一种无井道电梯用轨道的制作方法

本实用新型涉及电梯设备技术领域，具体地说是一种无井道电梯用轨道。

背景技术：

无井道电梯作为一种新型电梯，具有施工方便，占用空间小，后期维护方便的特点，在日常生活中的应用越来越普遍。

无井道电梯主要包括平行设置的两个轨道，位于两个轨道之间并与每个轨道滑动连接的轿厢，轿厢在动力机构驱动下沿轨道上下移动。目前的无井道轨道结构简单，只起到导向作用，既不能起到隐藏电梯部分结构的作用，也没有相应的制动结构。

技术实现要素：

本实用新型提出一种无井道电梯用轨道。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种无井道电梯用轨道，包括上端与楼体上层顶板固定、下端与楼体下层地板固定且相互平行的两个导轨，以及分别与两个导轨连接并沿两个导轨上下移动的轿厢；每个导轨均为一侧开口的槽状结构，两个导轨的开口相对且两个导轨分别位于轿厢的两侧；在每个导轨的槽口部分别固接两个沿导轨长轴方向延伸的带有弧形导向面的导向体，在轿厢与每个导轨的连接处均转动连接至多两个滑轮；所述滑轮为设置一圈弧形凹陷的腰鼓轮，腰鼓轮上的弧形凹陷与导向体弧形导向面相配合且腰鼓轮的弧形凹槽能够卡在导向体弧形导向面上并能沿导向体滚动；在每个导轨内分别设置沿导轨方向延伸的过线通道，在每个导轨内分别设置有轿厢制动机构。

作为优选的技术方案，在轿厢与每个导轨的连接处均转动连接两个滑轮，两个滑轮的弧形凹槽分别对应卡在一个导向体上并能沿导向体滚动。进而实现轿厢沿导轨上下移动，两个滑轮相互制约，避免滑轮脱轨现象。

作为优选的技术方案，在轿厢与每个导轨的连接处均转动连接一个滑轮，滑轮的弧形凹槽卡在两个导向体上并能沿导向体滚动。进而实现轿厢沿导轨上下移动。

作为优选的技术方案，每个导轨的横截面均为V形结构。

作为优选的技术方案，所述轿厢制动机构包括设置在导轨过线通道内且上端与导轨顶端固定的导向卡杆，在导向卡杆上套设与轿厢固定的活动套，所述活动套在所述轿厢倾斜的情况下能卡在导向卡杆上。轿厢制动机构实现轿厢意外倾斜坠落时对轿厢的制动作用。

作为优选的技术方案，所述活动套为尼龙材质。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下突出的有益效果：

本实用新型结构简单，既能对轿厢的上下升降起到导向作用，又能实现轿厢意外倾斜坠落时对轿厢的制动作用；钢丝绳、导向卡杆均设置在导轨的过线通道内，不外露，既安全又美观；腰鼓轮与导轨之间的连接方式，改变轿厢与轨道的滑动连接形式，将摩擦力形式由之前的滑动摩擦改为滚动摩擦，摩擦阻力大大降低，利于轿厢的升降运动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中A的局部放大结构示意图。

图3为本实用新型导轨和轿厢的一种俯视结构示意图。

图4为本实用新型导轨和轿厢的另一种俯视结构示意图。

图中：1-导轨；2-轿厢；3-导向体；4-滑轮；5-过线通道；6-导向卡杆；7-活动套；8-卷筒；9-钢丝绳；10-导向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2所示，本实用新型包括上端与楼体上层顶板固定、下端与楼体下层地板固定且相互平行的两个导轨1，以及分别与两个导轨1连接并沿两个导轨1上下移动的轿厢2。

每个导轨1均为一侧开口的槽状结构，两个导轨1的开口相对且两个导轨1分别位于轿厢2的两侧。在每个导轨1的槽口部分别固接两个沿导轨1长轴方向延伸的带有弧形导向面的导向体3，在轿厢2与每个导轨1的连接处均转动连接至多两个滑轮4。

所述滑轮4为设置一圈弧形凹陷的腰鼓轮，腰鼓轮上的弧形凹陷与导向体3弧形导向面相配合且腰鼓轮的弧形凹槽能够卡在导向体3弧形导向面上并能沿导向体3滚动。

如图3所示，在轿厢2与每个导轨1的连接处均转动连接两个滑轮4，两个滑轮4的弧形凹槽分别对应卡在一个导向体3上并能沿导向体3滚动，进而实现轿厢2沿导轨1上下移动。两个滑轮4相互制约，避免滑轮4脱轨现象。

如图4所示，在轿厢2与每个导轨1的连接处均转动连接一个滑轮4，滑轮4的弧形凹槽卡在两个导向体3上并能沿导向体3滚动，进而实现轿厢2沿导轨1上下移动。

在每个导轨1内分别设置沿导轨1方向延伸的过线通道5，每个导轨1的横截面为V形结构。在每个导轨1内分别设置有轿厢制动机构，所述轿厢制动机构包括设置在导轨1的过线通道5内且上端与导轨1顶端固定的导向卡杆6，在导向卡杆6上套设与轿厢2固定的活动套7，所述活动套7在所述轿厢2倾斜的情况下能卡在导向卡杆6上，轿厢制动机构实现轿厢2意外倾斜坠落时对轿厢2的制动作用。所述活动套7为尼龙材质，所述导向卡杆6为圆钢。

在轿厢2的顶部设有卷筒8以及用于驱动卷筒8转动的驱动机构，在卷筒8上缠绕绕制方向相反的两根钢丝绳9，两根钢丝绳9的其中一端分别与卷筒8固接，另一端分别绕过一个导向轮10并分别穿过一个导轨1的开口并沿过线通道5向上与导轨1的顶端固定。导向轮10的存在使钢丝绳9竖直的设置在导轨1内，避免钢丝绳9外露影响美观。所述导向轮10转动连接在轿厢2上。

所述驱动机构包括电动机和减速器，所述电动机输出轴与减速器的输入轴连接，减速器的输出轴与卷筒8的转轴连接，所述电动机和减速器均采用现有电动机和减速器，电动机和减速器的连接关系为现有技术，在此不再详细赘述。在本实施例中，所述电动机为断电制动型电动机。卷筒8在电动机的驱动下转动，卷筒8同时将两根钢丝绳9缠绕在卷筒8上，随着钢丝绳9的逐圈缠绕轿厢2被强制拉动上升，或同时将两根钢丝绳9放卷，轿厢2在自身重力的作用下缓慢下降。

本实用新型结构简单，既能对轿厢2的上下升降起到导向作用，而且轿厢制动机构实现轿厢2意外倾斜坠落时对轿厢2的制动作用；钢丝绳9、导向卡杆6均设置在导轨1的过线通道5内，不外露，既安全又美观；腰鼓轮与导轨1之间的连接方式，改变轿厢2与轨道的滑动连接形式，将摩擦力形式由之前的滑动摩擦改为滚动摩擦，摩擦阻力大大降低，利于轿厢2的升降运动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。