一种用于集装箱运输的自动扶梯桁架固定结构的制作方法

本申请涉及自动扶梯技术领域，特别涉及一种用于集装箱运输的自动扶梯桁架固定结构。

背景技术：

随着自动扶梯的广泛应用，产品的运输方式及运输成本也成为每个厂家必须解决的问题。就目前而言，集装箱运输是每个厂家普遍采用的运输方式，其中所用集装箱的数量直接决定运输成本。对于重载型自动扶梯，因其桁架的宽度、高度以及重量原因，通常需要将桁架分段运输，每个集装箱运输一段，需要的集装箱的数量较多，直接导致了很高的运输成本。

现有技术中，为了降低运输成本，通常是采用将两个分段堆叠在一起整体装箱的方式运输，这样可以使集装箱的数量减半，大大降低了运输成本。

但是，现有技术中，在将两个桁架分段堆叠后采用的钢丝绳固定方式，存在很大的安全隐患。现有的固定方式，无法避免两个桁架分段的移动或晃动，由于桁架的重量和体积都很大，微小的偏移或晃动都可能导致集装箱的重心偏移或重心不稳，进而极有可能导致集装箱运输车翻车等严重的交通安全事故，存在较大的安全隐患。

现有技术中至少存在如下问题：现有的固定方式，无法避免两个桁架分段的移动或晃动，由于桁架的重量和体积都很大，微小的偏移或晃动都可能导致集装箱的重心偏移或重心不稳，进而极有可能导致集装箱运输车翻车等严重的交通安全事故，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

本申请实施例的目的是提供一种用于集装箱运输的自动扶梯桁架固定结构，以实现对堆叠的两端桁架分段的有效可靠的固定，基本上完全避免桁架的移动或晃动，在节省运输成本的同时，有效降低桁架运输中的安全隐患。

本申请实施例提供一种用集装箱运输的自动扶梯桁架固定结构是这样实现的：

一种用于集装箱运输的自动扶梯桁架固定结构，所述结构包括：

桁架，上下堆叠放置；

所述桁架之间垫有至少两个支撑件，所述中间支撑件一侧固定有限位板，所述限位板分别与上桁架的下弦杆和下桁架的上弦杆相贴靠；

至少两组中间连接组件，所述中间连接组件可拆卸地将所述上桁架的下弦杆和所述下桁架的上弦杆固定连接；

限位导轨，固定在集装箱底板上，设置在所述下桁架的下弦杆的两侧，与所述下桁架的下弦杆平行，所述限位导轨的内侧与所述下桁架底部安装的运输轮相贴靠；

所述限位导轨上可拆卸地固定有运输轮限位件，所述运输轮限位件设置在所述运输轮的前后两侧，用于限制所述运输轮前后滚动。

优选实施例中，所述中间连接组件包括：

上限位槽，所述上桁架的下弦杆卡在所述上限位槽内，所述上限位槽的槽口朝下，所述上限位槽的一侧壁下边缘弯折形成与所述侧壁垂直的上连接板；

下限位槽，所述下桁架的上弦杆卡在所述下限位槽内，所述下限位槽的槽口朝上，所述下限位槽的一侧壁上边缘弯折形成与所述侧壁垂直的下连接板，所述上连接板和所述下连接板位于所述下弦杆和所述上弦杆的同侧；

所述上连接板和所述下连接板通过螺杆和螺母固定连接。

优选实施例中，所述上限位槽的内壁与所述下弦杆的表面相贴靠，所述下限位槽的内壁与所述上弦杆的表面相贴靠。

优选实施例中，所述运输轮限位件包括运输轮限位板，设置在所述运输轮的前后两侧，所述运输轮限位板包括固定板和限位板，所述限位板与所述固定板垂直，所述固定板可拆卸地固定在所述限位导轨的外侧，所述限位板与所述运输轮的边缘相切。

优选实施例中，所述运输轮限位件包括运输轮限位支架，设置在所述运输轮的前后两侧，所述运输轮限位支架包括固定板、支撑板、限位条，所述固定部通过自攻螺丝固定在所述集装箱底板上，所述支撑板与所述固定板垂直，与所述限位导轨相贴靠，所述限位条垂直于所述限位导轨，所述限位条与所述运输轮的边缘相接触。

