集装箱装置的制作方法

本发明涉及一种集装箱装置，其具有运货室和向外敞开的控制室，所述运货室设计用于容纳运货并且能为了运输而关闭。

背景技术：

磁共振装置、尤其磁共振装置的超导磁体经常在该磁共振装置向客户运输之前就已经借助液氦降低温度。在此重要的是，在运输磁共振装置期间不出现氦的过大损失，因为氦是很贵的。

在时间很漫长的、有时会持续数周的运输中，还必须冷却磁体、尤其用于冷却磁体的氦，以便避免氦的蒸发。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是，实现磁共振装置可靠和低成本的运输。所述技术问题通过一种集装箱装置解决，该集装箱装置具有运货室和具有冷却装置的、向外敞开的控制室，所述运货室设计用于容纳运货并且能为了运输而关闭，其中，所述冷却装置设计为在集装箱装置运输期间冷却处于运货室内部的磁共振装置。

集装箱装置优选包括按照iso-标准668的iso-集装箱。在此，集装箱装置也可以构造和/或设计用于例如利用集装箱船对运货进行运输。例如，集装箱装置可以包括具有至少40英尺尺寸的标准集装箱，其中，这种标准集装箱具有至少12.19米的总长度。集装箱装置的包括有敞开的控制室的区域优选布置在端部区域上。优选地，敞开的控制室和可封闭的和/或可关闭的开口布置在运货室的对置的端部区域上并因此也在集装箱装置的端部区域上。在此，集装箱装置的总长度既包括运货室的长度也包括敞开的控制室的长度。优选地，运货室的长度比敞开的控制室的长度大若干倍。

运货室优选通过四个集装箱壁和/或四个侧壁向外屏蔽，其中，四个集装箱壁的其中之一具有可关闭的开口。此外，运货室向下通过底板屏蔽，并且向上通过杆件和纺织的盖件屏蔽，其中，纺织的盖件布置在杆件上。在此，纺织的盖件可以包括帆布和/或由塑料材料构成。

运货可以包括本领域技术人员认为合理的、所有在运输期间应被冷却的或者在运输期间在局部区域中需要被冷却的运货。特别有利的是，运货包括磁共振装置，因为在此，在时间较长的运输期间必须保证用于冷却氦、尤其液氦的低温恒温器单元的冷却，以便防止氦的不期望的蒸发。液氦是必要的，以便保持磁共振装置的超导磁体被冷却并因此保持在超导状态中。

运货室和敞开的控制室优选通过集装箱壁分隔。敞开的控制室因而布置在集装箱壁的背离运货室的一侧上。在其他三个侧面上，敞开的控制室相反地设计为开口的，以便始终为服务人员提供良好的可接近性。冷却装置优选布置在向外敞开的控制室内部。

通过按照本发明的设计方案可以在运输磁共振装置期间提供对磁共振装置、尤其磁共振装置的超导的磁体的有利的冷却。此外，由于冷却装置相对于运货室单独地布置，也防止了由于冷却装置的排热造成运货室的不期望的加热。此外可以提供磁共振装置可靠的和低成本的运输。尤其可以通过冷却装置有利地防止在运输磁共振装置的尤其低温恒温器单元期间氦的不期望的蒸发。

在本发明的有利改进设计方案中可以规定，冷却装置具有压缩机和冷却管路，其中，借助冷却管路能将压缩机直接耦连在磁共振装置的低温恒温器单元上。压缩机优选包括氦压缩机(he压缩机)。磁共振装置的低温恒温器单元连同磁体一起处于运货室内部。借助冷却管路实现冷却装置、尤其压缩机和低温恒温器单元之间的连接和/或耦连。尤其进行运货室外部的单元和运货的单元之间的连接，其中，运货的单元支承在运货室内部。通过将压缩机布置在敞开的控制室内部，压缩机可以特别简单地集成在敞开的控制室内部。此外，在维护时可以保证压缩机良好的可触及性。此外可以通过压缩机在磁共振装置低温恒温器单元上的直接耦连提供一种成本特别低廉的集装箱装置，其中，可以省掉绝缘的集装箱壁，因为不需要并且因此没有规定对整个运货室的冷却。

在本发明的有利改进设计方案中规定，冷却管路具有端部，所述端部布置在运货室内部并且冷却管路在该端部上具有用于连接在低温恒温器单元上的冷却接头元件。这实现了磁共振装置在冷却装置上简单的连接，并因此实现了磁共振装置的运输的简单的准备。

