一种汽车浮动桥用机械式升降器的制作方法

本实用新型涉及升降器技术领域，具体涉及一种汽车浮动桥用机械式升降器。

背景技术：

机械式升降器是用液压缸或链条驱动升降的机械设备，这种设备往往占用空间大，并且液压系统后期维护成本，随着科学技术的飞速发展，升降器也得到了技术改进，但是现有技术使用过程中汽车升降过程中没有进行夹紧易导致汽车向前后移动导致发生危险，并且使用过程中表面使用液压升降占用空间大并且成本高。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车浮动桥用机械式升降器，解决了使用过程中汽车升降过程中没有进行夹紧易导致汽车向前后移动导致发生危险，并且使用过程中表面使用液压升降占用空间大并且成本高的问题，达到了使用过程中对浮动桥进行预先夹紧防止汽车偏移，并且传送机构占用空间小成本低的有益效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车浮动桥用机械式升降器，包括机体、上支撑板、连接柱、滑块、导柱、底板、夹紧装置和升降装置，所述机体顶端面设置有上支撑板，所述上支撑板底端面与连接柱进行垂直焊接，所述连接柱底端外侧与滑块进行焊接，所述机体中部设置有导柱，所述导柱底端面与底板进行垂直焊接，所述上支撑板底端设置有夹紧装置，所述底板顶端面设置有升降装置，所述夹紧装置由连接板、外壳、电机、齿轮、齿条、连接杆和夹块组成，所述连接板前侧顶端面与外壳进行垂直螺栓连接，所述外壳后端内侧与电机进行插接，所述电机底端外侧与齿轮进行插接，所述齿轮左侧与齿条相啮合，所述外壳前端顶部通过连接杆与夹块进行铆接，所述升降装置由第二电机、联轴器、保护壳、蜗杆、从动齿轮、丝杆和升降板组成，所述第二电机左端外侧通过联轴器与蜗杆进行插接，所述蜗杆前后端通过轴承座与保护壳进行插接，所述蜗杆左侧与从动齿轮相啮合，所述从动齿轮内侧通孔与丝杆进行插接，所述丝杆顶端通过连接滑块与升降板进行螺栓连接，所述升降板左右内侧通孔与导柱进行滑动连接，所述升降板顶端面与连接板进行焊接。

进一步的，所述夹块顶端的第一夹块形状为倒L形结构，并且底端的第二夹块形状为C形结构。

进一步的，所述上支撑板和底板底端面互相平行，上支撑板厚度为8mm。

进一步的，所述从动齿轮通孔内径尺寸大于丝杆外径尺寸，并且从动齿轮外径尺寸小于保护壳长度尺寸。

进一步的，所述连接板表面喷涂有2mm厚氟碳漆，并且连接板表面为光滑表面。

进一步的，所述底板厚度为2cm，并且底板顶端设置有8个通孔。

进一步的，所述电机型号为10BYG250-150。

进一步的，所述第二电机型号为Y-160M。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决使用过程中汽车升降过程中没有进行夹紧易导致汽车向前后移动导致发生危险的问题，本设计提出夹紧装置设计，解决了使用过程中汽车升降过程中没有进行夹紧易导致汽车向前后移动导致发生危险问题，其中电机旋转带动齿轮旋转，齿轮旋转使齿条向前移动，夹块内侧转轴向前推动使夹块向外侧张开，电机反转夹块内侧转轴向右侧移动夹块向内侧夹紧对浮动桥外架进行夹紧固定，达到了使用过程中对浮动桥进行预先夹紧防止汽车偏移的有益效果；

2)、为解决使用过程中表面使用液压升降占用空间大并且成本高的问题，本设计提出升降装置设计，解决了使用过程中表面使用液压升降占用空间大并且成本高问题，其中第二电机旋转带动外侧蜗杆旋转，蜗杆旋转带动左侧从动齿轮旋转，从动齿轮旋转带动顶端丝杆转动使顶端升降板通过滑块上下移动对浮动桥进行抬起，达到了传送机构占用空间小成本低的有益效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的夹紧装置结构示意图；

图3为本实用新型的结构正视图；

图4为本实用新型的蜗杆结构示意图；

图中：机体-1、上支撑板-2、连接柱-3、滑块-4、导柱-5、底板-6、夹紧装置-7、升降装置-8、连接板-71、外壳-72、电机-73、齿轮-74、齿条-75、连接杆-76、夹块-77、第二电机-81、联轴器-82、保护壳-83、蜗杆-84、从动齿轮-85、丝杆-86、升降板-87。

