一种汽车零件清洗产线的传送装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零件清洗产线领域，特别涉及一种汽车零件清洗产线的传送装置。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件在生产过后，其上会附着油污等杂质，往往需要对其进行清洗。

市场上的汽车零配件清洗流水线在对汽车配件清洗时，大都是利用超声波震荡，将汽车配件上的油污等震荡下来，再通过烘干即可。

目前，流水线中的传送机构采用皮带轮的传送方式，将皮带轮设置在流水线中的底座上，并罩设机罩，但是汽车零件容易在传送皮带上打滑，这样会导致汽车零件相互碰撞，对汽车零件造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车零件清洗产线的传送装置，具有避免传送装置上的汽车零件相互碰撞的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车零件清洗产线的传送装置，其特征在于：包括

传送机构，包括上下两层排布设置的若干上层传输轴和下层传输轴，上层传输轴和下层传输轴皆与底座转动连接，所述上层传输轴和下层传输轴两端设有传输齿轮，上层传输轴和下层传输轴之间套设有传输链条，上层传输轴与下层传输轴通过传输链条同步传动；

驱动机构，用于驱动传送机构运动；

夹持机构，固设在传输链条上，用于夹持汽车零件。

通过采用上述技术方案，驱动机构驱动传送机构运动，传送机构带动夹持机构运动，夹持机构夹持汽车零件，这样可以防止汽车零件在传送机构上晃动，这样就避免了汽车零件之间的相互碰撞。

进一步的，所述驱动机构包括设置在底座上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固设有驱动齿轮，其中一个下层输出轴上固设有从动齿轮，驱动齿轮与从动之间套设有驱动链条。

通过采用上述技术方案，驱动电机带动其输出轴上的驱动齿轮转动，驱动齿轮通过驱动链条带动从动齿轮转动，从动齿轮进而驱动该根下层输出轴转动。

进一步的，所述夹持机构包括固定框架，固定框架两侧与相应的传输链条固定连接，固定框架上排布设有若干沿汽车零件运动方向设置的固定轴，固定轴上设有若干与其垂直的夹持杆。

通过采用上述技术方案，夹持杆将汽车零件进行夹持，这样可以避免汽车零件在传输链条上窜动，保持汽车零件在传输链条上的稳定性。

进一步的，若干所述夹持杆成对设置，夹持杆滑动设置在固定轴上，同一对夹持杆之间设有间距调节组件，所述间距调节组件包括设置在夹持杆上的条形槽，同一对夹持杆之间穿设有调节螺杆，调节螺杆上套设有用于夹持夹持杆的调节螺母。

通过采用上述技术方案，根据汽车零件的大小和尺寸，调节两根夹持杆之间的距离，然后再由调节螺杆和调节螺母将两根夹持杆之间的距离固定，从而将汽车零件固定。

进一步的，背向驱动机构一侧的下层传输轴与底座之间设有张紧机构，所述张紧机构包括设置在底座内侧壁的调节框架，调节框架内设有沿底座长度方向设置的调节槽，调节槽内设有与下层传输轴一端转动的连接的轴承座，轴承座滑动设置在调节槽内，调节框架内设有调节轴承座在调节槽内位置的调节组件。

通过采用上述技术方案，调节组件调整轴承座在调节框架内的位置，从而调整传输链条的张紧力度，提高传输链条传输时的稳定性。

进一步的，所述调节组件包括设置在轴承座与调节框架之间的张紧螺杆，张紧螺杆水平设置，张紧螺杆一端与轴承座转动连接，另一端穿过调节框架侧边，且与调节框架螺纹连接，张紧螺杆上还套设有用于夹持调节框架侧边的固定螺母。

通过采用上述技术方案，旋拧调节螺杆，调整调节螺杆与调节框架的相对位置，从而调节轴承座在调节框架内的位置，以此调节传输链条的张紧度。

进一步的，所述条形槽沿夹持杆长度方向设置。

通过采用上述技术方案，可沿条形槽长度方向调整调节螺杆的位置，以便于支撑多种型号、尺寸的汽车零件。

进一步的，所述固定轴成对设置，夹持杆滑动设置在同一对固定轴之间。

通过采用上述技术方案，夹持杆底端位于两根固定轴之间，从而对夹持杆进行夹持，保证夹持杆的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过夹持机构的设置，夹持机构夹持汽车零件，这样可以防止汽车零件在传输链条上滑动；

