一种压缩式垃圾车的制作方法

本发明涉及一种环卫设备，具体是一种压缩式垃圾车。

背景技术：

自装卸式垃圾车用于收运城镇生活垃圾时具有机动性强、效率高的特点，被越来越广泛地使用。目前部分自装卸式垃圾车存在故障率高，对带盖垃圾桶倾倒垃圾不彻底的问题。并且如果垃圾收集区域较大或垃圾过多，受到自装卸式垃圾车本身车厢容量的限制，就需要往返多次进行垃圾收运工作。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种压缩式垃圾车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种压缩式垃圾车，包括卡车主体、液压油箱、吸油滤清器、吸油管、回油滤清器、回油管、三通接头、叶片泵、二位二通换向阀、二位四通换向阀ⅰ、通油管道、液压缸ⅰ支撑轴、液压缸ⅰ、蓄电池、油箱、缓冲垫、旋转轴ⅰ、液压缸ⅱ、液压缸ⅲ、液压缸连接杆、旋转轴ⅱ、液压缸ⅳ、移动槽、支撑体、副发动机、电动机、位移控制器、双层压板、车架、车厢主体、旋转轴ⅲ、车厢后门、旋转轴ⅳ、裙边挡板、升降挡板、液压缸ⅴ、隔离板和垃圾压缩器，所述液压油箱安装在卡车主体车头后方，液压油箱一侧壁下方设有吸油口，吸油口上安装有吸油滤清器，吸油滤清器与吸油管相连接，液压油箱上方开有回油口，回油口上安装有回油滤清器，回油滤清器与回油管相接，回油管末端连接三通接头，三通接头的另两端分别通过通油管道接通二位四通换向阀ⅰ的回油口和二位四通换向阀ⅱ的回油口，吸油管末端连接叶片泵的输入端，叶片泵的输出端通过通油管道连接二位二通换向阀的输入端，二位二通换向阀的两个输出端通过通油管道分别连接二位四通换向阀ⅰ和二位四通换向阀ⅱ的输入端；

在卡车主体的底盘上存在一下凹空腔，空腔内固定有液压缸ⅰ支撑轴，液压缸ⅰ支撑轴连接液压缸ⅰ的耳环，二位四通换向阀ⅰ含有一个输入端、一个回油口和两个通油接头，其中一个通油接头a通过通油管道接通液压缸ⅰ的无杆腔，二位四通换向阀ⅰ的另一个通油接头b通过通油管道接通液压缸ⅰ的有杆腔，二位四通换向阀ⅱ含有一个输入端、一个回油口和两个通油接头，其中一个通油接头a通过隐藏在旋转轴ⅱ内的通油管道接通液压缸ⅱ和液压缸ⅳ的无杆腔，二位四通换向阀ⅱ的另一个通油接头b通过隐藏在液压缸连接杆内的通油管道接通液压缸ⅱ和液压缸ⅳ的有杆腔；

在卡车主体的底盘空腔内还存在叶片泵、二位二通换向阀、二位四通换向阀ⅰ、蓄电池、油箱、支撑体、副发动机、电动机、位移控制器和移动槽，其中叶片泵固定在移动槽内，在叶片泵动力输入端两侧存在副发动机和电动机，副发动机和电动机都固定在支撑体上，副发动机和电动机的动力输出端相对且中轴线共线，支撑体连接在位移控制器上，蓄电池的正负极对应连接电动机的正负极，油箱接通副发动机的进气孔；

在卡车主体的底盘上方设置有缓冲垫，缓冲垫位于车架下方，车架上固定有车厢主体，车厢主体的尾端上方安装有旋转轴ⅲ，车厢主体通过旋转轴ⅲ连接车厢后门，车架的尾端安装有旋转轴ⅳ，车架通过旋转轴ⅳ连接卡车主体的底盘的尾端，车厢主体的首端上方开有垃圾投放口，垃圾投放口位于车厢主体侧壁上的一边上安装有旋转轴ⅱ，车厢主体通过旋转轴ⅱ连接液压缸ⅱ和液压缸ⅳ远离伸缩头的尾端，车架通过旋转轴ⅰ连接液压缸ⅰ的伸缩头；

由液压缸ⅱ、液压缸ⅲ、液压缸连接杆、旋转轴ⅱ、液压缸ⅳ、双层压板和裙边挡板共同构成垃圾桶提升翻转装置，液压缸ⅱ和液压缸ⅳ的尾端安装在旋转轴ⅱ上，在液压缸ⅱ和液压缸ⅳ的靠近车厢主体的一侧固定有裙边挡板，液压缸ⅲ的缸体尾端固定在车厢主体上，液压缸ⅲ的伸缩头连接裙边挡板，液压缸ⅱ和液压缸ⅳ之间存在液压缸连接杆，液压缸ⅱ和液压缸ⅳ的伸缩头上都安装有双层压板；

