集装箱运输架的制作方法

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体涉及一种集装箱运输架。

背景技术：

通常，如图1所示，使用火车平台运送集装箱时，为了使火车平台既能运输40英尺的集装箱又能运送两台20英尺的集装箱，只能如图所示地在火车平台上设置顶固定件1，相距最远的两个顶固定件1之间的距离D2(大约为11985mm)正好能够满足使得顶固定件1相应地锁合一个40英尺标准集装箱的底固定件2，而距离D3(大约为5853mm)能够满足顶固定件1锁合一个20英尺标准集装箱的底固定件2，这样，当运送两个20英尺的集装箱时，两个集装箱中间的距离D1大约为11985mm-5853mm*2＝279mm，两个20英尺标准集装箱彼此相邻的底固定件2靠得非常近，使用侧翻吊运一体的新型吊具时因为两个20英尺标准集装箱彼此靠的太近，在对其中一个进行操作时，吊具很容易碰到另外一个。另外，对于一些特殊长度的箱型，或顶固定件并非按标准尺寸设置的火车平台，也无法满足集装箱直接在火车平台上进行运输。

技术实现要素：

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，本实用新型一方面公开了一种用于运输集装箱的集装箱运输架，其用于连接运输设备和集装箱，所述集装箱具有底固定件，所述运输设备具有顶固定件，其特征在于，所述集装箱运输架包括：

主体，所述主体用于承载所述集装箱；

第一连接件，所述第一连接件设置在所述主体的下部，所述第一连接件与所述顶固定件对应地设置并用于与所述顶固定件锁合；以及

至少一组第二连接件，所述第二连接件设置在所述主体的上部，所述至少一组第二连接件用于与所述集装箱的所述底固定件锁合。

根据本方案，当运送两个集装箱时，两个集装箱之间的距离较大，集装箱吊具在对其中一个进行操作时不会影响到另一个。并且，能够使得运输设备运输不同尺寸的集装箱，而不局限于标准的40英尺标准集装箱和20英尺标准集装箱。

优选地，所述主体的长度大于40英尺标准集装箱的长度。

根据本方案，在运送两个20英尺集装箱时，能够保证两个集装箱之间的距离足够大。

优选地，所述第一连接件与运输设备的顶固定件锁合，所述第一连接件的纵向间距为40英尺。

根据本方案，集装箱运输架能够对应地与能够运输40英尺标准集装箱的运输设备锁合。

优选地，所述至少一组第二连接件与20英尺、30英尺、31英尺、40英尺、45英尺、48英尺或swapbody集装箱的角件相对应。

根据本方案，集装箱运输架能够运输20英尺、30英尺、31英尺、40英尺、45英尺、48英尺或swapbody集装箱。

优选地，包括两组第二连接件，所述两组第二连接件中的每个与所述20英尺标准集装箱的角件相对应。

根据本方案，集装箱运输架能够运输两个20英尺标准集装箱。

优选地，所述第二连接件中的至少一个位于所述主体的上部的两端处。

根据本方案，可以使两个20英尺标准集装箱之间的距离尽可能大。

优选地，还包括堆码连接件，所述堆码连接件设置在所述主体的下部，并与所述第二连接件对应设置，以实现多层堆码。

根据本方案，可以将多个集装箱运输架进行堆码，节省空间，提高工作人员的工作效率。

优选地，所述堆码连接件沿所述集装箱运输架的长度方向设置在所述第一连接件的外侧。

根据本方案，可以在堆码时使得集装箱运输架之间的连接更牢固。

优选地，所述第二连接件为扭锁或固定扭锁。

根据本方案，第二连接件能够更好地锁合集装箱的底固定件。

优选地，所述第一连接件为板结构或矩形结构。

根据本方案，第一连接件能够更好地锁合运输设备的顶固定件，并且能够使得集装箱运输架和集装箱放置得更平稳。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为现有技术中火车运输集装箱的示意图；

图2为根据本实用新型的第一实施方式的集装箱运输架的使用示意图；

图3为图2中A部分的局部放大图；

图4为根据本实用新型的第一实施方式的集装箱运输架的示意图；

图5a为图4中的集装箱运输架的仰视图；

图5b为图4中的集装箱运输架的侧视图；

图5c为图4中的集装箱运输架的俯视图；

图6为根据本实用新型的第二实施方式的集装箱运输架的使用示意图；

图7为根据本实用新型的第三实施方式的集装箱运输架的使用示意图；以及

图8为根据本实用新型的第四实施方式的集装箱运输架的使用示意图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。

第一实施方式

图2至图5c示出了根据本实用新型的第一实施方式的集装箱运输架100以及其使用时的示意图。

本实用新型的集装箱运输架能够运输多种尺寸的集装箱，并且能够适应多种尺寸的运输设备。本实施方式中，集装箱运输架100可用于运输两个20英尺标准集装箱20。参考图2和图3，火车平台30上方设置有顶固定件311。并且通常，火车平台上的顶固定件311与40英尺标准集装箱的底角件对应设置。

集装箱20下方设置有底固定件211，当集装箱20位于如图1所示的位置时，底固定件211能够直接与顶固定件311实现锁合。在本实施方式中，顶固定件311为扭锁，底固定件211为角件，可以理解的是，扭锁能够进入角件并与角件锁合。

如图4至图5c所示，集装箱运输架100包括主体150，主体150的纵向长度大于火车平台30上相距最远的两个扭锁的纵向长度，换句话说，主体150的长度大于40英尺标准集装箱的长度。

