一种用于船体部件的转运托盘的制作方法

本发明涉及船舶的船体分段生产领域，特别是涉及一种用于船体部件的转运托盘。

背景技术：

根据船体结构特点、船厂生产条件和建造施工工艺要求，将船体合理划分为若干个形成独立装配单元的船体结构段称之为船体分段。船体分段按外形可分为平面分段、曲面分段和立体分段等；按部位可分为甲板分段、舷侧分段、舱壁分段、底部分段和艏艉分段等。平面分段由于较简单，有的工厂已建成了平面分段流水线，以提高生产效率。曲面分段较复杂，通常在胎架上建造，但可以通过分段翻身，使大部分焊接可以在俯焊状态下进行，提高装配、焊接的质量和效率。为适应预舾装工艺的要求，在分段结构完工后，可提前安装分段内的各种设备、管路、电缆、舾装件等，以形成一个更完整的装配单元，提升分段的完整性，再转运到船台/船坞搭载装配，以缩短造船生产周期。一般而言，船体分段的划分与造船厂的生产技术等资源条件和工艺先进性有很大关系。

在船体分段建造的过程中，肋骨、横梁以及双层底内的肋板、纵横、纵舱壁等，在拼装焊接完成后，通常的做法是将其无次序的装入一个箱体中、或者用叉车直接散送至下一工序进行装焊。在焊接过程中，需将上述的肋骨、横梁、以及双层底内的肋板、纵横、纵舱壁等一一铺开，找到相应的部件编码，再按工艺要求进行安装，这样的方式比较繁琐、费时费力。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种用于船体部件的转运托盘，其功能在应用于船体分段建造的过程中，使船体部件更容易查找，随用随取，省时省力。

基于此，本发明的目的采用如下技术方案实现：

一种用于船体部件的转运托盘，包括：底座、t型板组、以及十字型板组；所述底座呈矩形，所述t型板组与所述底座连接，且所述t型板组位于所述底座在长度方向上的两端；所述十字型板组与所述底座连接，且所述t型板组以所述十字型板组呈对称设置；所述底座在长度方向上任意一端的t型板组包括至少十四个t型板，所述t型板包括第一面板、以及第一腹板；所述第一面板垂直连接于所述底座，且按所述底座的宽度方向排列，所述第一腹板垂直于所述第一面板朝向所述十字型板组的一面，所述第一腹板还垂直于所述底座，且相邻的两个所述第一腹板之间适于形成垂直于所述底座的第一槽口；所述十字型板组包括至少十四个十字型板，所述十字型板包括第二面板、以及第二腹板；所述第二面板垂直连接于所述底座，且按所述底座的宽度方向排列，所述第二腹板垂直于所述第二面板，且分置于所述第二面板的两侧设置，所述第二腹板还垂直于所述底座，且相邻的两个所述第二腹板之间适于形成垂直于所述底座的第二槽口；所述第一槽口与所述第二槽口在所述底座的长度方向上相对设置。

进一步地，所述底座的底部还设置有支撑脚，所述支撑脚焊接固定与于所述底座的四个角。

进一步地，所述支撑脚呈圆管型，所述支撑脚的内径为95mm、厚度为4mm、高度为240mm。

进一步地，所述底座上还设置有吊耳。

进一步地，所述吊耳的厚度为16mm。

相比于现有技术，本发明的有益效果在于：t型板包括第一面板、以及第一腹板；第一面板垂直连接于底座，且按底座的宽度方向排列；第一腹板垂直于第一面板、以及底座；相邻的两个第一腹板之间形成垂直于底座的第一槽口；十字型板包括第二面板、以及第二腹板；第二面板垂直连接于底座，且按底座的宽度方向排列；第二腹板垂直于第二面板、以及底座，且分置于第二面板的两侧设置，相邻的两个第二腹板之间形成垂直底座的第二槽口；第一槽口与第二槽口在底座的长度方向上相对设置，这样一来待船体的肋骨、横梁以及双层底内的肋板、纵横、纵舱壁等部件拼装、焊接完成后，便可以将它们分别依次垂直吊装在本发明的用于船体部件的转运托盘中，具体地，以同规格的多个肋骨为例，在吊装时只需要将肋骨的腹板对准第一槽口、以及第二槽口插入即可摆放整齐，这样就能使得船体部件更容易查找，并且能随用随取，省时省力。

附图说明

图1是本发明用于船体部件的转运托盘的示意图；

图2是t型板的示意图；

图3是十字型板的示意图。

其中：1、底座；2、支撑脚；3、吊耳；4、t型板组；41、第一面板；42、第一腹板；5、十字型板组；51、第二面板；52、第二腹板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1-3所示，示出了本发明实施例提供的用于船体部件的转运托盘，其至少包括底座1、t型板组4、以及十字型板组5；底座1呈矩形，t型板组4与底座1连接，且t型板组4位于底座1在长度方向上的两端；十字型板组5与底座1连接，且t型板组4以十字型板组5呈对称设置；底座1在长度方向上任意一端的t型板组4包括至少十四个t型板，t型板包括第一面板41、以及第一腹板42；第一面板41垂直连接于底座1，且按底座1的宽度方向排列，第一腹板42垂直于第一面板41朝向十字型板组5的一面，第一腹板42还垂直于底座1，且相邻的两个第一腹板42之间适于形成垂直于底座1的第一槽口；十字型板组5包括至少十四个十字型板，十字型板包括第二面板51、以及第二腹板52；第二面板51垂直连接于底座1，且按底座1的宽度方向排列，第二腹板52垂直于第二面板51，且分置于第二面板51的两侧设置，第二腹板52还垂直于底座1，且相邻的两个第二腹板52之间适于形成垂直于底座1的第二槽口；第一槽口与第二槽口在底座1的长度方向上相对设置。具体地，t型板、以及十字型板的材料均可选用q235级别的钢材。而底座1具体可以选用四根长度均为2250mm，间距均为533mm的20a槽钢和六根长度均为1660mm，间距均为510mm的20a槽钢，以及二根规格为1660mm*110mm*9mm扁钢，一根规格为1660mm*220mm*9mm扁钢，间距分别为1046.24mm和1013.76mm相互垂直焊接而成的矩形板架结构。

通过上述的设置方式，待船体的肋骨、横梁以及双层底内的肋板、纵横、纵舱壁等部件拼装、焊接完成后，便可以将它们分别依次垂直吊装在本发明的用于船体部件的转运托盘中，具体地，以同规格的多个肋骨为例，在吊装时只需要将肋骨的腹板对准第一槽口、以及第二槽口插入即可摆放整齐，这样就能使得船体部件更容易查找，并且能随用随取，省时省力。另外，整齐放入本发明用于船体部件转运托盘中的船体部件也能方便转运、以及放置作业，避免混淆，提高了生产作业区的管理水平，可以节省转运、查找时间以及管理成本，从而达到降低成本增加效率的作用。

优选地，底座1的底部还设置有支撑脚2，支撑脚2焊接固定与于底座1的四个角。具体地，支撑脚2呈圆管型，支撑脚2的内径为95mm、厚度为4mm、高度为240mm。

优选地，底座1上还设置有吊耳3。具体地，吊耳3的厚度为16mm。更具体地，吊耳3的材料也可选用q235级别的钢制作。通过设置吊耳3可以方便使用吊机等起到装置对本发明的用于船体部件的转运托盘的搬运。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。