车厢主体内部空间由升降挡板和隔离板分割成动力区、压缩区、储存区三个部分，动力区内部安装有垃圾压缩器，隔离板固定连接车厢主体内壁和垃圾压缩器外壁，垃圾压缩器的压头延伸到压缩区内，当垃圾压缩器启动后，垃圾压缩器的压头向升降挡板方向运动，液压缸ⅴ的缸体外壁固定在车厢主体的外壁上，液压缸ⅴ的伸缩头固定在升降挡板的边缘凸起处。

作为本发明进一步的方案：所述车厢主体内部开有供升降挡板上下移动的凹槽，升降挡板与凹槽之间间隙配合。

作为本发明再进一步的方案：所述液压缸ⅴ缸体外壁与车厢主体外壁之间焊接固定，液压缸ⅴ的伸缩头与升降挡板的边缘凸起处的固定方式为焊接。

作为本发明再进一步的方案：所述液压缸ⅴ有两个，两个液压缸ⅴ之间以车厢主体为参照物空间对称。

作为本发明再进一步的方案：所述垃圾压缩器配有多级液压缸，该多级液压缸与液压缸ⅴ都独立供油。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本实用在自装卸式垃圾车的基础上增添了压缩组件，能够在收集垃圾的过程中，对垃圾进行初步的压缩处理，生活垃圾经过压缩处理之后所占据的空间变小，同样体积的车厢能够容纳更多的生活垃圾，提高了环卫工作效率，并且本实用采用了油电双动力液压泵，对发生故障的抵抗能力较高。

附图说明

图1为压缩式垃圾车的结构示意图。

图2为压缩式垃圾车中叶片泵的连接示意图。

图3为压缩式垃圾车压缩垃圾的工作示意图。

图4为压缩式垃圾车储存垃圾的工作示意图。

图5为压缩式垃圾车倾倒垃圾的工作示意图。

图中：卡车主体1、液压油箱2、吸油滤清器3、吸油管4、回油滤清器5、回油管6、三通接头7、叶片泵8、二位二通换向阀9、二位四通换向阀ⅰ10、通油管道11、液压缸ⅰ支撑轴12、液压缸ⅰ13、蓄电池14、油箱15、缓冲垫16、旋转轴ⅰ17、液压缸ⅱ18、液压缸ⅲ19、液压缸连接杆20、旋转轴ⅱ21、液压缸ⅳ22、移动槽23、支撑体24、副发动机25、电动机26、位移控制器27、双层压板28、车架29、车厢主体30、旋转轴ⅲ31、车厢后门32、旋转轴ⅳ33、裙边挡板34、升降挡板35、液压缸ⅴ36、隔离板37和垃圾压缩器38。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～5，本发明实施例中，一种压缩式垃圾车，包括卡车主体1、液压油箱2、吸油滤清器3、吸油管4、回油滤清器5、回油管6、三通接头7、叶片泵8、二位二通换向阀9、二位四通换向阀ⅰ10、通油管道11、液压缸ⅰ支撑轴12、液压缸ⅰ13、蓄电池14、油箱15、缓冲垫16、旋转轴ⅰ17、液压缸ⅱ18、液压缸ⅲ19、液压缸连接杆20、旋转轴ⅱ21、液压缸ⅳ22、移动槽23、支撑体24、副发动机25、电动机26、位移控制器27、双层压板28、车架29、车厢主体30、旋转轴ⅲ31、车厢后门32、旋转轴ⅳ33、裙边挡板34、升降挡板35、液压缸ⅴ36、隔离板37和垃圾压缩器38，所述液压油箱2安装在卡车主体1车头后方，液压油箱2一侧壁下方设有吸油口，吸油口上安装有吸油滤清器3，吸油滤清器3与吸油管4相连接，液压油箱2上方开有回油口，回油口上安装有回油滤清器5，回油滤清器5与回油管6相接，回油管6末端连接三通接头7，三通接头7的另两端分别通过通油管道11接通二位四通换向阀ⅰ10的回油口和二位四通换向阀ⅱ的回油口，吸油管4末端连接叶片泵8的输入端，叶片泵8的输出端通过通油管道11连接二位二通换向阀9的输入端，二位二通换向阀9的两个输出端通过通油管道11分别连接二位四通换向阀ⅰ10和二位四通换向阀ⅱ的输入端；