优选实施例中，所述上桁架的上弦杆可拆卸地固定有侧支撑组件，所述侧支撑组件包括u形槽、连接板、定位板、软接触板；

所述u形槽卡接在所述上桁架的上弦杆上，所述连接板焊接在所述u形槽的侧壁上，从所述u形槽的侧壁向所述集装箱的侧壁延伸，与所述u形槽的侧壁垂直，所述连接板设置有长腰圆孔，所述定位板通过所述长腰圆孔与所述连接板螺栓连接；

所述定位板的端部安装有软接触板，所述软接触板与所述定位板垂直，所述软接触板的一侧板面朝向所述集装箱的侧壁且与所述集装箱的侧壁平行。

优选实施例中，当连接所述定位板和所述连接板的螺栓未锁紧时，所述螺栓可在所述长腰圆孔内移动，所述定位板可沿所述腰圆孔长度方向相对于所述连接板移动；

当所述螺栓锁紧时，所述定位板与所述连接板固定连接。

优选实施例中，所述桁架的端部设置有限位支架，所述限位支架的底部通过自攻螺丝固定在所述集装箱底板上，所述限位支架的限位部与所述桁架的端部固定连接，所述限位部与所述桁架的端部相贴靠，所述限位部与所述限位支架的底部垂直，所述限位部和所述限位支架的底部之间和焊接有加强件。

优选实施例中，所述运输轮固定在下桁架的下弦杆的侧面，所述运输轮限位件的数目与所述运输滚轮的数目相匹配。

优选实施例中，所述支撑件包括上支撑板和下支撑板，所述上支撑板与所述上桁架的下弦杆相贴靠，所述下支撑板与所述下桁架的上弦杆相贴靠，所述上支撑板和所述下支撑板之间通过两个竖直支撑板支撑，所述竖直支撑板与所述上支撑板和所述下支撑板垂直。

利用本申请实施例提供的一种用于集装箱运输的自动扶梯桁架固定结构，可以通过所述支撑件和所述中间连接组件，将上下两段桁架固定连接，可以有效保证两段桁架不会发生相对移动。利用所述运输轮和所述限位导轨，可以有效保证堆叠的上下桁架运入集装箱中的便捷性和位置准确性，以及可以有效保证后期运出所述集装箱的便捷性。利用所述运输轮限位件可以有效限制运输轮的滚动，进而防止堆叠的上下桁架在集装箱内前后移动。利用所述侧支撑组件，可以利用集装箱侧壁支撑所述上桁架，防止堆叠的上下桁架因重心过高而晃动，而且所述定位板可相对所述连接板移动，即所述侧支撑件组的长度可调，可以适用于不同宽度的集装箱，而且采用木板等软接触板，可以避免集装箱箱壁被损坏。利用所述限位支架，可以形成双重保护，进一步保证堆叠的桁架不会发生前后移动。通过上述多种固定及限位结构，基本可以完全避免堆叠的桁架的微小移动或晃动，在大大降低集装箱数量节省运输成本的同时，有效提高自动扶梯桁架运输的安全性。而且，上述各组件都是可拆卸的，可以灵活安装及拆卸，可以提高装卸的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请所述一种用于集装箱运输的自动扶梯桁架固定结构一种实施例的装置结构示意图；

图2是图1中所示的a部的局部放大示意图；

图3是本申请所述的支撑件的一种实施例的结构示意图；

图4是本申请所述的中间连接组件的一种实施例的结构示意图；

图5是图1中所示的b部的局部放大示意图；

图6是本申请所述的运输轮限位板的一种实施例的结构示意图；

图7是图1中所示的c部的局部放大示意图；

图8是本申请所述的运输轮限位支架的一种实施例的结构示意图；

图9是图1中所述的d部的局部放大示意图；

图10是本申请所述的侧支撑组件的一种实施例的结构示意图；

图11是图1中所示的e部的局部放大示意图；

图12是本申请所述的限位支架的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例提供一种用于集装箱运输的自动扶梯桁架固定结构。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

