本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种双卡簧结构的卷扬减速机。
背景技术：
目前，卷扬减速机均采用单卡簧结构（如图2所示），由于主机液压系统的压力有时会出现较大的冲击，有可能会造成卡簧脱落，影响机器的使用性能。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种双卡簧结构的卷扬减速机。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种双卡簧结构的卷扬减速机，活塞的外侧设有制动压板，制动压板与设在活塞上的弹簧挤压接触，制动压板的另一侧被设在法兰盘上的卡簧Ⅱ轴向限位，所述的制动压板还包括远离活塞一侧的凸台，凸台上套装有压板，压板的另一侧被设在凸台上的卡簧Ⅰ轴向限位，压板与制动压板间存在轴向间隙。
进一步地，所述的间隙为0.05～0.10mm。
所述的压板上还设有若干顶丝孔。
活塞上均匀布置12组弹簧，制动压板压弹簧上，用卡簧Ⅱ将制动压板卡住。压板装配在制动压板上，压板与制动压板间采用间隙配合，再用卡簧Ⅰ将压板卡住。这样在主机液压系统出现较大冲击时，卡簧Ⅱ会挤压制动压板，由于压板与制动压板间的配合有效地防止了制动压板的倾覆，解决了卡簧脱落的问题。本实用新型还在压板上设有若干顶丝孔，方便压板的拆卸。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用便捷，抗冲击性良好，极大地提高了卷扬减速机的使用性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为现有技术的结构示意图；
图中，1、法兰盘，2、活塞，3、压板，3-1、顶丝孔，4、制动压板，4-1、凸台，5、弹簧，6、卡簧Ⅰ，7、卡簧Ⅱ。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，一种双卡簧结构的卷扬减速机，活塞2的外侧设有制动压板4，制动压板4与设在活塞2上的弹簧5挤压接触，制动压板4的另一侧被设在法兰盘1上的卡簧Ⅱ7轴向限位，所述的制动压板4还包括远离活塞2一侧的凸台4-1，即制动压板4的结构是由L型绕中心线旋转360°而成，凸台4-1上套装有压板3，压板3的另一侧被设在凸台4-1上的卡簧Ⅰ6轴向限位，压板3与制动压板4间采用间隙配合，使得压板3与制动压板4间存在轴向间隙，间隙为0.05～0.10mm。
作为本实施例的改进，如图1所示，在所述的压板3上还设有若干的顶丝孔3-1，方便对压板3进行拆卸。
本实用新型的工作原理：活塞上均匀布置12组弹簧，制动压板压弹簧上，用卡簧Ⅱ将制动压板卡住。压板装配在制动压板上，压板与制动压板间采用间隙配合，再用卡簧Ⅰ将压板卡住。这样在主机液压系统出现较大冲击时，卡簧Ⅱ会挤压制动压板，压板与制动压板间采用小间隙配合0.05～0.10mm，这样的配合有效地防止了制动压板的倾覆，解决了卡簧脱落的问题。本实用新型还在压板上设有若干顶丝孔，方便压板的拆卸。本实用新型结构简单，使用便捷，抗冲击性良好，极大地提高了卷扬减速机的使用性能。