一种门端锁闭装置及集装箱笼架的制作方法

本实用新型涉及锁止机构技术领域，更进一步涉及一种门端锁闭装置。此外，本实用新型还涉及一种具有上述门端锁闭装置的集装箱笼架。

背景技术：

随着物流运输行业的快速发展，铁路快运小型集装化装卸设备的需求越来越大，小型集装箱运输过程需要多层叠加码放，放置在笼架的对应位置；笼架是一种框架式的结构，划分为多个放置空间，为防止发生晃动，在笼架上设置端门，阻挡集装箱向外滑出，放入集装箱时将端门打开，运输过程中保持端门锁闭，阻挡集装箱滑出。

可见，端门闭锁的稳定性对于运输安全至关重要，确保运输过程不会意外打开。目前的锁止装置通常不具有自锁结构，若发生晃动可能出现松动的情况。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种门端锁闭装置，其结构简单、易于操作，能够达到稳定的闭锁效果，防止意外打开，具体方案如下：

一种门端锁闭装置，包括用于固定在端门上的基座，所述基座上设置第一滑座和第二滑座，所述第一滑座和所述第二滑座设有位于同一轴线上且横向贯通的滑道；锁杆穿装在所述第一滑座和所述第二滑座的滑道中，并能够在所述基座上沿横向往复滑动；所述锁杆上设置限位挡块，所述限位挡块位于所述第一滑座和所述第二滑座之间，能够与所述第一滑座和所述第二滑座接触以限定所述锁杆往复滑动的极限位置；所述基座上通过转轴安装有可转动的拨挡，在锁闭状态下，所述拨挡在横向往复滑动的方向上与所述限位挡块相干涉，阻挡所述锁杆向解锁方向滑动；在开锁状态下，所述拨挡旋转至在横向往复滑动的方向上避开所述限位挡块的位置，允许所述锁杆向解锁方向滑动。

可选地，所述拨挡的转轴位于其偏心位置，其转轴下方的重量大于上方的重量，在锁闭状态下，所述拨挡在重力作用下处于竖直状态，其上端形成与所述限位挡块相干涉的部位。

可选地，所述所述拨挡呈平行四边形，在锁闭状态下，其平行的两条边处于竖直位置，另外两条平行的边由所述锁杆伸出端一侧向另一侧的下方倾斜。

可选地，所述拨挡顶角形成与所述限位挡块相干涉的部位，其角度为50～70度。

可选地，所述拨挡与所述基座之间设置扭转复位装置，使所述拨挡具有保持竖直状态的趋势。

可选地，所述锁杆的一端设置把手；所述基座上设置阻挡块，用于阻挡所述锁杆向解锁方向移动推动所述拨挡旋转；所述阻挡块呈L型，用于避让所述拨挡解锁转动。

可选地，所述第一滑座与所述基座一体设置；所述拨挡设置在所述第一滑座上延伸的侧板与所述基座之间；所述阻挡块设置于所述侧板与所述基座之间。

本实用新型还提供一种集装箱笼架，包括横向设置的端门，所述端门的两侧分别设置上述任一项所述的门端锁闭装置。

可选地，所述端门的中部开设能够对准集装箱笼架上设置的中锁机构锁孔的通孔；所述端门的背侧设置防撞垫，所述防撞垫卡装于所述端门上设置的卡槽内。

可选地，所述端门上通过L型的拐臂转动连接在笼架的立柱上，所述拐臂的水平段固定在端门上，竖直段的末端转动连接于笼架的立柱。

基座上设置了第一滑座和第二滑座，两者对应设有位于同一轴线上且横向贯通的滑道，锁杆能够穿入两滑道中作平移滑动，锁杆上的限位挡块位于第一滑座和第二滑座之间，因此限定锁杆的运动极限位置，仅能在两个滑座之间作往复滑动；基座上转动设置了拨挡，拨挡转动到不同的角度与锁杆形成不同的位置关系；在锁闭状态下，拨挡与限位挡块相干涉，阻挡锁杆向解锁方向滑动，锁杆伸出实现锁定；在开锁状态下，拨挡避开限位挡块的位置，允许锁杆向解锁方向滑动，锁杆回缩解除锁定。该结构简单可靠，可以有效实现对端门的锁定。

