一种汽车吊运装置的制作方法

本实用新型属于汽车制造领域，具体地说是一种汽车吊运装置。

背景技术：

目前现有的小型汽车维修厂的汽车吊运装置在夹持住汽车后，往往无法直接调整支架的位置，工人只能让对未被吊运装置的支架遮挡住的部位进行维修和装配，当工人装配完未被遮挡部位的零件后，需要对被遮挡部位进行维修和装配时，需要将车辆放置下来改变夹持位置后重新夹持，这样在装配和维修工程中，需要多次对车辆进行升降，比较浪费工人的时间，同时增大了工人的工作强度。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车吊运装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车吊运装置，包括横板，横板的顶面中间位置固定安装固定块，固定块上开设横向的通孔，横板的底面左右两侧开设开口向下凹槽，凹槽均由T型槽与环形槽组成，环形槽底面内壁为滑道，T型槽位于环形槽的上部，凹槽内均设有转杆，转杆由圆板、第一竖杆与环形板组成，圆板的底面与第一竖杆的顶面固定连接，圆板与第一竖杆为同一圆心轴，圆板的外壁与环形板的上部内壁固定连接，环形板底端均固定安装数个滑块，滑块能在环形槽的滑道上滑动，横板底面左右两侧对称安装竖向的电机，电机均位于凹槽的外侧，电机的输出轴均固定安装第一齿轮，第一竖杆的外侧中部均套设第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合配合，第一竖杆靠近底端的外壁均固定连接相应的横杆的相对端，横杆的相背端铰接连接第二竖杆，横杆的底面均铰接连接液压杆，液压杆的输出轴均与第二竖杆的内侧面铰接连接，第二竖杆靠近底端的内侧面均固定安装方板，方板上部均设有圆筒，圆筒与方板通过轴承连接在一起。

