本发明涉及汽车维修技术领域，具体的说是一种汽车维修用起落架。
背景技术：
汽车为现代人们出行的常见交通工具，汽车的主要结构包括车身、底盘、发动机和轮胎等，车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。汽车发生损坏时，需要维修，汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。汽车在维修时，经常需要将汽车升起，进行底盘和发动机舱等位置的维修，现有的汽车起落架，功能较为单一，且支柱之间的空间为安装时固定，不能很好的适用不同尺寸的车辆，给维修工作带来不便。
技术实现要素：
为了解决上述现有汽车维修的技术问题，本发明提供一种汽车维修用起落架，通过设置可以横向调整间距的顶块，可以很好的使用不同宽度的汽车，方便直接调整好间距后将汽车顶起，通过在顶块上设置圆槽，可以很好的将汽车底盘边缘处的凸起固定在圆槽内，防止起落架倾斜时汽车滑脱，发生危险，通过设置左右滑动车托同轴同步运动，有效防止滑动车托运动不同步造成汽车托起时倾斜，较为方便。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车维修用起落架，包括底座和安装在底座两侧的龙门架，所述底座的内部设置有一根联动轴，所述联动轴的中部通过轴托支撑，所述联动轴穿入安装在轴托内的不低于一个轴承内，所述联动轴的两个端部对称安装有带轮，所述带轮上套接有皮带，所述带轮上的皮带上端部绕轴后固定在滑动车托上，所述滑动车托套接在龙门架上限位移动，所述滑动车托靠近龙门架内部的一侧套接有限位顶块，所述滑动车托的上表面和限位顶块的下端面对应处均一体式设置有可以相互啮合的齿条，所述限位顶块的上端面中部开设有和车辆底盘边缘处凸起配合的圆槽，所述滑动车托右侧和龙门架连接处设为方孔结构，滑动车托活动套接在龙门架的支柱上，所述联动轴的右端部外伸出底座后和外部的传动带轮连接固定，所述传动带轮和驱动机连接固定，所述驱动机通过遥控器控制工作，所述底座安装在下方的平台上。
进一步地，所述底座为中空的钢结构装置，所述轴托固定安装在底座中部，所述轴托内的轴承上灌入有润滑油。
进一步地，所述龙门架为开口龙门架结构，龙门架的两个支柱为工字钢制作，支柱下方通过螺栓结构固定安装在底座上，所述龙门架的支柱上涂有润滑油。
进一步地，所述滑动车托上和皮带的上端部固定连接，所述滑动车托的中部设有挂钩，皮带的端部挂在挂钩上固定。
进一步地，所述限位顶块上的通孔为方孔，所述限位顶块上的方孔高度为滑动车托厚度的两倍，通过提起限位顶块，可以将限位顶块移动到合适的位置后放入在滑动车托上，齿纹配合后限制滑动。
进一步地，所述驱动机为驱动电机或汽油机驱动，所述驱动电机通过外部电源供电，所述驱动电机上集成安装有控制器。
进一步地，所述传动带轮和联动轴为键槽配合连接，所述传动带轮中部设有和皮带宽度对应的凹槽，防止皮带滑出。
进一步地，所述联动轴和轴托内部的轴承通过键槽连接固定，防止错位滑动。
进一步地，所述平台为钢筋混凝土铺设成型，可以很好的抗压，防止长时间使用起落架造成地面凹陷。
进一步地，所述圆槽为半圆形通槽结构，两个所述限位顶块上的半圆形通槽平行，保证车辆托起时处于正位。
本发明的有益效果是：本发明通过设置可以横向调整间距的顶块，可以很好的使用不同宽度的汽车，方便直接调整好间距后将汽车顶起，通过在顶块上设置圆槽，可以很好的将汽车底盘边缘处的凸起固定在圆槽内，防止起落架倾斜时汽车滑脱，发生危险，通过设置左右滑动车托同轴同步运动，有效防止滑动车托运动不同步造成汽车托起时倾斜，较为方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图中：1、底座，2、龙门架,3、滑动车托，4、限位顶块，5、驱动机，6、传动带轮，7、联动轴，8、轴托，9、平台，10、带轮，11、皮带，12、齿条，13、圆槽。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，图1是本发明的结构示意图。
实施例一
本发明所述的一种汽车维修用起落架，包括底座1和安装在底座1两侧的龙门架2，所述底座1的内部设置有一根联动轴7，所述联动轴7的中部通过轴托8支撑，所述联动轴7穿入安装在轴托8内的不低于一个轴承内，所述联动轴7的两个端部对称安装有带轮10，所述带轮10上套接有皮带11，所述带轮10上的皮带11上端部绕轴后固定在滑动车托3上，所述滑动车托3套接在龙门架2上限位移动，所述滑动车托3靠近龙门架2内部的一侧套接有限位顶块4，所述滑动车托3的上表面和限位顶块4的下端面对应处均一体式设置有可以相互啮合的齿条12，所述限位顶块4的上端面中部开设有和车辆底盘边缘处凸起配合的圆槽13，所述滑动车托3右侧和龙门架2连接处设为方孔结构，滑动车托3活动套接在龙门架2的支柱上，所述联动轴7的右端部外伸出底座1后和外部的传动带轮6连接固定，所述传动带轮6和驱动机5连接固定，所述驱动机5通过遥控器控制工作，所述底座1安装在下方的平台9上。
进一步地，所述底座1为中空的钢结构装置，所述轴托8固定安装在底座1中部，所述轴托8内的轴承上灌入有润滑油。
进一步地，所述龙门架2为开口龙门架结构，龙门架2的两个支柱为工字钢制作，支柱下方通过螺栓结构固定安装在底座1上，所述龙门架2的支柱上涂有润滑油。
进一步地，所述滑动车托3上和皮带11的上端部固定连接，所述滑动车托3的中部设有挂钩，皮带11的端部挂在挂钩上固定。
进一步地，所述限位顶块4上的通孔为方孔，所述限位顶块4上的方孔高度为滑动车托3厚度的两倍，通过提起限位顶块4，可以将限位顶块4移动到合适的位置后放入在滑动车托3上，齿纹配合后限制滑动。
进一步地，所述驱动机5为驱动电机或汽油机驱动，所述驱动电机通过外部电源供电，所述驱动电机上集成安装有控制器。
进一步地，所述传动带轮6和联动轴7为键槽配合连接，所述传动带轮6中部设有和皮带11宽度对应的凹槽，防止皮带滑出。
进一步地，所述联动轴7和轴托8内部的轴承通过键槽连接固定，防止错位滑动。
进一步地，所述平台9为钢筋混凝土铺设成型，可以很好的抗压，防止长时间使用起落架造成地面凹陷。
进一步地，所述圆槽13为半圆形通槽结构，两个所述限位顶块4上的半圆形通槽平行，保证车辆托起时处于正位。
实施例二
起落架使用时，将汽车开进龙门架2中部后调节限位顶块4和滑动车托3之间的位置，使得限位顶块4上的圆槽13和汽车底盘上的凸起很好的卡紧固定，进一步通过控制驱动机5将汽车抬升至合适高度，开始汽车维修工作，较为方便，本发明通过设置可以横向调整间距的顶块，可以很好的使用不同宽度的汽车，方便直接调整好间距后将汽车顶起，通过在顶块上设置圆槽13，可以很好的将汽车底盘边缘处的凸起固定在圆槽内，防止起落架倾斜时汽车滑脱，发生危险，通过设置左右滑动车托3同轴同步运动，有效防止滑动车托运动不同步造成汽车托起时倾斜，较为方便。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。