本实用新型一种用于单轨吊的重型轨道与齿条的连接结构，属于单轨吊轨道技术领域。
背景技术：
目前，矿井下使用的单轨吊轨道，有重型轨与轻型轨两种，其中轻型轨有摩擦驱动与齿轮齿条两种驱动方式，而重型轨由于一系列技术问题始终无法实现齿轮齿条传动，其原因之一是齿条与轨道无法焊接。
轻型卡轨由于牵引力小，齿轮齿条间的啮合力小，因而齿条可用优质低碳合金钢制作，所以齿条具有可焊性，而重型卡轨的牵引力大，齿轮齿条的啮合力也很大，所以齿条必须采用优质中碳钢制作，而这类材料的焊接性很差，因而，要在重型单轨吊系统采用齿轮齿条传动，就必须设计发明齿条与轨道联接固定的新方法。
技术实现要素：
本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种用于单轨吊的重型轨道与齿条的连接结构，齿条强度高，并且齿条可更换，降低了维修成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于单轨吊的重型轨道与齿条的连接结构，包括轨道本体、基板和齿条，所述轨道本体为标准单轨吊轨道，将所述轨道本体下端设置成平面结构，所述轨道本体的下端面上设置有基板，所述基板的上端面焊接在轨道本体上，所述基板的下端面上设置有多个第一键槽，所述齿条上对应基板下端面第一键槽的位置设置有第二键槽，所述齿条通过键对应插入第一键槽和第二键槽内将齿条和基板对齐后，通过螺栓将第一键槽和第二键槽固定在一起。
所述轨道本体和基板之间通过焊接方式固定在一起。
所述第一键槽和第二键槽的数量均为两个。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型综合制造成本低；齿条强度高，适用于重型单轨吊系统；齿条可更换，从而降低维修成本。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的局部放大图示意图。
图中：1为轨道本体、2为基板、3为第一键槽、4为齿条、5为第二键槽、6为键、7为螺栓。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型一种用于单轨吊的重型轨道与齿条的连接结构，包括轨道本体1、基板2和齿条4，所述轨道本体1为标准单轨吊轨道，将所述轨道本体1下端设置成平面结构，所述轨道本体1的下端面上设置有基板2，所述基板2的上端面焊接在轨道本体1上，所述基板2的下端面上设置有多个第一键槽3，所述齿条4上对应基板2下端面第一键槽3的位置设置有第二键槽5，所述齿条4通过键6对应插入第一键槽3和第二键槽5内将齿条4和基板2对齐后，通过螺栓7将第一键槽3和第二键槽5固定在一起。
所述轨道本体1和基板2之间通过焊接方式固定在一起。
所述第一键槽3和第二键槽5的数量均为两个。
本实用新型为了将齿条可靠固定安装在标准轨道上，同时满足齿条损坏易于更换的要求，采用了如下的齿条轨道连接结构：在标准轨道的下表面，加工为平整的焊接基准面，把基板焊接在标准轨道下表面，基板上分别设有两个键槽，用于定位和传递驱动力，加键安装后，用一组螺栓紧固。
本实用新型涉及的标准单轨吊轨道为工字形轨道，且工字形轨道截面的上下端均为凹槽形结构。
上面结合实施例对本实用新型作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。