如上所述的一种汽车吊运装置，所述的圆筒内设有电磁铁，电磁铁与方板的顶面固定连接。

如上所述的一种汽车吊运装置，所述的第二竖杆的前侧面对称安装小铁盒。

如上所述的一种汽车吊运装置，所述的第二竖杆对称安装支撑杆，第二竖杆的内侧面与支撑杆的顶端固定连接，支撑杆的底端均与相应的方板的顶面固定连接。

如上所述的一种汽车吊运装置，所述的第一竖杆的对称安装斜杆，第一竖杆的外侧面固定连接斜杆的顶端，斜杆的底端均固定连接相应的横杆的上部。

如上所述的一种汽车吊运装置，所述的圆筒的顶面均固定安装一个圆形板，圆形板为硬度较高的非金属材料。

本实用新型的优点是：本实用新型在使用时，将车间生产线自带的挂钩插入通孔内，将本实用新型吊起，打开液压杆，液压杆的伸缩杆伸长，推动第二竖杆向外翻转，在翻转到合适角度后关闭液压杆，然后将本实用新型吊在汽车上部且方板和圆筒能插入车身底面与底面的缝隙中的外置时，将高度固定，再次打开液压杆，液压杆的伸缩杆向里收缩，第二竖杆向内翻转，当方板与汽车底面水平时关闭气缸，将本装置拉起，液压杆能推动第一竖杆向内向外转动，为本装置夹持汽车提供推力和拉力，将本装置调整到合适高度后对汽车进行装配，当第二竖杆未阻挡位置装配完毕后，启动电机，电机的转动轴带动第一齿轮与第二齿轮发生转动，第二齿轮的转动带动第一竖杆绕轴心转动，横杆、第二竖杆与方板均绕第一竖杆转动，第二竖杆被遮挡的位置改变，方便继续进行装配，本实用新型只要一次夹紧吊起，可完成大部分手工操作的工作，省去了将汽车多次重复吊起的时间，提高了工人装配汽车的工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A视图的放大图；图3是图1的Ⅰ局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车吊运装置，如图所示，包括横板1，横板1的顶面中间位置固定安装固定块14，固定块14上开设横向的通孔15，横板1的底面左右两侧开设开口向下凹槽2，凹槽2均由T型槽2-1与环形槽2-2组成，环形槽2-2底面内壁为滑道，T型槽2-1位于环形槽2-2的上部，凹槽2内均设有转杆3，转杆3由圆板3-1、第一竖杆3-2与环形板3-3组成，圆板3-1的底面与第一竖杆3-2的顶面固定连接，圆板3-1与第一竖杆3-2为同一圆心轴，圆板3-1的外壁与环形板3-3的上部内壁固定连接，环形板3-3底端均固定安装数个滑块4，滑块4能在环形槽2-2的滑道上滑动，横板1底面左右两侧对称安装竖向的电机5，电机5均位于凹槽2的外侧，电机5的输出轴均固定安装第一齿轮6，第一竖杆3-2的外侧中部均套设第二齿轮7，第一齿轮6与第二齿轮7啮合配合，第一竖杆3-2靠近底端的外壁均固定连接相应的横杆8的相对端，横杆8的相背端铰接连接第二竖杆9，横杆8的底面均铰接连接液压杆10，液压杆10的输出轴均与第二竖杆9的内侧面铰接连接，第二竖杆9靠近底端的内侧面均固定安装方板11，方板11上部均设有圆筒12，圆筒12与方板11通过轴承连接在一起。本实用新型在使用时，将车间生产线自带的挂钩插入通孔15内，将本实用新型吊起，打开液压杆10，液压杆10的伸缩杆伸长，推动第二竖杆9向外翻转，在翻转到合适角度后关闭液压杆10，然后将本实用新型吊在汽车上部且方板1和圆筒12能插入车身底面与底面的缝隙中的外置时，将高度固定，再次打开液压杆10，液压杆10的伸缩杆向里收缩，第二竖杆9向内翻转，当方板11与汽车底面水平时关闭气缸，将本装置拉起，液压杆10能推动第一竖杆9向内向外转动，为本装置夹持汽车提供推力和拉力，将本装置调整到合适高度后对汽车进行装配，当第二竖杆9未阻挡位置装配完毕后，启动电机5，电机5的转动轴带动第一齿轮6与第二齿轮7发生转动，第二齿轮7的转动带动第一竖杆3-2绕轴心转动，横杆8、第二竖杆9与方板11均绕第一竖杆3-2转动，第二竖杆9被遮挡的位置改变，方便继续进行装配，本实用新型只要一次夹紧吊起，可完成大部分手工操作的工作，省去了将汽车多次重复吊起的时间，提高了工人装配汽车的工作效率。

具体而言，汽车在吊运过程中容易发生晃动，圆筒的12对汽车的支撑面较小，汽车容易从圆筒12上脱落，导致汽车失稳，从而汽车从吊运装置中滑落，导致车辆的损坏，本实施例所述的圆筒12内设有电磁铁13，电磁铁13与方板11的顶面固定连接，电磁铁13的高度低于圆筒12的高度。电磁铁13在通电时，对汽车有很强的吸附能力，防止车辆从圆筒12上滑落。

具体的，汽车装配过程中很多零部件需要工人亲自装配，工人在装配时会需要很多工具，而工具在使用过程中很容易随意丢弃，在使用时无法找到工具，从而耽误装配时间，本实施例所述的第二竖杆9的前侧面对称安装小铁盒19。小铁盒19能将需要的工具临时放在里面，工人在装配过程中能随用随取，用完放进去，节约了工人找工具的时间，提高了装配效率。

进一步的，由于汽车的质量较大，本装置在长期使用时，方板11容易向下弯曲，导致汽车从圆筒12上滑下，摔坏汽车，本实施例所述的第二竖杆9对称安装支撑杆16，第二竖杆9的内侧面与支撑杆16的顶端固定连接，支撑杆16的底端均与相应的方板11的顶面固定连接。支撑杆16可以使第二竖杆9与方板11之间形成三角形结构，使方板11更加稳定且不易发生弯曲，防止汽车从圆筒12上滑落。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的第一竖杆3-2的对称安装斜杆17，第一竖杆3-2的外侧面固定连接斜杆17的顶端，斜杆17的底端均固定连接相应的横杆8的上部。利用三角形更稳定原理，防止横杆8发生弯曲，从而防止横杆8的使用期限受到影响。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的圆筒12的顶面均固定安装一个圆形板18，圆形板18为硬度较高的非金属材料。增大汽车底面的受力面积，使汽车放在圆筒12上更加稳定。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。