周转箱的制作方法

本实用新型涉及物流周转工具技术领域，尤其是涉及一种周转箱。

背景技术：

周转箱，也称为物流箱，广泛用于机械、汽车、家电、轻工、电子等行业，使用周转箱周转物品具有清洁方便，零件周转便捷、堆放整齐，便于管理的优点。在快递行业中，周转箱被广泛使用。一件快递从达到目的城市开始的各个环节都需要使用到周转箱。

在快递员将快递送到收件人手里的时候，周转箱在使用时存在以下的问题：

周转箱的容积有限，但是离收件人最近的集散点的快递数量和每个快递的尺寸不确定。当每个快递的尺寸差不多时，由于周转箱的容积有限，快递员一次所能送的快递数量也近似一个确定数目。当集散点的快递数量增多时，要保证当天达到集散点的快递当天送达，快递员就必须反复多送几次。当遇到一些体积大的快递时也会出现上述问题。

综上，如何提供一种周转箱，其容积能够方便快捷地调整，是本领域技术人员亟待解决的问题。基于此，本实用新型提供了一种周转箱以解决上述的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种周转箱，以缓解现有技术中的周转箱的容积不能调整的技术问题。

本实用新型提供的周转箱，包括：箱侧壁和箱底；所述箱侧壁包括至少两个子侧壁，每个所述子侧壁均包括第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁使用柔性材料制成，所述第二侧壁使用刚性材料制成，所述第一侧壁和所述箱底固定连接，所述第一侧壁位于所述第二侧壁和所述箱底之间；相邻的所述子侧壁的侧边通过拉链锁合；所述箱底的底面设置有用于与车尾架连接的车座固定组件。

进一步的，所述车座固定组件包括固定钩和活动钩，所述固定钩和所述箱底固定连接；所述箱底上设置有调整槽，所述活动钩包括调整螺栓和调整螺柱，所述调整螺栓穿过所述调整槽与所述调整螺栓螺接。

进一步的，所述箱底的周侧设置有一圈翻边，所述翻边朝背离所述箱底底面的方向弯折。

进一步的，在所述箱侧壁中的其中一个子侧壁上设置有盖体，所述盖体与所述子侧壁之间设置有柔性的收纳部，所述收纳部呈带状。

进一步的，所述盖体还包括折边，所述折边和子侧壁搭接，所述折边位于所述盖体的远离所述收纳部的一侧。

进一步的，所述折边上设置有锁孔，与所述折边搭接的子侧壁对应地设置有锁孔。

进一步的，所述箱底为矩形，所述子侧壁设置有四个。

进一步的，所述第一侧壁和所述第二侧壁的面积相同。

进一步的，所述第二侧壁的面积小于所述箱底的面积。

进一步的，所述的车座固定组件在所述箱底上设置有多组。

本实用新型提供的所述周转箱，包括箱侧壁和箱底。其中，箱侧壁由多个子侧壁组成，所有子侧壁均与箱底固接，子侧壁之间通过拉链锁合。箱侧壁固接在箱底的上表面，箱底的底面设置有用于与车尾架连接的车座固定组件。

所述子侧壁的结构是包括使用柔性材料制成的第一侧壁，以及使用刚性材料制成的第二侧壁。第一侧壁和箱底固定连接，第一侧壁位于第二侧壁和所述箱底之间，第二侧壁与第一侧壁连接。也就是说，从使用时使用者的视角观察，第二侧壁位于周转箱的上部分，而第一侧壁位于下部分，靠近箱底。

本实用新型提供的所述周转箱，至少有三种使用状态，第一种是不使用时，周转箱能够折叠平板状。第二种是小容量状态。第三种是大容量状态。由于箱侧壁由多个子侧壁组成，子侧壁之间通过拉链锁合。每个侧壁的均包括使用柔性材料制成的第一侧壁，以及使用刚性材料制成的第二侧壁。

当子侧壁之间通过拉链锁合后，所有的第二侧壁和箱底组成小容量状态的周转箱。此时所有的第一侧壁团聚折叠，可以收纳到所述小容量状态的周转箱内部，也可以甩到周转箱的外部。小容量状态的周转箱用于在货物量正常或者较少的情况。如果货物量增加，达到小容量状态的满容量时，此时可以通过提拉第二侧壁，以进一步加大周转箱的容积。由于第一侧壁由柔性材料制成，通过压紧第一侧壁所包围区域内的货物后，箱侧壁的第一侧壁所围成的区域将产生变形，使第一侧壁所围成的区域的外围尺寸加大，而第二侧壁是由刚性材料制成的，因此用以支持第二侧壁所围成区域的结构是上述尺寸加大的第一侧壁所围成的区域。

