举升车限位机构的制作方法

本实用新型涉及一种限位机构，尤其是一种用于举升车的限位机构。

背景技术：

气动二次举升车在工作中，需要利用经过气液泵的气压转换为油压，为小车的油缸提供动力，实现油缸活塞的伸出，驱动举升车的剪臂动作，完成举升动作。

现有技术中，举升车的极限举升高度由两种方式限定：第一种是由油缸的行程来决定，其缺陷在于：当油缸到达最大行程时，如果操作人员未注意，继续通过气液泵供油，极易造成油缸损坏；第二种是在车底座上增加限位支架类的结构，通过限位剪臂来控制小车的极限举升高度，其缺陷在于：限位支架与剪臂接触后，如不停止油缸的动作，会造成剪臂和限位支架变形。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种举升车限位机构，其目的是：避免剪臂到达极限位置后油缸和剪臂造成损坏。

本实用新型技术方案如下：

举升车限位机构，包括用于安装在举升车车架上的机械阀，还包括三通，所述三通一端通过连接管与机械阀的进气端相连通、另一端用于通过连接管与举升车的气液泵相连通、第三端用于与压力气源装置相连接；

所述机械阀还具有出气端以及用于与举升车的举升移动部件相触碰的触碰开关，当触碰开关被触碰时，机械阀的进气端与出气端相导通。

作为本实用新型的进一步改进：所述机械阀的出气端安装有消音装置。

作为本实用新型的进一步改进：还包括用于安装在举升车车架上、位于机械阀侧方的限位支架。

相对于现有技术，本实用新型具有以下积极效果：（1）通过与气液泵供气端相连通的机械阀进行限位，一旦剪臂等举升移动部件到达极限位置、触碰机械阀，机械阀将对气液泵的供气端泄压，从而即使没有对油缸进行操作，也不会破坏剪臂和油缸，有效保护了举升车部件，并实现了举升高度的控制；（2）机械阀出气端连接有消音装置，操作人员可通过消音装置排气时的声音判断出是否到达举升上限；（3）限位支架可防止在装配、吊装过程中剪臂损坏机械阀。

附图说明

图1为本实用新型应用在举升车上的结构示意图。

图2为本实用新型与气液泵相连接的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的技术方案：

如图1和2，举升车限位机构，包括用于安装在举升车车架1上的机械阀2，还包括T型三通4，所述三通4一端通过连接管与机械阀2的进气端相连通、另一端用于通过连接管与举升车的气液泵5相连通、第三端用于与压力气源装置相连接。

所述机械阀2还具有出气端以及用于与举升车的剪臂3相触碰的触碰开关，当触碰开关被触碰时，机械阀2的进气端与出气端相导通。

所述机械阀2的出气端安装有消音装置。

所述举升车限位机构还包括用于安装在举升车车架1上、位于机械阀2侧方的限位支架，防止在装配、吊装过程中剪臂3损坏机械阀2。

安装时，先将气管弯头安装在机械阀2进气端，再将消音装置安装在机械阀2出气端，将装配好的机械阀2组件通过螺栓固定在限位阀支架上，再将限位阀支架通过螺栓和限位支架安装在车架1上。然后，取连接管，穿过车架1上的工艺孔、实现气液泵5与三通4之间的连接，再使用连接管实现机械阀2进气端与三通4之间的连接。最后，将气源接到三通4的最后一个接头上。

举升小车工作时，启动气液泵5，为举升油缸供油实现举升，当剪臂3碰到机械阀2时，气体将从出气端排出，使气液泵5供气不足，停止为油泵供油。并且，操作人员可通过消音装置的声音知晓已到达举升上限。