图1是本申请所述一种用于集装箱运输的自动扶梯桁架固定结构一种实施例的装置结构示意图。虽然本申请提供了如下述实施例或附图所示的装置结构，但基于常规或者无需创造性的劳动在所述装置中可以包括更多或者更少的模块单元。在逻辑性上不存在必要因果关系的结构中，这些装置的模块结构不限于本申请实施例或附图所示的模块结构。

具体的，如图1所述，本申请提供的一种用于集装箱运输的自动扶梯桁架固定结构的一种实施例可以包括：

桁架，上下堆叠放置，其中，上方的桁架定义为上桁架1，下方的桁架定义为下桁架2，具体的两段桁架可以相同也可以不同；

所述桁架之间垫有至少两个支撑件3，所述支撑件3一侧固定有限位板31，所述限位板31分别与上桁架1的下弦杆11和下桁架2的上弦杆22相贴靠；

至少两组中间连接组件4，所述中间连接组件4可拆卸地将所述上桁架1的下弦杆11和所述下桁架2的上弦杆22固定连接；

限位导轨5，固定在集装箱底板6上，设置在所述下桁架2的下弦杆21的两侧，与所述下桁架2的下弦杆21平行，所述限位导轨5的内侧与所述下桁架2底部安装的运输轮7相贴靠，其中，如图1所述，本例中，两个运输轮7组成运输轮组；

所述限位导轨5上可拆卸地固定有运输轮限位件8、9，所述运输轮限位件8、9设置在所述运输轮7的前后两侧，用于限制所述运输轮7前后滚动。如图1所示，如果两个或多个运输轮靠近组成运输轮组，则所述运输轮限位件8、9设置在所述运输轮组的两侧。

图2是图1中所示的a部的局部放大示意图。图3是本申请所述的支撑件的一种实施例的结构示意图。图4是本申请所述的中间连接组件的一种实施例的结构示意图。

如图2、图3所示，本例中，所述支撑件3一侧固定有限位板31，所述限位板31分别与上桁架1的下弦杆11和下桁架2的上弦杆22相贴靠，所述支撑件3可以包括上支撑板32和下支撑板33，所述上支撑板32与所述上桁架1的下弦杆11相贴靠，所述下支撑板33与所述下桁架2的上弦杆22相贴靠，所述上支撑板32和所述下支撑板33之间通过两个竖直支撑板34支撑，所述竖直支撑板34与所述上支撑板32和所述下支撑板33垂直。

如图2、图4所示，本例中，所述中间连接组件4可以包括：

上限位槽41，所述上桁架1的下弦杆11卡在所述上限位槽41内，所述上限位槽41的槽口朝下，所述上限位槽41的一侧壁下边缘弯折形成与所述侧壁垂直的上连接板43；

下限位槽42，所述下桁架2的上弦杆22卡在所述下限位槽42内，所述下限位槽42的槽口朝上，所述下限位槽42的一侧壁上边缘弯折形成与所述侧壁垂直的下连接板44，所述上连接板43和所述下连接板44位于所述下弦杆11和所述上弦杆22的同侧；

所述上连接板43和所述下连接板44通过螺杆45和螺母46固定连接。

本例中，所述上限位槽41的内壁与所述下弦杆11的表面相贴靠，所述下限位槽的内壁与所述上弦杆的表面相贴靠。

图5是图1中所示的b部的局部放大示意图。图6是本申请所述的运输轮限位板的一种实施例的结构示意图。

如图1、图5、图6所示，所述运输轮限位件可以包括运输轮限位板8，设置在所述运输轮7的前后两侧，所述运输轮限位板8包括固定板81和限位板82，所述限位板82与所述固定板81垂直，所述固定板81可拆卸地固定在所述限位导轨5的外侧，所述限位板82与所述运输轮7的边缘相切。其中，所述可拆卸地固定可以是通过螺栓将所述固定板81固定连接在所述限位导轨5的外侧。

本例中，所述运输轮7固定在下桁架2的下弦杆21的侧面，所述运输轮限位件的数目与所述运输轮7的数目相匹配。当然，本申请其他实施例中，针对不同的运输轮或运输轮组，可以都采用所述运输轮限位板8固定，也可以都采用所述运输轮限位支架9固定，也可以是一部分采用所述运输轮限位板8固定，另一部分采用所述运输轮限位支架9固定。

