一种高效率高安全性的卷扬机传动机构的制作方法

本实用新型涉及机械工程的技术领域，特别涉及一种高效率高安全性的卷扬机传动机构。

背景技术：
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卷扬机，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的起重设备，又称绞车；卷扬机可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物；卷扬机分为手动卷扬机、电动卷扬机及液压卷扬机三种；现在以电动卷扬机为主，而现有船用的卷扬机传动机构均是由电机通过直角伞齿轮将动力传递给减速机，从而严重影响了动力传递的效率，另外使用时候的安全性也比较差。

技术实现要素：
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本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高效率高安全性的卷扬机传动机构，解决了现有船用的卷扬机传动机构均是由电机通过直角伞齿轮将动力传递给减速机，从而严重影响了动力传递的效率，另外使用时候的安全性也比较差的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种高效率高安全性的卷扬机传动机构，包括卷扬机和减速机，所述卷扬机输入轴端与减速机输出轴端固定连接，其创新点在于：还包括刹车锁死装置、电机和底座；所述底座上面左侧固定连接有卷扬机和减速机；所述刹车锁死装置位于减速机左侧，所述刹车锁死装置底部固定连接在底座上面；所述电机固定连接在底座上面右侧；所述刹车锁死装置具体结构包括壳体、盖体、伸缩电磁铁、旋转电磁铁、螺杆、活动座、内螺纹、卡齿、齿槽、连接轴套、连接套、输入连接孔、螺钉、刹车轮、内刹车面、输出连接孔、平键、刹车座和外刹车面；所述连接轴套左侧活动连接在壳体内部左侧孔中，所述连接轴套右侧中心内部通过数个螺钉固定连接有连接套，所述连接轴套左侧中心内部设有输出连接孔；所述连接套右侧外部活动连接在壳体内部右侧孔中，所述连接套右侧内部设有输入连接孔；所述输入连接孔与电机左侧输出轴端相连接；所述输出连接孔与减速机右侧输入轴端相连接；所述盖体固定连接在壳体上侧开口处，所述盖体左侧内部固定连接有伸缩电磁铁，所述盖体右侧内部固定连接有旋转电磁铁；所述旋转电磁铁下侧输出轴端与螺杆顶端固定连接；所述螺杆下侧活动连接在内螺纹中；所述内螺纹设而在活动座上侧中央内部；所述活动座竖向活动连接在壳体右上侧内部，所述活动座下侧设有卡齿；所述卡齿与齿槽相连；所述齿槽为若干个，所述齿槽分别均匀设在连接轴套右侧外圆面中；所述刹车轮通过平键固定连接在连接轴套左侧外部，所述刹车轮外圆中左右对称设有内刹车面；所述刹车座竖向活动连接在壳体左上侧内部，所述刹车座上侧中央与伸缩电磁铁下侧伸缩端固定连接，所述刹车座下侧外部左右对称设有外刹车面；所述外刹车面分内与对应的内刹车面相连。

作为优选，所述电机为伺服电机或变频电机。

作为优选，所述内刹车面表面上设有耐高温防滑层。

作为优选，所述外刹车面表面上设有耐高温防滑层。

本实用新型的有益效果：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里首先给伸缩电磁铁、旋转电磁铁和电机通电，而后伸缩电磁铁带动刹车座上移使外刹车面与内刹车面相分离，而旋转电磁铁则带动螺杆旋转使活动座上移，而活动座的上移则使卡齿与齿槽相分离，从而确保了电机能够直接通过连接套和连接轴套带动减速机输入轴端旋转，也就提高了动力传递的效率，当电机断电停止旋转后伸缩电磁铁和旋转电磁铁均恢复到原位，也就保证了外刹车面与内刹车面相接触进行制动，而卡齿则卡入齿槽中进行锁死，通过双重防护能够大大提高使用时候的安全性。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为刹车锁死装置的结构示意图。

1-卷扬机；2-减速机；3-刹车锁死装置；4-电机；5-底座；31-壳体；32-盖体；33-伸缩电磁铁；34-旋转电磁铁；35-螺杆；36-活动座；37-内螺纹；38-卡齿；39-齿槽；310-连接轴套；311-连接套；312-输入连接孔；313-螺钉；314-刹车轮；315-内刹车面；316-输出连接孔；317-平键；318-刹车座；319-外刹车面。

具体实施方式：

如图1和图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种高效率高安全性的卷扬机传动机构，包括卷扬机1和减速机2，所述卷扬机1输入轴端与减速机2输出轴端固定连接，还包括刹车锁死装置3、电机4和底座5；所述底座5上面左侧固定连接有卷扬机1和减速机2；所述刹车锁死装置3位于减速机2左侧，所述刹车锁死装置3底部固定连接在底座5上面；所述电机4固定连接在底座5上面右侧；所述刹车锁死装置3具体结构包括壳体31、盖体32、伸缩电磁铁33、旋转电磁铁34、螺杆35、活动座36、内螺纹37、卡齿38、齿槽39、连接轴套310、连接套311、输入连接孔312、螺钉313、刹车轮314、内刹车面315、输出连接孔316、平键317、刹车座318和外刹车面319；所述连接轴套310左侧活动连接在壳体31内部左侧孔中，所述连接轴套310右侧中心内部通过数个螺钉313固定连接有连接套311，所述连接轴套310左侧中心内部设有输出连接孔316；所述连接套311右侧外部活动连接在壳体31内部右侧孔中，所述连接套311右侧内部设有输入连接孔312；所述输入连接孔312与电机4左侧输出轴端相连接；所述输出连接孔316与减速机2右侧输入轴端相连接；所述盖体32固定连接在壳体31上侧开口处，所述盖体32左侧内部固定连接有伸缩电磁铁33，所述盖体32右侧内部固定连接有旋转电磁铁34；所述旋转电磁铁34下侧输出轴端与螺杆35顶端固定连接；所述螺杆35下侧活动连接在内螺纹37中；所述内螺纹37设而在活动座36上侧中央内部；所述活动座36竖向活动连接在壳体31右上侧内部，所述活动座36下侧设有卡齿38；所述卡齿38与齿槽39相连；所述齿槽39为若干个，所述齿槽39分别均匀设在连接轴套310右侧外圆面中；所述刹车轮314通过平键317固定连接在连接轴套310左侧外部，所述刹车轮314外圆中左右对称设有内刹车面315；所述刹车座318竖向活动连接在壳体31左上侧内部，所述刹车座318上侧中央与伸缩电磁铁33下侧伸缩端固定连接，所述刹车座318下侧外部左右对称设有外刹车面319；所述外刹车面319分内与对应的内刹车面315相连。

其中，所述电机4为伺服电机或变频电机；所述内刹车面315表面上设有耐高温防滑层；所述外刹车面319表面上设有耐高温防滑层。

本实用新型的使用状态为：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，使用时，首先给伸缩电磁铁33、旋转电磁铁34和电机4通电，而后伸缩电磁铁33带动刹车座318上移使外刹车面319与内刹车面315相分离，而旋转电磁铁34则带动螺杆35旋转使活动座36上移，而活动座36的上移则使卡齿38与齿槽39相分离，从而确保了电机4能够直接通过连接套311和连接轴套310带动减速机2输入轴端旋转，也就提高了动力传递的效率，当电机4断电停止旋转后伸缩电磁铁33和旋转电磁铁34均恢复到原位，也就保证了外刹车面319与内刹车面315相接触进行制动，而卡齿38则卡入齿槽39中进行锁死，通过双重防护能够大大提高使用时候的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。