本实用新型涉及一种液压驱动电梯。
背景技术：
目前，对于大载荷的电梯，均是采用曳引驱动，但是曳引驱动的电梯存在运行不平稳的缺点。而液压系统由于其具有载荷大的特性，可用于驱动大载荷的电梯。液压驱动电梯即是通过液压动力源，把油压入油缸使柱塞直线运动，直接或通过钢丝绳间接地使轿厢运动的电梯。当柱塞通过钢丝绳间接地使轿厢运动时，钢丝绳的具体绕法不仅会影响油缸所用能量多少、也会影响整个电梯所需占用的体积，因而需要对液压驱动电梯中钢丝绳具体绕法进行研究。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种液压驱动配合动滑轮倍率绕绳方式驱动轿厢的液压驱动电梯。
为实现上述目的，本实用新型的一种液压驱动电梯采用以下技术方案：
一种液压驱动电梯，包括电梯轿厢和液压系统，液压系统与电梯轿厢之间设置有滑轮组，液压系统包括油缸，油缸包括下端的缸体和上端的运动输出端；滑轮组包括转动设置在运动输出端上端的第一油缸轮和第二油缸轮，转动设置在缸体下端的油缸反绳轮，转动设置在轿厢底部两侧的第一轿厢反绳轮和第二轿厢反绳轮，还包括固定在井道顶部的轿厢反绳轮绳头固定板和固定在缸体底部的油缸轮绳头固定板，钢丝绳的一端固定在油缸轮绳头固定板上，另一端依次绕过第二油缸轮、油缸反绳轮、第一油缸轮、第一轿厢反绳轮之后穿过轿厢底部再绕过第二轿厢反绳轮之后固定在轿厢反绳轮绳头固定板上。
液压驱动电梯还包括对重装置，对重装置包括对重、固定在轿厢底部的对重绳头固定板和转动设置在井道顶部的对重导向轮，钢丝绳的一端固定在对重绳头固定板上，另一端从上向下绕过对重导向轮后吊挂有所述对重。
对重装置与滑轮组在轿厢的长度方向上错开。
轿厢底部的宽度方向两侧均设置有所述对重绳头固定板，每个对重绳头固定板所在侧均对应设置有对重及对重导向轮。
两组对重装置分别位于轿厢宽度方向的两侧，且两组对重装置在前后方向上错开。
液压系统及滑轮组均包括沿轿厢的长度方向设置的两组，两组液压系统位于轿厢宽度方向的同一侧，两组滑轮组中的轿厢反绳轮绳头固定板位于轿厢宽度方向的另一侧。
本实用新型的有益效果如下：本实用新型的液压驱动电梯中，油缸运动输出端的运动经过滑轮组之后带动轿厢随之运动。在该过程中，滑轮组中的第一油缸轮、第二油缸轮、第一轿厢反绳轮、第二轿厢反绳轮均会上下运动而为动滑轮，多个动滑轮不仅起到改变绕绳方向的作用，还能增加绕绳比、减小需要油缸提供的力，有利于减小液压系统的能耗。而第一油缸轮、第二油缸轮设置在油缸的运动输出端上，油缸反绳轮设置在油缸的缸体上，则使滑轮组的整体布置紧凑，有利于减小电梯的占地空间。
附图说明
图1为本实用新型的一种液压驱动电梯的一个实施例的结构示意图；
图2为在图1中一组液压系统、滑轮组与对重装置中绕绳之后的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的一种液压驱动电梯的具体结构如图1~图2所示，包括轿厢1，用于输出驱动轿厢1运动动力的液压系统，用于节省液压系统消耗能量的滑轮组及对重装置。
液压系统包括油缸2，油缸2包括下方的缸体及上方的运动输出端，运动输出端上转动设置有第一油缸轮3和第二油缸轮4，油缸2的缸体上固定有油缸轮绳头固定板9，油缸轮绳头固定板9上转动设置有油缸反绳轮6。轿厢1的下方前端设置有第一轿厢反绳轮5和第二轿厢反绳轮7，第一、第二轿厢反绳轮位于轿厢相对的两侧。电梯井道顶部固定有轿厢反绳轮绳头固定板8，轿厢反绳轮绳头固定板8与油缸2位于轿厢的相对的两侧。具体说，第一轿厢反绳轮5与油缸2位于轿厢宽度方向的同一侧，第二轿厢反绳轮7与轿厢反绳轮绳头固定板8位于轿厢宽度方向的同一侧。
钢丝绳的一端固定在油缸轮绳头固定板9上，另一端依次绕过第二油缸轮4、油缸反绳轮6、第一油缸轮3及第一轿厢反绳轮5之后穿过轿厢1的下方，再绕过第二轿厢反绳轮7之后固定在轿厢反绳轮绳头固定板8上。所以滑轮组中的钢丝绳被分成了油缸轮绳头固定板9与第二油缸轮4之间的e段、第二油缸轮4与油缸反绳轮6之间的d段、油缸反绳轮6与第一油缸轮3之间的c段、第一油缸轮3与第一轿厢反绳轮5之间的a段及第二轿厢反绳轮7与轿厢反绳轮绳头固定板8之间的b段。
为保证本实用新型的液压电梯能够稳定运行，液压系统及滑轮组均包括沿轿厢1的长度方向设置的两组，两组液压系统位于轿厢1宽度方向的同一侧，两组滑轮组中的轿厢反绳轮绳头固定板8位于轿厢1宽度方向的另一侧。
油缸2的运动输出端上行时，即可带动轿厢1上行；油缸2的运动输出端下行时，即可带动轿厢1下行。
对重装置包括固定在轿厢底部后端的对重绳头固定板10、转动设置在井道顶部后端的对重导向轮11和对重12，对重12由对重导向轮11和对重12之间的g段钢丝绳吊挂在井道内，钢丝绳的另一端从上方绕过对重导向轮11之后固定在对重绳头固定板10上，对重导向轮11与对重绳头固定板10之间的钢丝绳为f段。对重装置有两组，两组对重装置分别位于轿厢1宽度方向的两侧。
对重装置与油缸2在前后方向上相错开以提高电梯的安全性能。同时，为使轿厢受力均匀，两组对重装置也在前后方向上相错开。