一种货物运输用托盘的制作方法

本实用新型涉及集装箱及集装化物流运输技术领域和货物现场存放和立体仓储技术领域。

背景技术：

现有柴油发动机运输主要是将发动机单独包装后采用汽车运输，里程较长时运输成本高、安全无保障。使用集装箱运输柴油机时集装箱只能单层装载，箱内剩余空间较大，亏吨严重，致使单机运输成本高。

技术实现要素：

为了解决柴油发动机集装箱运输存在的上述问题，本实用新型提供了一种货物运输用托盘。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种货物运输用托盘，包括框架式的上部托盘2和下部托盘1，下部托盘1四个角处安装支撑杆3，上部托盘2的四个角下部通过定位连接机构5安装于支撑杆3上端。

所述下部托盘1上部位于四个角处安装角柱13，角柱13为内侧开口的槽型结构，角柱13前后两侧面上端设有凹槽16，角柱13前后两侧面上设有孔14，可折叠支撑杆3前后两侧面设有与凹槽16相匹配的凸起17，支撑杆3下部设有与孔14配合的销轴15，支撑杆3插入式安装于角柱13内部，支撑杆3通过凸起17和销轴15固定于角柱13上。

所述上部托盘2和下部托盘1的前部联接梁7下部纵向安装套管8，套管8上设有孔，套管8内安装伸缩杆6，伸缩杆6上设有孔，伸缩杆6与套管8之间通过锁销9固定连接。

所述上部托盘2和下部托盘1的前后联接梁7中部设有纵向联接架11，上部托盘2和下部托盘1的左右联接梁与纵向联接架11之间安装横向联接架10，两个纵向联接架11之间安装网12。

所述下部托盘1下部安装行走轮4。

本实用新型的货物运输用托盘，使用双层柴油发动机运输托盘运输柴油发动机等货物可有效利用集装箱内部空间，使得集装箱装载柴油发动机等货物重量最大化，避免重复包装，节省包装及运输成本；装卸全部机械作业，避免人身安全风险；下部托盘支撑杆折叠后可堆码摞放，节省了空间和回送成本，提高了运输效率。

附图说明

图1是本实用新型货物运输用托盘主视结构图。

图2是本实用新型货物运输用托盘侧视结构图。

图3是本实用新型货物运输用托盘俯视结构图。

图4是本实用新型货物运输用托盘角柱和支撑杆安装结构图。

图5是本实用新型货物运输用托盘纵向定位机构结构图。

图中：1、下部托盘，2、上部托盘，3、支撑杆，4、行走轮，5、定位连接机构，6、伸缩杆，7、联接梁，8、套管，10、横向联接架，11、纵向联接架，12、网，13、角柱，14、孔，15、销轴，16、凹槽，17、凸起。

具体实施方式

本实用新型的货物运输用托盘结构如图1-5所示，包括框架式的上部托盘2和下部托盘1，上部托盘2和下部托盘1设有钢制底座，下部托盘1上部位于四个角处安装角柱13，角柱13为内侧开口的槽型结构，角柱13前后两侧面上端设有凹槽16，角柱13前后两侧面上设有孔14，可折叠支撑杆3前后两侧面设有与凹槽16相匹配的凸起17，支撑杆3下部设有与孔14配合的销轴15，支撑杆3插入式安装于角柱13内部，支撑杆3通过凸起17和销轴15固定于角柱13上，上部托盘2的四个角下部通过定位连接机构5套装于支撑杆3上端。上部托盘2和下部托盘1的前部联接梁7下部纵向安装套管8，套管8上设有孔，套管8内安装伸缩杆6，伸缩杆6上设有孔，伸缩杆6与套管8之间通过锁销9固定连接。上部托盘2和下部托盘1的前后联接梁7中部设有纵向联接架11，上部托盘2和下部托盘1的左右联接梁与纵向联接架11之间安装横向联接架10，两个纵向联接架11之间安装网12。下部托盘1下部安装行走轮4。

上部托盘2和下部托盘1为一组成对使用，柴油发动机紧固在托盘上，上下托盘间设置定位连接机构5。使用时，将折叠支撑杆3抬起并向角柱13内部插入，支撑杆3的凸起17插入角柱13的凹槽16内卡住，支撑杆3的销轴15卡在孔14内，从而将支撑杆3与角柱13进行固定，上部托盘2和下部托盘1通过支撑杆3形成上下两层结构。不使用时，将上部托盘2取下，将支撑杆3向上拔，凸起17与凹槽16分离，旋转支撑杆3将其向角柱13内侧折叠，折叠之后将上部托盘2放置于折叠后的下部托盘1上部，堆码摞放。每个托盘可并列放置2个小规格的柴油发动机、或放置1个大规格的柴油发动机，可根据需要灵活组织运输。