图7是图1中所示的c部的局部放大示意图。图8是本申请所述的运输轮限位支架的一种实施例的结构示意图。

如图1、图7、图8所示，所述运输轮限位件可以包括运输轮限位支架9，设置在所述运输轮7的前后两侧，所述运输轮限位支架包括固定板91、支撑板92、限位条93，所述固定部91通过自攻螺丝固定在所述集装箱底板上，所述支撑板92与所述固定板91垂直，所述支撑板92与所述限位导轨5相贴靠，所述限位条93垂直于所述限位导轨，所述限位条93与所述运输轮7的边缘相接触。

图9是图1中所述的d部的局部放大示意图。图10是本申请所述的侧支撑组件的一种实施例的结构示意图。

如图1、图9、图10所示，本例中，所述上桁架1的上弦杆12可拆卸地固定有侧支撑组件10，所述侧支撑组件包括u形槽101、连接板102、定位板103、软接触板104；

所述u形槽101卡接在所述上桁架1的上弦杆12上，所述连接板102焊接在所述u形槽101的侧壁上，从所述u形槽101的侧壁向所述集装箱的侧壁延伸，与所述u形槽101的侧壁垂直，所述连接板102设置有长腰圆孔1021，所述定位板103通过所述长腰圆孔1021与所述连接板102螺栓连接；

所述定位板103的端部安装有软接触板104，所述软接触板与所述定位板垂直，所述软接触板104的一侧板面朝向所述集装箱的侧壁且与所述集装箱的侧壁平行。

其中，所述软接触板104可以是木板、塑料板、橡胶板等。

本例中，当连接所述定位板103和所述连接板102的螺栓105未锁紧时，所述螺栓105可在所述长腰圆孔内1021移动，所述定位板103可沿所述腰圆孔长度方向相对于所述连接板102移动；

当所述螺栓105锁紧时，所述定位板103与所述连接板102固定连接。

在实际操作中，可以在上下桁架达到预定位置后，再通过移动所述定位板103使所述软接触板104与所述集装箱的侧壁相抵触。

图11是图1中所示的e部的局部放大示意图。图12是本申请所述的限位支架的一种实施例的结构示意图。

如图11、图12所示，本例中，所述下桁架2的端部设置有限位支架20，所述限位支架20的底部通过自攻螺丝固定在所述集装箱底板6上，所述限位支架20的限位部201与所述桁架2的端部固定连接，所述限位部201与所述桁架2的端部相贴靠，所述限位部201与所述限位支架的底部202垂直，所述限位部201和所述限位支架的底部202之间和焊接有加强件203。

利用上述各实施例提供的一种用于集装箱运输的自动扶梯桁架固定结构的实施方式，可以通过所述支撑件和所述中间连接组件，将上下两段桁架固定连接，可以有效保证两段桁架不会发生相对移动。利用所述运输轮和所述限位导轨，可以有效保证堆叠的上下桁架运入集装箱中的便捷性和位置准确性，以及可以有效保证后期运出所述集装箱的便捷性。利用所述运输轮限位件可以有效限制运输轮的滚动，进而防止堆叠的上下桁架在集装箱内前后移动。利用所述侧支撑组件，可以利用集装箱侧壁支撑所述上桁架，防止堆叠的上下桁架因重心过高而晃动，而且所述定位板可相对所述连接板移动，即所述侧支撑件组的长度可调，可以适用于不同宽度的集装箱，而且采用木板等软接触板，可以避免集装箱箱壁被损坏。利用所述限位支架，可以形成双重保护，进一步保证堆叠的桁架不会发生前后移动。通过上述多种固定及限位结构，基本可以完全避免堆叠的桁架的微小移动或晃动，有效提高自动扶梯桁架运输的安全性。而且，上述各组件都是可拆卸的，可以灵活安装及拆卸，可以提高装卸的便捷性。

本说明书中的各个实施例采用递进的方式描述，各个实施例之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

虽然通过实施例描绘了本申请，本领域普通技术人员知道，本申请有许多变形和变化而不脱离本申请的精神，希望所附的权利要求包括这些变形和变化而不脱离本申请的精神。