进一步，主体150上方设置有两组，即四对第二连接件120，这两组第二连接件120分别与两个20英尺标准集装箱20的底固定件211相对应。集装箱运输架100下方设置有与火车平台30上的顶固定件311对应的第一连接件110。这样，能够通过第一连接件110使集装箱运输架100与火车平台30连接。需要说明的是，这里所说的“一对”的意思是在垂直于纸面的直线上共线的两个，而“一组”为四个，例如一组第二连接件能够对应地锁合一个集装箱。

本实施方式中，第一连接件110可以为板状或矩形状的角件，第二连接件120为扭锁或固定扭锁，当然，在其他未示出的实施方式中，第一连接件和第二连接件也可以为其他的形式。

参考图2和图3，图示实施方式中包括两组第二连接件，其中的每个与20英尺标准集装箱的底固定件相对应，由此可如图所示分别固定两个20英尺标准集装箱。由于主体150的长度大约40英尺标准集装箱的长度，因此位于主体150上的两个20英尺标准集装箱之间存在一定的间隙。

进一步，可将四对第二连接件120中的两个设置在主体150上方的端部，另外两对的位置设置为使得所有第二连接件120都配合地锁定两个20英尺标准集装箱20。可以理解，由于主体150的纵向长度较长，当两个20英尺标准集装箱20如上文所述的锁定在集装箱运输架100上时，两个集装箱20分别具有一个端面能够与集装箱运输架100的一个端部共面，即有两对第二连接件120分别位于主体150上部的两端处。这样，两个集装箱20之间的距离D4远大于图1中的D1，这使得当使用侧翻吊运一体化吊具对其中一个集装箱20进行操作时，也不会对另一个造成影响。

并且可选地，主体150的底部的端部还可设置有堆码连接件110a，堆码连接件110a沿集装箱运输架100的长度方向设置在第一连接件110的外侧，即，设置在主体150的下部的两端部处。这样，当需要将多个运输平台进行堆码时，堆码连接件110a能够对应地和下方的集装箱运输架100的第二连接件120锁合。

第二实施方式

图6示出了本实施方式的第二实施方式的集装箱运输架的使用示意图。为了简化的目的，在描述第二实施方式时省去了与第一实施方式相同部分的描述。

如图所示，本实施方式的主体可运送的集装箱21的尺寸可小于40英尺标准集装箱，但大于20英尺标准集装箱。本实施方式的集装箱运输架的主体上方的设置两对第二连接件220，第二连接件220与集装箱21的底固定件对应,，当使用时，第一连接件210和火车平台31的顶固定件锁合，第二连接件220和集装箱21的底固定件锁合。

通过本实施方式的集装箱运输架，可以使得火车平台能够运送特殊长度的箱体，如30英尺、31英尺以及SWAPBODY等箱型，而不再局限于运送40英尺和20英尺的集装箱。

第三实施方式

图7示出了本实施方式的第三实施方式的集装箱运输架的使用示意图。为了简化的目的，在描述第三实施方式时省去了与第一实施方式相同部分的描述。

如图所示，本实施方式可运送的集装箱可以为45英尺、48英尺等超长型集装箱。需要说明的，本文中所述的“长型集装箱”指的是长于20英尺标准集装箱的集装箱。相应地，主体的纵向长度也可以大致等于45英尺、48英尺等超长型集装箱的长度。本实施方式的集装箱运输架的主体上方的设置两对第二连接件320，第二连接件320与集装箱22的底固定件对应，当使用时，第一连接件310和火车平台32的顶固定件锁合，而第二连接件320和超长集装箱21的底固定件锁合。

通过本实施方式的集装箱运输架，可以使得火车平台能够运送超长的箱体，而不再局限于运送40英尺和20英尺的集装箱。

第四实施方式

图8示出了本实施方式的第四实施方式的集装箱运输架的使用示意图。为了简化的目的，在描述第四实施方式时省去了与第一实施方式相同部分的描述。

本实施方式中，火车平台33上的顶固定件的位置为非标准设置，即，其不与40英尺标准集装箱的底角件对应设置。因此，无法直接把集装箱23锁定在火车平台33上。可在集装箱运输架的主体的下方设置与火车平台33的顶固定件对应的第一连接件410，而在主体上方设置第二连接件420，使得第二连接件420与集装箱23的底固定件锁合时，两个集装箱23分别具有一个与主体端部共面的端面，这样，两个集装箱23之间的距离D5能够满足在侧翻吊运一体化吊具对其中一个集装箱23进行操作时不对另一个产生影响。

可以看到，本实施方式中，主体底部端部的第一连接件410与火车平台33的顶固定件锁合，但该第一连接件410也正是堆码连接件410a，可以理解，堆码连接件既能够与火车平台上的顶固定件锁合，又能够在多个集装箱运输架堆码在一起时锁合下方的第二连接件。

根据本实用新型的集装箱运输架，能够满足对不同的火车平台和不同尺寸的集装箱(例如20英尺、30英尺、31英尺、40英尺、45英尺、48英尺或swapbody集装箱)的运输需求，使用者能够根据实际需要选取所需的集装箱运输架。而暂时不用的集装箱运输架，也无需卸载，可以将需要使用的运输架通过堆码连接件直接安装在其他的集装箱运输架上。

当然，在其他未示出的实施方式中，可以对本实用新型的内容进行多种变形，例如，集装箱运输架也可用在轮船、汽车上，以及，可以对各种连接件的数量进行变换。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。