船用电梯随行电缆导滑装置的制作方法

本发明是有关于一种船用电梯随行电缆导滑装置，特别是指用于安装在一电梯车厢下方，为电梯车厢的随行电缆进行导滑的一种船用电梯随行电缆导滑装置。

背景技术：

随着经济的快速发展，电梯设备在许多领域发挥着巨大作用，例如在建筑工地，在地下井道等都有广泛的应用。近年来由于电梯设备的蓬勃发展，人们对电梯设备的要求也越来越高，追求智能、高效、操作简单，性能稳定、节约劳动力、节约能源。人们在追求高性能高质量的同时，人们也从未放弃对安全性能要求的提升，无论是机械方面还是电气方面，对安全及维护检修的要求也越来越全面越来越合理，这也是推动电梯设备行业的一大助力。

进一步来说，电梯设备通常包括至少一个用于运送人及/或货物的电梯轿厢或平台，驱动系统以及至少一个承载装置，其中，驱动系统具有用于使至少一个电梯厢体或平台沿移动轨道行驶的驱动机，承载装置用于承载至少一个电梯厢体或平台并且将力从至少一个驱动机传递到至少一个电梯厢体或平台上。目前使用绳索状的承载装置(随行电缆)、链条状的承载装置以及近来更多使用皮带状的承载装置(皮带)用于机械驱动的承载装置。

然而，目前船用电梯设备的导滑轮为单一个的设计，而且体积庞大笨重，在安装及后续维修保养的部分需要耗费较高的成本，另外，所述单一个导滑轮只能装一条随行电缆，使得所述随行电缆的负载重量集中在特定部位，导致故障较为频繁、安装保养较不容易。

因此，有必要提供改良的一种船用电梯随行电缆导滑装置，以解决上述现有技术所存在的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明主要目的在于提供一种船用电梯随行电缆，利用多个导滑轮的设计，使用于连接电梯车厢的随行电缆能够均匀地负载所述导滑轮的重量，有效分散过于集中重量的负载，而能够明显地减低故障的机会。

为达上述的目的，本发明提供一种船用电梯随行电缆导滑装置，包含一移动座及多个导滑轮；其中所述移动座包含一前座体及一后座体，所述后座体用以与所述前座体相组合，而且在所述前座体及所述后座体之间形成一组合空间；所述导滑轮设置在所述后座体上，而且位于所述组合空间中，其中每一导滑轮具有一固定轴及一轮体，所述固定轴组合在所述前座体及后座体之间，所述轮体枢接在所述固定轴上，而且用以在所述随行电缆上导滑移动。

在本发明的一实施例中，所述移动座还包含多个固定件，设置在所述后座体的一内表面，用以通过多个螺丝锁合在所述前座体上。

在本发明的一实施例中，每一轮体的一外周面形成呈u形的一凹陷部，所述随行电缆抵靠在所述凹陷部上。

在本发明的一实施例中，所述前座体具有一前肋部，所述后座体具有一后肋部，所述前肋部与所述后肋部相对应，用以与所述固定轴固定在一起。

在本发明的一实施例中，所述导滑轮的所述固定轴设置在所述后座体的所述后肋部上，而且所述固定轴呈一弧形排列。

在本发明的一实施例中，所述前座体具有多个前座缺口，所述前座缺口形成在所述前肋部的二侧。

在本发明的一实施例中，所述后座体具有多个后座缺口，所述后座缺口形成在所述后肋部的二侧。

在本发明的一实施例中，所述前座体及所述后座体呈一矩形。

如上所述，本发明主要通过将所述导滑轮将体积缩小且重量减轻，并且等距地呈一弧形排列在所述后座体的后肋部上，使所述导滑轮的凹陷部能够抵靠在所述随行电缆上，进而使所述随行电缆能够均匀地负载所述导滑轮的重量，有效分散过于集中重量的负载，而能够明显地减低故障的机会，并减少后续维修的成本，使得所述船用电梯随行电缆导滑装置在安装保养方面较为省事容易。

附图说明

图1是根据本发明船用电梯随行电缆导滑装置的一优选实施例的一立体分解图。

图2是根据本发明船用电梯随行电缆导滑装置的一优选实施例的一侧视图。

实施方式

以下各实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本发明可用以实施的特定实施例。再者，本发明所提到的方向用语，例如上、下、顶、底、前、后、左、右、内、外、侧面、周围、中央、水平、横向、垂直、纵向、轴向、径向、最上层或最下层等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。

请参照图1及2所示，其揭示本发明之一种船用电梯随行电缆导滑装置的一优选实施例；在本实施例中，所述船用电梯随行电缆导滑装置100是用以通过至少一随行电缆101导引移动一电梯车厢(未绘示)，所述船用电梯随行电缆导滑装置100包含一移动座2及多个导滑轮3。本发明将于下文详细说明各组件的细部构造、组装关系及其运作原理。

续参照图1及2所示，所述移动座2包含一前座体21、一后座体22及多个固定件23，所述后座体22配置用以与所述前座体21相组合在一起，而且在所述前座体21及所述后座体22之间形成一组合空间24；所述移动座2的多个固定件23设置在所述后座体22的一内表面220，用以通过多个螺丝102锁合在所述前座体21上。如图1所示，所述前座体21及所述后座体22分别呈一矩形且彼此相对应，其中所述前座体21具有一前肋部211及多个前座缺口212，所述后座体22具有一后肋部221及多个后座缺口222，所述前肋部211与所述后肋部221彼此相对应，而且所述前座缺口212形成在所述前肋部211的二侧，所述后座缺口222形成在所述后肋部221的二侧，所述前座缺口212及所述后座缺口222的设计是用以节省所述移动座2的材料及重量，在本实施例中，所述导滑轮3围绕设置在所述前座缺口212及所述后座缺口222的外围。

续参照图1及2所示，所述导滑轮3是设置在所述后座体22上，而且位于所述组合空间24中，其中每一导滑轮3具有一固定轴31及一轮体32，每一导滑轮3的固定轴31组合在所述前座体21及后座体22之间，而且所述前肋部211与所述后肋部221与所述固定轴31固定在一起，另外，每一导滑轮3的轮体32枢接在所述固定轴31上，而且所述轮体32用以在所述随行电缆101上导滑移动。在本实施例中，每一轮体32的一外周面形成呈u形的一凹陷部33，而且所述轮体32的一直径的长度总和大于所述后座体22的一宽度。另外，所述随行电缆101是抵靠在所述凹陷部33上，而且所述导滑轮3的固定轴31是设置在所述后座体22的后肋部221上，而且所述导滑轮3的固定轴31是等距地呈一弧形排列。

通过上述的设计，本发明主要通过将所述导滑轮3的体积缩小且将所述前座体21及所述后座体22的重量减轻，并且使得所述导滑轮3等距地呈一弧形排列在所述后座体22的后肋部221上，因而使所述导滑轮3的凹陷部33能够抵靠在所述随行电缆101上，而提供所述随行电缆101能够均匀地负载所述导滑轮3的重量，有效分散过于集中重量的负载，而能够明显地减低故障的机会，并减少后续维修的成本，使得所述船用电梯随行电缆导滑装置在安装保养方面较为省事容易。

本发明已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必需指出的是，已公开的实施例并未限制本发明的范围。相反的，包含于权利要求书的精神及范围的修改及均等设置均包括于本发明的范围内。