本实用新型涉及高速铁路技术领域，具体而言，涉及一种高铁运货箱。
背景技术：
现有的铁路运货箱为封闭箱体，在铁路运输过程中用于装入货物进行运送，然而该种运货箱只能适用于普通列车的货物装运，对于高速运行的高速铁路列车而言该种运货箱已经无法适用。高速铁路列车运行速度很快，采用现有的箱体结构无法保证运货箱的位置固定，容易在运送过程中出现位移，相邻的运货箱之间还容易相互撞击，造成货物损坏，导致货物运送效果差。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供高铁运货箱，以解决现有技术中高铁用运货箱运输过程中不稳定的问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种高铁运货箱，包括底板设有滑轮的箱主体，所述底板的四个角分别竖向设有可伸缩的定位销。所述定位销包括一端封闭的管状销头以及套接于销头内的销体，所述销体上设有定位珠,所述销头上设有供定位珠配合卡接的定位孔,所述销头与底板通过螺纹相连。由此，在货物运输过程中可以将四个角对应的定位销收缩，箱主体滑动运行；当将高铁运货箱转移至高铁上时，将定位销伸出，使得定位销将高铁运货箱四个角固定在地面上，必要的时候在地面相应位置设置定位盲孔以供定位销更牢固固定。定位珠类似于雨伞的伸缩结构。
进一步地，所述管状销头的封闭端设有圆板状的拧紧头。由此方便定位销的拧紧。
进一步地，所述底板的四个角分别开设有螺纹孔,所述销头上设有与螺纹孔适配的外螺纹。
进一步地，所述定位孔刚好露出底板的下底面。由此方便按动定位珠，实现定位销的伸缩。
进一步地，所述定位孔位于螺纹孔内且定位孔对应螺纹孔内壁的一周开有定位槽。同样的，方便按动定位珠，实现定位销的伸缩。
进一步地，所述箱主体为网状结构。有助于减轻箱主体的自身重量。
进一步地，所述箱主体上设有拉手。
进一步地,所述拉手包括一端与底板通过合页相连的左右拉杆以及连接左右拉杆自由端的拉环。方便运输货物过程中拉动箱主体。
可见，在货物运输过程中可以将四个角对应的定位销收缩，箱主体滑动运行；当将高铁运货箱转移至高铁上时，将定位销伸出，使得定位销将高铁运货箱四个角固定在地面上，必要的时候在地面相应位置设置定位盲孔以供定位销更牢固固定。由此解决了高速铁路列车运行速度很快导致的箱主体无法保证运货箱的位置固定的问题，避免了相邻的高铁运货箱之间相互撞击造成货物损坏，保证了货物运输效果。本实用新型适用于高速铁路货物运输。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来辅助对本实用新型的理解，附图中所提供的内容及其在本实用新型中有关的说明可用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型高铁运货箱的结构示意图。
图2为本实用新型中定位销收缩状态下的结构示意图。
图3为本实用新型中定位销伸出状态下的结构示意图。
图4为本实用新型中实施例1的定位销安装结构示意图。
图5位本实用新型中实施例2的定位销安装结构示意图。
上述附图中的有关标记为：
1：箱主体；
110：翻盖；
120：底板；
2：拉手；
21：合页；
3：定位销；
31：拧紧头；
32：销头；
320：外螺纹；
321：定位孔；
33：销体；
330：定位珠。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行清楚、完整的说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。在结合附图对本实用新型进行说明前，需要特别指出的是：
本实用新型中在包括下述说明在内的各部分中所提供的技术方案和技术特征，在不冲突的情况下，这些技术方案和技术特征可以相互组合。
此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本实用新型一分部的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
关于本实用新型中术语和单位。本实用新型的说明书和权利要求书及有关的部分中的术语“包括”、“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
如图1所示，高铁运货箱，包括底板120设有滑轮的方形箱主体1，所述箱主体1为网状结构，所述箱主体1上设有拉手2，所述拉手2包括一端与底板120通过合页21相连的左右拉杆以及连接左右拉杆自由端的拉环。所述底板120的四个角分别竖向设有可伸缩的定位销3。
如图2和图3所示，所述定位销3包括一端封闭的管状销头32以及套接于销头32内的销体33，所述销体33上设有定位珠330,所述销头32上设有供定位珠330配合卡接的定位孔321,所述销头32与底板120通过螺纹相连。所述管状销头32的封闭端设有圆板状的拧紧头31。所述底板120的四个角分别开设有螺纹孔,所述销头32上设有与螺纹孔适配的外螺纹320。
如图4所示，本实用新型实施例一中采用的定位销3的定位孔321刚好露出底板120的下底面。
如图5所示，本实用新型实施例二中采用的所述定位孔321位于螺纹孔内且定位孔321对应螺纹孔内壁的一周开有定位槽。
定位珠330在销头中的设定不做具体说明与现有技术中的安装结构相同。定位珠330主要包括本体、珠子、弹簧，也不在此赘述。
本实用新型的使用方法如下：在货物运输过程中可以将四个角对应的定位销收缩，箱主体滑动运行；当将高铁运货箱转移至高铁上时，拉动销体将定位销伸出，定位珠起到限位作用，使得定位销将高铁运货箱四个角固定在地面上，必要的时候在地面相应位置设置定位盲孔以供定位销更牢固固定，当需要再次移动高铁运货箱时，按动定位珠，使得销体重新收缩回销头中。由此解决了高速铁路列车运行速度很快导致的箱主体无法保证运货箱的位置固定的问题，避免了相邻的高铁运货箱之间相互撞击造成货物损坏，保证了货物运输效果。本实用新型适用于高速铁路货物运输。
以上对本发实用新型的有关内容进行了说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。基于本实用新型的上述内容，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。