在本发明有利的改进设计方案中规定，运货室具有用于保藏冷却管路的固持装置。借助该固持装置可以有利地将冷却管路的不需要的而布置在运货室内部的部分可靠地摆整齐和/或保藏。尤其也可以在运输空载的集装箱装置时，将冷却管路可靠地摆整齐和/或保藏并且这样有利地防止冷却管路受损。

在本发明有利的改进设计方案中规定，冷却装置具有用于冷却压缩机的冷却元件，该冷却装置布置在敞开的控制室中。以此可以有利地将冷却元件的废热向外排出。此外可以将冷却元件布置在敞开的控制室内部压缩机的附近。另外的优点是，压缩机始终可以具有理想的工作温度。冷却元件例如可以包括用于冷却压缩机的热交换器单元。

在本发明有利的改进设计方案中规定，敞开的控制室具有用于容纳结构单元的容纳位置，所述容纳位置成列和成行布置，其中，用于容纳压缩机的容纳位置和用于容纳冷却元件的容纳位置布置在相同的行或者相同的列中，或者布置在直接相邻的行中或者在直接相邻的列中。这具有的优点是，在压缩机和冷却元件之间可以使用短的管路。此外，这样也可以将冷却装置的热学干扰最小化。

在本发明有利的改进设计方案中规定，敞开的控制室具有至少一个支架和至少一个横梁，至少一个支架和至少一个横梁格栅式相互连接。这样可以有利地将敞开的控制室并因此将集装箱装置向外限定。敞开的控制室优选包括至少两个支架，该至少两个支架标记敞开的控制室的外部的角区域并因此标记集装箱装置的外部的角区域。优选地，敞开的控制室也包括多个横梁，该多个横梁格栅式相互和/或与支架连接。优选地，支架和横梁将敞开的控制室向外限定并因而也将集装箱装置向外限定。支架和横梁的这种布置方式实现了容纳位置的一种布置体和/或分布，所述容纳位置用于容纳成行和成列地在敞开的控制室内部的结构单元、例如压缩机和/或冷却元件等等。此外可以借助横梁有利地实现冷却装置和/或敞开的控制室内部的其他单元的可靠的布置。例如，冷却装置和/或其他的单元可以固定在横梁上。

在本发明有利的改进设计方案中规定，集装箱装置具有控制单元，借助控制单元能控制处于运货室内部的磁共振装置的冷却。在此有利的是，冷却装置包括该控制单元。优选地，该控制单元控制低温恒温器单元的冷却。控制单元可以为此具有为控制低温恒温器单元的冷却所需的其他的单元，例如温度传感器和/或压力传感器等等。优选地，控制单元还具有软件和/或控制程序，该软件和/或控制程序在通过控制单元的处理器执行时借助冷却装置控制冷却过程。以此可以实现对用于冷却磁共振装置的冷却过程的有利的控制和/或监控。

在本发明有利的改进设计方案中规定，集装箱装置具有用于冷却装置的能量供应和/或能量输入的发电机单元，其中，该发电机单元布置在向外敞开的控制室中。在此有利的是，冷却装置包括该发电机单元。以此可以在运输期间保证冷却装置的运行与外部的可用的能量供应无关。尤其地，这样可以使得集装箱装置的能量供应、尤其压缩机的能量供应与外部的能量供应无关。特别有利的是，集装箱装置为此也具有油箱，油箱设计用于存储发电机单元的燃料，其中，油箱优选也可以被冷却装置包围。此外，油箱优选布置在向外敞开的控制室内。

优选的是，油箱的尺寸设计为，可以保证冷却装置至少24小时的运行。特别优选的是，油箱的尺寸设计为，可以保证冷却装置至少30小时的运行。特别优选的是，油箱的尺寸设计为，可以保证冷却装置至少36小时的运行。特别优选的是，油箱的尺寸设计为，可以保证冷却装置至少42小时的运行。特别优选的是，油箱的尺寸设计为，可以保证冷却装置至少48小时的运行。

备选地或者额外地，在本发明有利的改进设计方案中规定，集装箱装置具有用于冷却装置的能量供应和/或能量输入的电连接插座，其中，该电连接插座布置在向外敞开的控制室中。在此有利的是，冷却装置包括该电连接插座。这样可以将用于能量供应、尤其供电的现有的设施用于压缩机的运行并因此用于磁共振装置的低温恒温器单元的冷却。用于能量供应、尤其供电的现有的设施例如在集装箱船上提供。