本实用新型还提供一种包含上述门端锁闭装置的集装箱笼架，由于上述门端锁闭装置具有上述技术效果，设有该门端锁闭装置的集装箱笼架也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1A为本实用新型一种实施例所提供的门端锁闭装置的闭锁状态的结构图；

图1B为本实用新型一种实施例所所提供的门端锁闭装置的解锁状态的结构图；

图1C为本实用新型一种实施例所所提供的门端锁闭装置的侧视图；

图2A为端门上设置门端锁闭装置的正视图；

图2B为端门上设置门端锁闭装置的俯视图。

图中：

基座1、第一滑座11、第二滑座12、阻挡块13、锁杆2、限位挡块21、把手22、拨挡3、防撞垫4。

具体实施方式

本实用新型提供了一种门端锁闭装置，能够达到稳定的闭锁效果，防止意外打开。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本申请的门端锁闭装置及集装箱笼架进行详细的介绍说明。

如图1A所示，为本申请所提供的门端锁闭装置的闭锁状态的结构图，图1B为本申请所提供的门端锁闭装置的解锁状态的结构图；图1C为本申请所提供的门端锁闭装置的侧视图。该装置包括基座1、锁杆2、拨挡3等结构，基座1固定设置于端门上，位于于端门的一侧端部，基座1用于为其他部件提供支持；基座1上的同一侧表面上设置第一滑座11和第二滑座12，第一滑座11和第二滑座12设有位于同一轴线上且横向贯通的滑道；锁杆2依次穿过第一滑座11和第二滑座12的滑道，两者限定锁杆2的运动轨迹，使锁杆2平行于基座1的表面往复滑动；锁杆2的中部设置限位挡块21，限位挡块21凸出于锁杆2的外表，位于第一滑座11和第二滑座12之间，锁杆2的两头则分别插入第一滑座11和第二滑座12之中，限位挡块21处的尺寸大于滑道的内径，限位挡块21能够分别与第一滑座11和第二滑座12接触以限定锁杆2两端的运动极限，锁杆2的长度保证在两端运动极限处仍处于第一滑座11和第二滑座12的通道之中。

基座1上通过转轴安装有可转动的拨挡3，在锁闭状态下，拨挡3在横向往复滑动的方向上与限位挡块21相干涉，阻挡锁杆2向解锁方向滑动，此时锁杆2伸出插入笼架上对应的结构中，实现端门的锁闭；在开锁状态下，拨挡3旋转至在横向往复滑动的方向上避开限位挡块21的位置，允许锁杆2向解锁方向滑动，锁杆2回缩解除锁定，端门可以自由转动。本实用新型的锁闭结构通过锁杆2与拨挡3的相互配合实现端门的锁闭，结构简单，能够稳定可靠地工作。

拨挡3的转轴位于其偏心位置，其转轴下方的重量大于上方的重量，在锁闭状态下，拨挡3在重力作用下处于竖直状态，其上端形成与限位挡块21相干涉的部位。因重量分布的原因，自由状态下拨挡3可以自动保持竖直状态，也即保持在对锁杆2锁定的状态；在锁定的过程中，只需要推动锁杆2移动即可，在重力的作用下拨挡3自动完成锁定，不需要人为转动拨挡；而需要解除锁定时，必须由人工转动拨挡，使其处于对锁杆2不干涉的位置，通过转轴位置的设定达到锁定可靠稳定，不易出现意外开锁的情况。