因此由于设置了第二侧壁，周转箱的容量进一步加大，能够继续存放货物。上述第一侧壁撑起的过程就形成了周转箱的大容量状态。当货物量加大时，使用本实用新型提供的所述周转箱也能够盛装，这使得快递员一次配送的送货量增加，如果赶上货物量较大，或者有体积大的货物时，使用本实用新型提供的所述周转箱也尽量不增加快递员的配送次数。

此外，快递中转站的面积有限，经常会发现快递中转站内承载不了一次卸下的货物，多余货物通常被放在中转站门口，为了防止货物丢失，中转站门口的货物必须使用周转箱盛放。但是，当货量不大时，周转箱不需要使用时，周转箱本身也难以收纳。本实用新型提供的所述周转箱，箱侧壁由子侧壁组成，相邻的所述子侧壁的侧边通过拉链锁合。当不使用时，可以将拉链拉开，拉开的子侧壁只有底边和箱底连接，剩下的几个边都可以折叠到箱底平面上。因此当周转箱不使用时可以收起，靠墙立放。

本实用新型提供的所述周转箱的有益效果是：

1、周转箱的容积能够根据货物量调整，使用更加便捷、灵活。

2、周转箱在不使用时可以折叠成板状，便于收纳，节省周转箱的收纳空间。

基于此，本实用新型较之原有技术，具有周转箱的容积能够调整的优点，并且调整过程方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例提供的周转箱的立体图；

图2为图1所示的周转箱的A处的局部图；

图3为箱底以及车座固定组件的示意图，视角为从下方往上方看；

图4为箱底以及车座固定组件的示意图，视角为从上方往下方看；

图5为图3的所示的箱底的C处的局部图；

图6为图4的所示的箱底的D处的局部图；

图7为图1所示的周转箱的B处的局部图；

图8为子侧壁的局部图。

标记：箱底10；翻边11；子侧壁20；第一侧壁21；第二侧壁22；车座固定组件30；固定钩31；活动钩32；调整槽33；调整螺柱34；盖体40；收纳部41；拉链50。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1－图8所示，在本实施例中提供了一种周转箱，所述周转箱包括：箱侧壁和箱底10；所述箱侧壁包括至少两个子侧壁20；相邻的所述子侧壁20的侧边通过拉链50锁合；

如图8，每个所述子侧壁20均包括第一侧壁21和第二侧壁22，所述第一侧壁21使用柔性材料制成，所述第二侧壁22使用刚性材料制成，所述第一侧壁21和所述箱底10固定连接，所述第一侧壁21位于所述第二侧壁22和所述箱底10之间；

如图3－图4，所述箱底的底面设置有用于与车尾架连接的车座固定组件30。

本实施例提供的所述周转箱，包括箱侧壁和箱底。其中，箱侧壁由多个子侧壁组成，所有子侧壁均与箱底固接，子侧壁之间通过拉链锁合。箱侧壁固接在箱底的上表面，箱底的底面设置有用于与车尾架连接的车座固定组件。

所述子侧壁的结构是包括使用柔性材料制成的第一侧壁，以及使用刚性材料制成的第二侧壁。第一侧壁和箱底固定连接，第一侧壁位于第二侧壁和所述箱底之间，第二侧壁与第一侧壁连接。也就是说，从使用时使用者的视角观察，第二侧壁位于周转箱的上部分，而第一侧壁位于下部分，靠近箱底。

本实施例提供的所述周转箱，至少有三种使用状态，第一种是不使用时，周转箱能够折叠平板状。第二种是小容量状态。第三种是大容量状态。由于箱侧壁由多个子侧壁组成，子侧壁之间通过拉链锁合。每个侧壁的均包括使用柔性材料制成的第一侧壁，以及使用刚性材料制成的第二侧壁。