2.通过张紧机构的设置，能够起到将输送链条张紧，提高输送链条传输的稳定性；

3.通过间距调节组件的设置，这样可以根据汽车零件的尺寸以及型号进行相应的调整。

附图说明

图1是实施例中汽车零件清洗产线的内部结构示意图；

图2是实施例中传送装置的结构示意图；

图3是实施例中用于体现驱动机构的结构示意图；

图4是实施例中用于体现张紧机构的结构示意图；

图5是实施例中用于体现夹持机构的结构示意图。

图中，100、底座；101、机罩；200、传送装置；210、传送机构；211、上层传输轴；212、下层传输轴；213、传输齿轮；214、传输链条；220、驱动机构；221、驱动电机；222、驱动齿轮；223、从动齿轮；224、驱动链条；230、夹持机构；231、固定框架；232、固定轴；233、夹持杆；234、间距调节组件；2341、条形槽；2342、调节螺杆；2343、调节螺母；240、张紧机构；241、调节框架；242、调节槽；243、轴承座；244、调节组件；2441、张紧螺杆；2242、固定螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种汽车零件清洗产线的传送装置，如图1所示，包括传送机构210和用于驱动传送机构210前进的驱动机构220，传送机构210上还设有用于夹持汽车零件的夹持机构230。

如图3所示，传送机构210包括上下两层排布设置的若干上层传输轴211和两根下层传输轴212，两根下层传输轴212位于同一水平面上，且相互平行，上层传输轴211和下层传输轴212均转动设置在底座100上。上层传输轴211和下层传输轴212两端均设有传输齿轮213，上层传输轴211和下层传输轴212之间设有传输链条214，传输链条214由驱动机构220驱动带动上层传输轴211和下层传输轴212同步传动。

如图3所示，驱动机构220包括设置在底座100上驱动电机221，驱动电机221的输出轴上固设有驱动齿轮222，位于底座100一侧的下层传输轴212上固设有从动齿轮223，驱动齿轮222与从动齿轮223之间套设有驱动链条224，驱动电机221带动驱动齿轮222转动，驱动齿轮222通过驱动链条224传动从而驱动整个传送机构210传动。

如图1和4所示，底座100上背向驱动机构220一侧的下层传输轴212（见图3）两端与底座100之间均设有张紧机构240，张紧机构240包括设置在底座100内侧壁的调节框架241，调节框架241内设有沿底座100长度方向设置的调节槽242，调节槽242内设有与下层传输轴212一端转动的连接的轴承座243，轴承座243滑动设置在调节槽242内，调节框架241内设有调节轴承座243在调节槽242内位置的调节组件244。调节组件244包括设置在轴承座243与调节框架241之间，且水平设置的张紧螺杆2441，张紧螺杆2441一端与轴承座243转动连接，另一端穿过调节框架241侧边，且与调节框架241螺纹连接，张紧螺杆2441上还套设有用于夹持调节框架241侧边的固定螺母2242。可通过调节张紧螺杆2441，从而调节传输链条214的张紧力度。

如图3和4所示，夹持机构230包括矩形固定框架231，固定框架231两侧与相应的传输链条214固定连接，固定框架231上排布设有若干沿汽车零件运动方向设置的固定轴232，固定轴232成对设置。两根固定轴232上设有若干成对设置的夹持杆233，夹持杆233滑动设置在固定轴232上，同一对夹持杆233之间设有调节两者之间间距的间距调节组件234。

如图5所示，间距调节组件234包括沿夹持杆233长度方向设置的条形槽2341，同一对夹持杆233之间穿设有调节螺杆2342，调节螺杆2342上套设有用于夹持夹持杆233的调节螺母2343。当两根夹持杆233之间的间距确定后，通过调节螺母2343将两根夹持杆233之间的间距固定。此外，还可以调整调节螺杆2342在条形槽2341内的高度，这样可以适应于不同汽车零件的形状、规格和尺寸。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。