在本发明有利的改进设计方案中规定，集装箱装置具有包围运货室的、不绝缘的集装箱壁，以此可以提供特别简单和低成本的集装箱装置。术语“不绝缘的集装箱壁”尤其应当理解为不隔热和/或在热交换方面不绝缘的集装箱壁。例如不应理解为双层壁式集装箱壁。

在本发明有利的改进设计方案中规定，集装箱装置具有顶结构，顶结构具有可取下的横梁和可取下的盖子和/或帆布。这实现了运货室是可以向上敞开的。磁共振装置是特别重并且体积大，因此可以实现特别简单的从上方将磁共振装置装入集装箱装置。

此外，本发明涉及一种由集装箱装置和磁共振装置构成的运输系统，其中，磁共振装置布置在集装箱装置的运货室内部。通过按照本发明的设计方案，可以在运输磁共振装置期间实现对磁共振装置、尤其磁共振装置的超导的磁体的有利的冷却。此外，由于冷却装置相对于运货室单独地布置，也防止了由于冷却装置的排热造成运货室的不期望的加热。此外，可以提供磁共振装置可靠的和低成本的运输。尤其可以通过冷却装置有利地防止在运输磁共振装置的尤其低温恒温器单元期间氦的不期望的蒸发。

按照本发明的运输系统的优点基本相应于按照本发明的集装箱装置的上文详述的优点。在此提到的特征、优点或者备选的实施方式同样也可以转用到要求保护的其他主题，反之亦然。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节从下面所说明的实施例以及根据附图得出。附图中：

图1示出具有按照本发明的集装箱装置和磁共振装置的运输系统的示意图，

图2示出按照本发明的集装箱装置的敞开的控制室的视图，

图3示出集装箱装置的控制室的从内部看的视图。

具体实施方式

在图1中示出按照本发明的运输系统10，其具有按照本发明的集装箱装置11和布置在集装箱装置11内部的运货12，运货12由磁共振装置13构成。集装箱装置11包括运货室14，运货室14在此设计用于容纳运货12，在此为磁共振装置13。运货室14在此设计为可封闭的。此外，集装箱装置11还具有与运货室14分隔地设计的、向外敞开的控制室15。

集装箱装置11优选包括按照iso-标准668的iso-集装箱。在此，集装箱装置11也可以设计用于例如利用集装箱船对运货12进行运输。例如，集装箱装置11可以包括具有至少40英尺尺寸的标准集装箱，其中，这种标准集装箱具有至少12.19米的总长度。在此，集装箱装置11的总长度既包括运货室14的长度也包括敞开的控制室15的长度。

集装箱装置11的运货室14优选包括四个集装箱壁16，四个集装箱壁16分别包括侧壁并且将运货室14向外屏蔽。四个集装箱壁16包括不绝缘的侧壁和/或不绝缘的集装箱壁16。四个集装箱壁16的第一端壁在此构造为开口，使得集装箱装置11、尤其集装箱装置11的运货室12是可封闭的。该开口在此设计为门并且具有关闭元件17。

四个集装箱壁16的第二端壁与第一端壁相对置。优选地，敞开的控制室15和可关闭的和/或可封闭的开口布置在集装箱装置11的端部区域上。第二端壁构成一个在运货室14和敞开的控制室15之间的分隔壁。敞开的控制室15因而布置在集装箱壁16的背离运货室14的侧上。在另外三个侧面上控制室15相反地是敞开地设计的。

此外，运货室14向下通过地板18屏蔽并且向上通过顶结构19屏蔽。顶结构19包括可取下的横梁20，横梁20将两个沿集装箱装置的纵向延伸的集装箱壁16相连。通过可取下的横梁20，张紧有和/或布置有可取下的帆布21和/或纺织物的盖子。帆布21和/或纺织物的盖子在此可以由塑料材料构成。通过取下顶结构19，可以从上方给运货室14装货和/或卸货。

磁共振装置11还具有冷却装置22，冷却装置22设计为和/或构造为在集装箱装置11运输期间冷却布置在运货室14内部的磁共振装置13。冷却装置22布置在敞开的控制室15内部(图2)。冷却装置15具有压缩机23和冷却管路24。压缩机23优选包括氦压缩机。