当子侧壁之间通过拉链锁合后，所有的第二侧壁和箱底组成小容量状态的周转箱。此时所有的第一侧壁团聚折叠，可以收纳到所述小容量状态的周转箱内部，也可以甩到周转箱的外部。小容量状态的周转箱用于在货物量正常或者较少的情况。如果货物量增加，达到小容量状态的满容量时，此时可以通过提拉第二侧壁，以进一步加大周转箱的容积。由于第一侧壁由柔性材料制成，通过压紧第一侧壁所包围区域内的货物后，箱侧壁的第一侧壁所围成的区域将产生变形，使第一侧壁所围成的区域的外围尺寸加大，而第二侧壁是由刚性材料制成的，因此用以支持第二侧壁所围成区域的结构是上述尺寸加大的第一侧壁所围成的区域。

因此由于设置了第二侧壁，周转箱的容量进一步加大，能够继续存放货物。上述第一侧壁撑起的过程就形成了周转箱的大容量状态。当货物量加大时，使用本实施例提供的所述周转箱也能够盛装，这使得快递员一次配送的送货量增加，如果赶上货物量较大，或者有体积大的货物时，使用本实施例提供的所述周转箱也尽量不增加快递员的配送次数。

此外，快递中转站的面积有限，经常会发现快递中转站内承载不了一次卸下的货物，多余货物通常被放在中转站门口，为了防止货物丢失，中转站门口的货物必须使用周转箱盛放。但是，当货量不大时，周转箱不需要使用时，周转箱本身也难以收纳。本实施例提供的所述周转箱，箱侧壁由子侧壁组成，相邻的所述子侧壁的侧边通过拉链锁合。当不使用时，可以将拉链拉开，拉开的子侧壁只有底边和箱底连接，剩下的几个边都可以折叠到箱底平面上。因此当周转箱不使用时可以收起，靠墙立放。

可选的，所述箱底为矩形，所述子侧壁设置有四个，

周转箱呈六边体，四个箱侧壁组成六边体的四个侧壁，箱底作为六边体的底壁。可选的，周转箱为长方体或者正方体。

车座固定组件用于与车尾架连接。由于车尾架的尺寸不一样，车周转箱需要能够根据车尾架的尺寸调整并固定。值得注意的是，与现有技术相比，通过车座固定组件将周转箱固定比直接使用绳子固定更加稳定。如图3－图6，在上述实施例的基础上，可选的，车座固定组件的一种结构是：所述车座固定组件30包括固定钩31和活动钩32，所述固定钩和所述箱底固定连接；所述箱底上设置有调整槽33，所述活动钩包括调整螺栓和调整螺柱34，所述调整螺栓34穿过所述调整槽33与所述调整螺栓螺接。

将上述的车座固定组件与车尾架连接的过程是：现将固定钩31与车尾架连接，再延调整槽33调节活动钩32在车尾架的合适位置，最后通过调整螺栓34固定活动钩32的位置。

可选的，上述的固定钩31和活动钩32，以及调整槽33为一组车座固定组件30，上述的车座固定组件30在所述箱底上设置有多组，固定钩31和活动钩32均对应设置。

如图3－图4，在上述实施例的基础上，进一步的，所述箱底的周侧设置有一圈翻边11，所述翻边朝背离所述箱底底面的方向弯折。

所述周转箱正向放置时，翻边11朝上向弯折。由上所述，周转箱不使用时能够折叠平板状，翻边用于收纳折叠后的子侧壁，使得子侧壁从侧方看更整齐。

可选的，翻边的高度和全部折叠后的所有子侧壁的总高度一致。

如图1－图7，在上述实施例的基础上，进一步的，在所述箱侧壁中的其中一个子侧壁上设置有盖体40，所述盖体40与所述子侧壁20之间设置有柔性的收纳部41，所述收纳部呈带状。

由上所述，周转箱不使用时能够折叠平板状，收纳部41的作用是当所有子侧壁折叠后，盖体能够盖住所有子侧壁并且盖体和所有子侧壁叠成板状。由于设置有收纳部，盖体盖上后不会翘起。

可选的，所述盖体还包括折边，所述折边和子侧壁搭接，所述折边位于所述盖体的远离所述收纳部的一侧。

可选的，所述折边上设置有锁孔，与所述折边搭接的子侧壁对应地设置有锁孔。

可选的，所述第一侧壁和所述第二侧壁的面积相同。

可选的，所述第二侧壁的面积小于所述箱底的面积。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。