在卡车主体1的底盘上存在一下凹空腔，空腔内固定有液压缸ⅰ支撑轴12，液压缸ⅰ支撑轴12连接液压缸ⅰ13的耳环，二位四通换向阀ⅰ10含有一个输入端、一个回油口和两个通油接头，其中一个通油接头a通过通油管道11接通液压缸ⅰ13的无杆腔，二位四通换向阀ⅰ10的另一个通油接头b通过通油管道11接通液压缸ⅰ13的有杆腔，二位四通换向阀ⅱ含有一个输入端、一个回油口和两个通油接头，其中一个通油接头a通过隐藏在旋转轴ⅱ21内的通油管道11接通液压缸ⅱ18和液压缸ⅳ22的无杆腔，二位四通换向阀ⅱ的另一个通油接头b通过隐藏在液压缸连接杆20内的通油管道11接通液压缸ⅱ18和液压缸ⅳ22的有杆腔；

在卡车主体1的底盘空腔内还存在叶片泵8、二位二通换向阀9、二位四通换向阀ⅰ10、蓄电池14、油箱15、支撑体24、副发动机25、电动机26、位移控制器27和移动槽23，其中叶片泵8固定在移动槽23内，在叶片泵8动力输入端两侧存在副发动机25和电动机26，副发动机25和电动机26都固定在支撑体24上，副发动机25和电动机26的动力输出端相对且中轴线共线，支撑体24连接在位移控制器27上，蓄电池14的正负极对应连接电动机26的正负极，油箱15接通副发动机25的进气孔；

在卡车主体1的底盘上方设置有缓冲垫16，缓冲垫16位于车架29下方，车架29上固定有车厢主体30，车厢主体30的尾端上方安装有旋转轴ⅲ31，车厢主体30通过旋转轴ⅲ31连接车厢后门32，车架29的尾端安装有旋转轴ⅳ33，车架29通过旋转轴ⅳ33连接卡车主体1的底盘的尾端，车厢主体30的首端上方开有垃圾投放口，垃圾投放口位于车厢主体30侧壁上的一边上安装有旋转轴ⅱ21，车厢主体30通过旋转轴ⅱ21连接液压缸ⅱ18和液压缸ⅳ22远离伸缩头的尾端，车架29通过旋转轴ⅰ17连接液压缸ⅰ13的伸缩头；

由液压缸ⅱ18、液压缸ⅲ19、液压缸连接杆20、旋转轴ⅱ21、液压缸ⅳ22、双层压板28和裙边挡板34共同构成垃圾桶提升翻转装置，液压缸ⅱ18和液压缸ⅳ22的尾端安装在旋转轴ⅱ21上，在液压缸ⅱ18和液压缸ⅳ22的靠近车厢主体30的一侧固定有裙边挡板34，液压缸ⅲ19的缸体尾端固定在车厢主体30上，液压缸ⅲ19的伸缩头连接裙边挡板34，液压缸ⅱ18和液压缸ⅳ22之间存在液压缸连接杆20，液压缸ⅱ18和液压缸ⅳ22的伸缩头上都安装有双层压板28；

车厢主体30内部空间由升降挡板35和隔离板37分割成动力区、压缩区、储存区三个部分，动力区内部安装有垃圾压缩器38，隔离板37固定连接车厢主体30内壁和垃圾压缩器38外壁，垃圾压缩器38的压头延伸到压缩区内，当垃圾压缩器38启动后，垃圾压缩器38的压头向升降挡板35方向运动，液压缸ⅴ36的缸体外壁固定在车厢主体30的外壁上，液压缸ⅴ36的伸缩头固定在升降挡板35的边缘凸起处。

所述车厢主体30内部开有供升降挡板35上下移动的凹槽，升降挡板35与凹槽之间间隙配合。

所述液压缸ⅴ36缸体外壁与车厢主体30外壁之间焊接固定，液压缸ⅴ36的伸缩头与升降挡板35的边缘凸起处的固定方式为焊接。

所述液压缸ⅴ36有两个，两个液压缸ⅴ36之间以车厢主体30为参照物空间对称。

所述垃圾压缩器38配有多级液压缸，该多级液压缸与液压缸ⅴ36都独立供油。

本发明的工作原理是：

本实用利用垃圾桶提升翻转装置将垃圾桶内的垃圾倒入车厢主体30内部的压缩区内，再启动垃圾压缩器38将垃圾压缩，如图3；垃圾压缩完毕后，向液压缸ⅴ36内供油，升降挡板35上升，随后启动垃圾压缩器38，将压缩后的垃圾推入储存区，如图4；储存区装满后，将本实用移动到垃圾终端处理点倾倒垃圾，如图5。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。