借助冷却管路24(图1和图3)，压缩机能直接耦连在磁共振装置13的低温恒温器单元25上。磁共振装置13的低温恒温器单元25连同磁体一起处于运货室14内部。借助冷却管路24实现冷却装置22、尤其压缩机23和低温恒温器单元25之间的连接和/或耦连。为了将氦压缩机23连接在低温恒温器单元25上，冷却管路24具有端部，该端部布置在运货室14内部，其中，冷却管路24在该端部上具有用于连接在低温恒温器单元25上的冷却连接元件26(图1)。

为了在运货室14内部可靠地存放和/或保存冷却管路24，运货室14具有固持装置27(图3)。固持装置27设计用于，在运输期间可靠地摆整齐和/或保存冷却管路24的不被需要的部分区域。

为了将冷却装置22、尤其压缩机23布置在敞开的控制室15内部，敞开的控制室15包括多个用于容纳结构单元、例如压缩机23的容纳位置28。敞开的控制室15内部的容纳位置28在此布置在列和行中。为此，敞开的控制室15具有至少一个支柱29，在本实施例中至少两个支柱29，还具有至少一个横梁30，在本实施例中多个横梁30。支柱29和多个横梁30在此格栅式相连，其中，横梁30也可以相互连接。支柱29和横梁30的这种布置实现了容纳位置28的布置和/或分布，容纳位置28用于成列和成行地容纳在敞开的控制室15内部的结构单元(图2)。

敞开的控制室15借助横梁30和支柱29被向外限定。在此，两个支柱29标记敞开的控制室15的外部的角区域。此外，借助横梁30可以将结构单元、例如压缩机23固定在敞开的控制室15内部。

此外，在本实施例中冷却装置22还具有用于冷却压缩机23、尤其氦压缩机23的冷却元件31，其中，冷却元件31布置在敞开的控制室15内部。冷却元件31例如可以被热交换器单元包围。冷却装置22的冷却元件31在此这样地在敞开的控制室15内部相对于压缩机23布置，使得用于容纳冷却元件31的容纳位置28和用于容纳压缩机23、尤其氦压缩机23的容纳位置28布置在同样的行中和/或同样的列中，或者布置在直接相邻的行中或者在直接相邻的列中。

此外，集装箱装置11、尤其冷却装置22包括控制单元32。控制单元32布置在敞开的控制室15内部。借助控制单元32可控制处于运货室14内部的磁共振装置13的冷却。优选地，该控制单元32控制磁共振装置13的低温恒温器单元25的冷却。控制单元32可以为此具有为控制低温恒温器单元25的冷却所需的其他的单元，例如温度传感器和/或压力传感器等等。此外，控制单元32为此具有软件和/或控制程序，其在通过控制单元32的处理器执行时借助冷却装置22控制冷却过程。

为了在运输集装箱装置11期间，冷却装置22的独立于外部的、可用的能量供应的运行，集装箱装置11、尤其冷却装置22包括用于冷却装置22的能量输入和/或能量供应的发电机单元33。发电机单元33布置在向外敞开的控制室15内。为此，集装箱装置11、尤其冷却装置22额外地具有油箱34，油箱34设计用于存储使发电机单元33运行的燃料。油箱34也布置在向外敞开的控制室15内。

优选的是，油箱34的尺寸设计为，可以保证冷却装置22至少24小时的运行。特别优选的是，油箱34的尺寸设计为，可以保证冷却装置22至少30小时的运行。特别优选的是，油箱34的尺寸设计为，可以保证冷却装置22至少36小时的运行。特别优选的是，油箱34的尺寸设计为，可以保证冷却装置22至少42小时的运行。特别优选的是，油箱34的尺寸设计为，可以保证冷却装置22至少48小时的运行。

冷却元件31、控制单元32、发电机单元33和油箱34在此也可以借助横梁30固定在敞开的控制室15内部。

此外，集装箱装置11、尤其冷却装置22还具有用于冷却装置22的能量供应和/或能量输入的接电插座35，其中，接电插座35也布置在向外敞开的控制室15内部。借助接电插座35，冷却装置22可以为了能量供应而在已有的用于能量供应、尤其供电的设施上使用，例如在集装箱船上的已有的用于能量供应、尤其供电的设施。

虽然通过优选实施例进一步详细地示出和说明了本发明，但是本发明并不被公开的示例所限制，本领域技术人员可以由此推导出其他的变型设计，只要不偏离本发明的保护范围即可。