一种运梁船调整平台的制作方法

本实用新型涉及桥梁工程施工施工技术领域，尤其涉及一种运梁船调整平台。

背景技术：

水上钢箱梁桥通常需要将钢箱梁节段水路运至吊装点进行吊装，在这个过程中需要将岸上做好的钢箱梁节段通过门吊吊至船驳，再由船驳运至施工现场，该过程前期需要架设栈桥和安装门吊吊机，成本高，工期长。由浮吊吊运节段的方法则受到内陆水道的通行限制。采用多台车装运钢箱梁节段的方法，需同时控制多辆小车，不仅操作复杂，成本和危险也大幅提高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种结构简单，方便运输的运梁船调整平台。

本实用新型所采用的技术方案为：一种运梁船调整平台，其特征在于：包括在运梁船船体上设置的船台顶升装置、船台铰支座，在船台顶升装置和船台铰支座的上端设有船台，在船台上的两侧设有轨道，在轨道上设有呈连续排列的滚轮，在船台上远离顶升装置的一侧挡板。

按上述技术方案，所述船台铰支座的上端与船台铰接。

按上述技术方案，还配置有牵引装置。

按上述技术方案，在船台顶升装置上还配置有传感器，用于检测顶升装置的压力、拉力限值以及平台的倾角限值。

按上述技术方案，在船台上配置有水平仪，还有控制装置，所述水平仪与控制装置相连，所述控制装置控制顶升装置的顶升。

按上述技术方案，在船台上位于顶升装置的端头设有与其他平台相连接的搭扣。

按上述技术方案，所述顶升装置为千斤顶。

本实用新型所取得的有益效果为：本实用新型通过设置顶升装置，使船台一直呈水平状态，在船台上设置辊轮，运输钢箱梁时通过牵引装置使钢箱梁滚装上船，一方面，结构简单，操作简单，简化了钢箱梁的运输程序，另一方便，经济适用。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实施例提供了一种运梁船调整平台，包括在运梁船船体10上设置的船台顶升装置11、船台铰支座14，在船台顶升装置11和船台铰支座14的上端连接有船台12，所述船台铰支座的14上端与船台12铰接。在船台12上的两侧设有轨道，在轨道上设有呈连续排列的滚轮13，在船台12上远离顶升装置的一侧挡板15，在船台上位于顶升装置的端头设有与其他平台相连接的搭扣。

本实施例中，在船体上还配置有牵引装置16，用于牵引钢箱梁段。

本实施例中，在船台顶升装置上还配置有传感器，用于检测顶升装置的压力、拉力限值以及平台的倾角限值。所述顶升装置为千斤顶。在船台上配置有水平仪，还有控制装置，所述水平仪与控制装置相连，所述控制装置控制顶升装置的顶升。

本实施例的运梁船调整平台与运梁小车一起实现钢箱梁的运输，其中运梁小车的结构如图所示，包括小车底盘8，在小车底盘8的一端设有顶升装置2，另一端设有铰支座1，铰支座1的上端和顶升装置2的上端连接有支撑平台9，在支撑平台9上设有多个呈连续排列的辊轮3，在支撑平台9上位于铰支座1的端头设有顶推装置4，用于顶推钢箱梁段，在支撑平台9上位于顶升装置的端头设有连系梁5，用于与运梁船体的船台相连接。在支撑平台上位于连系梁的端头设有挡板6。所述连系梁5的一端通过铰链17与支撑平台9相铰接，另一端设有搭扣19，在连系梁5上设有辊轮18。

本实用新型的工作过程为：通过运梁小车将梁段由梁场运出，期间应将梁段固定于支撑平台上。运梁小车行至河岸下坡时，调整顶升装置2，使支撑平台9保持水平，并缓慢靠近运梁船。运梁小车到达装运地点附近时，不断调整小车高度以及与船的距离，并调整支撑平台角度，使得支撑平台9和船平台12平顺对接。启动小车刹车装置7，将小车固定在轨道上。

通过铰17固定在小车上的连系梁5，采用搭扣19与船平台上的搭扣20形成铰接，该连系梁5应具有足够刚度，使装梁过程连系梁不会产生大的变形。在连系梁上安装辊轮。

将船上的牵引绳与钢箱梁段上的吊耳连接，启动牵引装置16，同时启动小车上的顶推装置4，典型的顶推装置如千斤顶。

运梁支撑平台上放置有辊轮3，典型的如普通HPB235光圆钢筋。通过小车顶推装置4，船上牵引装置16，以及平台上的辊轮3，使梁段缓慢向船台移动。

船台在接受梁段过程中，由于重力的作用会下沉和倾斜，当倾角大于5度时，同时监测千斤顶的拉压力值在合理的范围内，利用船平台顶升装置11和支撑平台顶升装置2控制支撑平台和船平台恢复水平状态。为保持过程安全，通过传感器设定安全限值，包括，千斤顶的压力和拉力限值，平台的倾角限值等。

钢箱梁段完全移至船台上后，梁段两侧安装挡块15，并及时绑扎梁段阻止梁段移动。小车与船分离。装梁过程结束。