一种双卡簧结构的卷扬减速机的制作方法

文档序号:15130418发布日期:2018-08-08 09:24

本实用新型属于减速机技术领域,具体涉及一种双卡簧结构的卷扬减速机。



背景技术:

目前,卷扬减速机均采用单卡簧结构(如图2所示),由于主机液压系统的压力有时会出现较大的冲击,有可能会造成卡簧脱落,影响机器的使用性能。



技术实现要素:

为了克服上述现有技术的不足之处,本实用新型提供一种双卡簧结构的卷扬减速机。

本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种双卡簧结构的卷扬减速机,活塞的外侧设有制动压板,制动压板与设在活塞上的弹簧挤压接触,制动压板的另一侧被设在法兰盘上的卡簧Ⅱ轴向限位,所述的制动压板还包括远离活塞一侧的凸台,凸台上套装有压板,压板的另一侧被设在凸台上的卡簧Ⅰ轴向限位,压板与制动压板间存在轴向间隙。

进一步地,所述的间隙为0.05~0.10mm。

所述的压板上还设有若干顶丝孔。

活塞上均匀布置12组弹簧,制动压板压弹簧上,用卡簧Ⅱ将制动压板卡住。压板装配在制动压板上,压板与制动压板间采用间隙配合,再用卡簧Ⅰ将压板卡住。这样在主机液压系统出现较大冲击时,卡簧Ⅱ会挤压制动压板,由于压板与制动压板间的配合有效地防止了制动压板的倾覆,解决了卡簧脱落的问题。本实用新型还在压板上设有若干顶丝孔,方便压板的拆卸。

本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,使用便捷,抗冲击性良好,极大地提高了卷扬减速机的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为现有技术的结构示意图;

图中,1、法兰盘,2、活塞,3、压板,3-1、顶丝孔,4、制动压板,4-1、凸台,5、弹簧,6、卡簧Ⅰ,7、卡簧Ⅱ。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示,一种双卡簧结构的卷扬减速机,活塞2的外侧设有制动压板4,制动压板4与设在活塞2上的弹簧5挤压接触,制动压板4的另一侧被设在法兰盘1上的卡簧Ⅱ7轴向限位,所述的制动压板4还包括远离活塞2一侧的凸台4-1,即制动压板4的结构是由L型绕中心线旋转360°而成,凸台4-1上套装有压板3,压板3的另一侧被设在凸台4-1上的卡簧Ⅰ6轴向限位,压板3与制动压板4间采用间隙配合,使得压板3与制动压板4间存在轴向间隙,间隙为0.05~0.10mm。

作为本实施例的改进,如图1所示,在所述的压板3上还设有若干的顶丝孔3-1,方便对压板3进行拆卸。

本实用新型的工作原理:活塞上均匀布置12组弹簧,制动压板压弹簧上,用卡簧Ⅱ将制动压板卡住。压板装配在制动压板上,压板与制动压板间采用间隙配合,再用卡簧Ⅰ将压板卡住。这样在主机液压系统出现较大冲击时,卡簧Ⅱ会挤压制动压板,压板与制动压板间采用小间隙配合0.05~0.10mm,这样的配合有效地防止了制动压板的倾覆,解决了卡簧脱落的问题。本实用新型还在压板上设有若干顶丝孔,方便压板的拆卸。本实用新型结构简单,使用便捷,抗冲击性良好,极大地提高了卷扬减速机的使用性能。

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