如图1A所示的结构，锁杆2向左伸出于基座1外部，卡在立柱上，实现端门的锁定。由于拨挡3自身重力分布的原因，可以保持竖直，当锁杆2完全推出后被拨挡3卡止锁定，无法向右回缩，保证了锁定的可靠性。解锁状态下拨挡3被锁杆2的下表面阻挡，呈倾斜或水平状态，如图1B所示；拨挡3在重力作用下自动回复竖直状态，由解锁状态向左推动锁杆2时不需手动旋转拨挡，拨挡3自动卡住限位挡块21，方便上锁的过程。

具体地，本申请中的拨挡3呈平行四边形；在锁闭状态下，其平行的两条边处于竖直位置，另外两条平行的边由锁杆2伸出端一侧向另一侧的下方倾斜；图1A所示即从左向右向下倾斜。

优选地，拨挡3顶角形成与限位挡块21相干涉的部位，其角度为50～70度，优选为60度，顶角处为圆角，解锁状态下拨挡3仅需逆时针转动预设定的角度即可，使原本上端的倾斜面呈水平，与锁杆2的下表面接触。

在上述任一技术方案及其相互组合的基础上，为了进一步提高拨挡3卡止的可靠性，在拨挡3与基座1之间设置扭转复位装置，使拨挡3具有保持竖直状态的趋势。图1A中扭转复位装置的扭转力呈逆时针，与锁杆2向解锁方向的趋势相反。扭转复位装置可设置为扭簧，利用扭簧的扭转力矩将拨挡3更有效地贴合在限位挡块21上。图1A所示扭簧的扭转力矩呈逆时针设置，对锁杆2施加向左的推力。当然，也可为分别连接于基座1和拨挡3一端的压缩弹簧，可以实现相同的技术效果。扭转复位装置的回复扭矩应略小于拨挡3重力产生的扭矩，仍可以保证拨挡3在重力作用下保持竖直下垂。

为方便操作，在锁杆2内侧的一端设置把手22，这里的内侧是与与锁杆2的伸出端相对的，以伸出端为外侧，把手22呈直角弯折，与限位挡块21凸出的方向相同。

基座1上设置阻挡块13，用于阻挡锁杆2向解锁方向移动推动拨挡3旋转；图1A中阻挡块13阻挡拨挡3作顺时针转动，在竖直状态下，拨挡3无法进一步作顺时针旋转，无法被锁杆2向右推动，只能作逆时针转动以解除锁定。阻挡块13呈L型，用于避让拨挡3解锁转动，限位挡块21的宽度小于拨挡3与第一滑座11的间隙，可在两者之间滑动，锁杆2向左滑动到极限位置后、限位挡块21不对拨挡3的转动形成干涉。

具体地，第一滑座11与基座1一体设置；拨挡3设置在第一滑座11上延伸的侧板与基座1之间；阻挡块13设置于侧板与基座1之间，侧板与阻挡块13可设置为一体式的结构。

此外，本申请还提供一种集装箱笼架，包括横向设置的端门，如图2A和图2B所示，分别为在端门上设置门端锁闭装置的正视图和俯视图。端门的两侧分别设置一个上述的门端锁闭装置，因端锁闭装置可实现上述相应的技术效果，因此本实用新型的集装箱笼架也可以起到上述的技术效果。

进一步，在端门的中部开设通孔，通过能够对准集装箱笼架上设置的中锁机构锁孔，当打开挡闭结构的时候可以通过此通孔操作中锁机构。中锁机构是设置在笼架上的用于固定集装箱的一种锁定结构，可以避免集装箱中笼架内晃动，当端门转动到下垂位置时会阻挡中锁机构的锁孔，通孔结构可以在不转动端门的情况下操作中锁。

端门的背侧设置防撞垫4，防撞垫4与笼架的本体接触，起到缓冲的作用，在锁定状态下防撞垫4使端门的板面保持竖直状态。防撞垫4卡装于端门上设置的卡槽内。

端门通过拐臂转动连接在笼架的立柱上，拐臂呈L型，拐臂的水平段固定在端门上，竖直段的末端转动连接于笼架的立柱，端门的两端分别连接一个拐臂，使端门作转动，转轴设置在笼架上，转轴的轴向水平，端门作竖直摆动。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。