本实用新型涉及一种铜板加工装置，特别是一种铜板带自动转运装置。
背景技术：
铜板带的加工一般要经过热轧、退火、清洗、拉弯矫直、分切、包装等工序，在各工序的转运间，转运小车是必不可少的工具。现有的铜板带的转运做法是，通过起吊机将成卷的铜板带吊装到转运小车上，铜板带卷的一端抵接在小车的扶手上，另一端通过人工将一个简易的木块抵接在铜板带卷与小车的夹角之间，固定好以后，再由人工进行推动转运。
但是，成卷的铜板带一般都较重，单人推动较为困难，存在费人费力的弊端；同时，简易木块定位的方式较为不稳定，木块一旦偏移，铜板带卷就会滚落下来，不仅降低了转运效率，而且还存在较大的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构设计科学合理，省人省力、定位稳固、提高转运效率、安全可靠、易于实现的铜板带自动转运装置。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种铜板带自动转运装置，其特征在于：由转运板、安装台、收放线架、安装架、电机、前轮、后轮、后抵块及前抵接机构构成，在所述转运板的底部前后方向分别安装有前轮及后轮，所述的前轮由安装在安装架上的电机链条驱动，在所述转运板的后端设置有安装台，在安装台上安装有收放线架，所述电机的电线缠绕在收放线架上，在所述转运板的后端固装有后抵块，在后抵块的前端转运板上通过丝杠调节安装有前抵接机构。
而且，所述的前抵块为一截面为直角三角形的立方体结构，该直角三角形的斜边为抵接面。
而且，所述的前抵接机构主要由前抵块、丝杠、调节轮及定位闩构成，在所述转运板的中部沿其长度方向开有一凹槽，在凹槽内安装有丝杠，在丝杠上啮合有前抵块，在丝杠的前端安装有调节轮，在所述转运板的前端面上调节轮相对的位置制有插装孔，所述的调节轮通过将定位闩插装进其轮孔及插装孔内实现定位。
本实用新型的优点和有益效果为：
1.本铜板带自动转运装置，使用之前，需要在需要转运的两工序之间预设一条轨道，使用时，利用起吊机将成卷的铜板带吊装到转运板上，一端抵接到后抵块上，另一端抵接到前抵块上，可根据具体铜带板卷的尺寸，通过调节调节轮进行前抵块位置的调节，调节好后再将定位闩依次插进调节轮轮盘上的轮孔及插装孔内，从而实现前抵块的固定，避免因撸扣而导致铜带卷滚落的问题；固定好以后，启动电机，该转运装置即可沿着轨道自行进行运输了，省人省力、方便操作。
2.本实用新型结构设计科学合理，具有省人省力、定位稳固、提高转运效率、安全可靠、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的铜板带自动转运装置。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型前抵接机构的结构示意图。
附图标记说明
1-电线、2-收放线架、3-安装台、4-后抵块、5-后轮、6-铜板带卷、7- 前抵块、8-转运板、9-前轮、10-链条、11-电机、12-调节轮、13-定位闩、 14-丝杠。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种铜板带自动转运装置，其创新之处在于：由转运板8、安装台3、收放线架2、安装架、电机11、前轮9、后轮5、后抵块4及前抵接机构构成，在所述转运板的底部前后方向分别安装有前轮及后轮，所述的前轮由安装在安装架上的电机链条10驱动，在所述转运板的后端设置有安装台，在安装台上安装有收放线架，所述电机的电线1缠绕在收放线架上，在所述转运板的后端固装有后抵块，在后抵块的前端转运板上通过丝杠调节安装有前抵接机构。
所述的前抵块为一截面为直角三角形的立方体结构，该直角三角形的斜边为抵接面。
所述的前抵接机构主要由前抵块7、丝杠14、调节轮12及定位闩13 构成，在所述转运板的中部沿其长度方向开有一凹槽，在凹槽内安装有丝杠，在丝杠上啮合有前抵块，在丝杠的前端安装有调节轮，在所述转运板的前端面上调节轮相对的位置制有插装孔，所述的调节轮通过将定位闩插装进其轮孔及插装孔内实现定位。
使用之前，需要在需要转运的两工序之间预设一条轨道，使用时，利用起吊机将铜板带卷6吊装到转运板上，一端抵接到后抵块上，另一端抵接到前抵块上，可根据具体铜带板卷的尺寸，通过调节调节轮进行前抵块位置的调节，调节好后再将定位闩依次插进调节轮轮盘上的轮孔及插装孔内，从而实现前抵块的固定，避免因撸扣而导致铜带卷滚落的问题；固定好以后，启动电机，该转运装置即可沿着轨道自行进行运输了，省人省力、方便操作。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。