具体实施方式

本技术方案中：

夹紧装置7、升降装置8、连接板71、外壳72、电机73、齿轮74、齿条75、连接杆76、夹块77、第二电机81、联轴器82、保护壳83、蜗杆84、从动齿轮85、丝杆86、升降板87为本实用新型含有实质创新性构件。

机体1、上支撑板2、连接柱3、滑块4、导柱5、底板6为实现本实用新型技术方案必不可少的连接性构件。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种汽车浮动桥用机械式升降器：包括机体1、上支撑板2、连接柱3、滑块4、导柱5、底板6、夹紧装置7和升降装置8，机体1顶端面设置有上支撑板2，上支撑板2底端面与连接柱3进行垂直焊接，连接柱3底端外侧与滑块4进行焊接，机体1中部设置有导柱5，导柱5底端面与底板6进行垂直焊接，上支撑板2底端设置有夹紧装置7，底板6顶端面设置有升降装置8，夹紧装置7由连接板71、外壳72、电机73、齿轮74、齿条75、连接杆76和夹块77组成，连接板71前侧顶端面与外壳72进行垂直螺栓连接，外壳72后端内侧与电机73进行插接，电机73底端外侧与齿轮74进行插接，齿轮74左侧与齿条75相啮合，外壳72前端顶部通过连接杆76与夹块77进行铆接，升降装置8由第二电机81、联轴器82、保护壳83、蜗杆84、从动齿轮85、丝杆86和升降板87组成，第二电机81左端外侧通过联轴器82与蜗杆84进行插接，蜗杆84前后端通过轴承座与保护壳83进行插接，蜗杆84左侧与从动齿轮85相啮合，从动齿轮85内侧通孔与丝杆86进行插接，丝杆86顶端通过连接滑块与升降板87进行螺栓连接，升降板87左右内侧通孔与导柱5进行滑动连接，升降板87顶端面与连接板71进行焊接。

其中，所述夹块77顶端的第一夹块形状为倒L形结构，并且底端的第二夹块形状为C形结构，利于夹块77对浮动桥进行夹紧。

其中，所述上支撑板2和底板6底端面互相平行，上支撑板2厚度为8mm，利于提升机体1平稳性能。

其中，所述从动齿轮85通孔内径尺寸大于丝杆86外径尺寸，并且从动齿轮85外径尺寸小于保护壳83长度尺寸，利于从动齿轮85带动丝杆86自转。

其中，所述连接板71表面喷涂有2mm厚氟碳漆，并且连接板71表面为光滑表面，利于提升连接板71抗腐蚀性能。

其中，所述底板6厚度为2cm，并且底板6顶端设置有8个通孔，利于底板6顶端面与第二电机81和导柱5连接固定。

其中，所述电机73型号为10BYG250-150，转速高，噪音小。

其中，所述第二电机81型号为Y-160M，体积小，功耗低。

本专利所述的：电机73型号为10BYG250-150，主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能；连接板71表面喷涂有氟碳漆，是指以氟树脂为主要成膜物质的涂料，又称氟碳漆、氟涂料、氟树脂涂料等，在各种涂料之中，氟树脂涂料由于引入的氟元素电负性大，碳氟键能强，具有特别优越的各项性能。

工作原理：首先将机体1后端电源装置插电，再操作机体1右端中部控制面板使电路通电，本设计提出夹紧装置7设计，解决了使用过程中汽车升降过程中没有进行夹紧易导致汽车向前后移动导致发生危险问题，其中电机73旋转带动齿轮74旋转，齿轮74旋转使齿条75向前移动，夹块77内侧转轴向前推动使夹块77向外侧张开，电机73反转夹块内侧转轴向右侧移动夹块77向内侧夹紧对浮动桥外架进行夹紧固定，达到了使用过程中对浮动桥进行预先夹紧防止汽车偏移的有益效果；本设计提出升降装置8设计，解决了使用过程中表面使用液压升降占用空间大并且成本高问题，其中第二电机81旋转带动外侧蜗杆84旋转，蜗杆84旋转带动左侧从动齿轮85旋转，从动齿轮85旋转带动顶端丝杆86转动使顶端升降板87通过滑块4上下移动对浮动桥进行抬起，可对汽车底端浮动桥进行查看维修，达到了传送机构占用空间小成本低的有益效果，夹块77顶端的第一夹块形状为倒L形结构，并且底端的第二夹块形状为C形结构，利于夹块77对浮动桥进行夹紧，上支撑板2和底板6底端面互相平行，上支撑板2厚度为8mm，利于提升机体1平稳性能，底板6厚度为2cm，并且底板6顶端设置有8个通孔，利于底板6顶端面与第二电机81和导柱5连接固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。