向轮上安装了脚轮刹车，用碟刹控制行吊的前进与停止。在行吊横梁上焊接了吊环，在使用时将倒链挂葫芦挂钩挂在吊环上即可对屏柜进行升降操作。上述方案操作简单，所需工作人员少，通用性强。但是，该方案也无法实现横梁的升降。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种可改变高度的行吊。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种可改变高度的行吊，包括两个相对置的机架，所述的机架顶部设置有吊装横梁，所述的吊装横梁与机架活动连接且在吊装横梁与机架之间设有能使吊装横梁沿竖直方向上升从而改变吊装横梁高度的横梁竖直驱动机构。

在上述的可改变高度的行吊中，所述的横梁竖直驱动机构包括两端分别与吊装横梁和机架固定连接且在动作时能使吊装横梁脱离机架并向竖直方向运动的竖直驱动组件。

在上述的可改变高度的行吊中，所述的竖直驱动组件包括至少一个具有能沿着轴向往复运动的输出轴的驱动器，所述的驱动器的两端分别与机架和吊装横梁固定连接。

在上述的可改变高度的行吊中，所述的竖直驱动组件包括若干个沿机架的中心线对称分布且具有能沿着轴向往复运动的输出轴的驱动器，所述的驱动器的两端分别与机架和吊装横梁固定连接。

在上述的可改变高度的行吊中，当所述的吊装横梁沿竖直方向上升后，所述的吊装横梁与机架之间还设有一个与吊装横梁和机架可拆卸固定连接的增高段。

在上述的可改变高度的行吊中，所述的增高段的两端为与机架相配适的增高架，增高段的中部为连接两个增高架的增高连接杆，所述的增高架位于吊装横梁与机架之间。

在上述的可改变高度的行吊中，所述的吊装横梁上设有能沿着吊装横梁的径向往复移动的行车小车，所述的行车小车连接有行车吊钩。

在上述的可改变高度的行吊中，所述的吊装横梁下表面还固定有一个增高保护架，当吊装横梁上升时增高保护架沿机架上升并套设在机架外。

在上述的可改变高度的行吊中，所述的横梁竖直驱动机构位于增高保护架内且一端与增高保护架固定连接，横梁竖直驱动机构另一端与机架固定连接。

在上述的可改变高度的行吊中，所述的机架1底部设置有滚轮、履带或轨道，所述的机架上设有升降轨道，在升降轨道上设有能沿着升降轨道升降的升降平台。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：吊装横梁升降方便，从而可以改变行吊高度，配适性得到提高；升降平台可以方便驾驶人员上下，不用爬梯子，保障了安全；增高段对吊装横梁上升后起到支撑作用，提高吊装横梁的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一个方向的结构示意图；

图3是增高段的结构示意图。

图中：机架1、吊装横梁2、横梁竖直驱动机构3、竖直驱动组件4、驱动器5、增高段6、增高架7、增高连接杆7a、行车小车8、行车吊钩9、增高保护架10、升降轨道11、升降平台12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种可改变高度的行吊，包括两个相对置的机架1，所述的机架1顶部设置有吊装横梁2，吊装横梁2的两端分别压设在一个机架1上，优选可以是吊装横梁2的中心线在两个机架1的中部，所述的吊装横梁2与机架1活动连接且在吊装横梁2与机架1之间设有能使吊装横梁2沿竖直方向上升从而改变吊装横梁2高度的横梁竖直驱动机构3。当横梁竖直驱动机构3带动吊装横梁2上升时，整个行吊的高度发生改变，从而可以适用不同的吊装高度。

吊装横梁2上设有能沿着吊装横梁2的径向往复移动的行车小车8，所述的行车小车8连接有行车吊钩9。吊装横梁2下表面还固定有一个增高保护架10，当吊装横梁2上升时增高保护架10沿机架1上升并套设在机架1外。横梁竖直驱动机构3位于增高保护架10内且一端与增高保护架10固定连接，横梁竖直驱动机构3另一端与机架1固定连接。机架1底部设置有滚轮、履带或轨道，所述的机架1上设有升降轨道11，在升降轨道11上设有能沿着升降轨道11升降的升降平台12。

具体的说，横梁竖直驱动机构3包括两端分别与吊装横梁2和机架1固定连接且在动作时能使吊装横梁2脱离机架1并向竖直方向运动的竖直驱动组件4。

更具体的，竖直驱动组件4包括至少一个具有能沿着轴向往复运动的输出轴的驱动器5，所述的驱动器5的两端分别与机架1和吊装横梁2固定连接。

优选方案，竖直驱动组件4包括若干个沿机架1的中心线对称分布且具有能沿着轴向往复运动的输出轴的驱动器5，由于驱动器5沿机架1中心线对称分布，因此可以确定当若干驱动器5同时动作时，输出平稳从而驱动吊装横梁2平稳升降，所述的驱动器5的两端分别与机架1和吊装横梁2固定连接。

本领域技术人员应当理解，驱动器5可以是油缸、气缸或其他具有能沿轴向输出的电机或其他机械结构。

当所述的吊装横梁2沿竖直方向上升后，所述的吊装横梁2与机架1之间还设有一个与吊装横梁2和机架1可拆卸固定连接的增高段6。也就是说，当吊装横梁2上升后，吊装横梁2与机架1之间会存在空隙，增高段6插入到空隙中与吊装横梁2和机架1固定连接后，使吊装横梁2可脱离横梁竖直驱动机构3的支撑，变成直接支撑在机架1上，稳定性得到提高。

如图3所示，增高段6的两端为与机架1相配适的增高架7，增高段6的中部为连接两个增高架7的增高连接杆7a，所述的增高架7位于吊装横梁2与机架1之间。增高段6在插入到机架1及吊装横梁2的过程中，可借助行车小车8，用行车吊钩9吊住增高段6的连接杆7a，将增高段6拖入。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了机架1、吊装横梁2、横梁竖直驱动机构3、竖直驱动组件4、驱动器5、增高段6、增高架7、增高连接杆7a、行车小车8、行车吊钩9、增高保护架10、升降轨道11、升降平台12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。