一种可降低楼顶施工量的电梯的制作方法

本实用新型属于强制驱动电梯领域，具体涉及到一种可降低楼顶施工量的电梯。

背景技术：

为了防止电梯上行或下行过快，发生事故，一般会在电梯的两侧安装安全钳，当电梯运行超速时会触发限速器动作，限速器钢丝绳通过安全钳提拉机构使安全钳动作，安全钳夹住电梯导轨制停电梯轿厢。现在现有技术中，由于房屋结构的限制，别墅电梯井道顶层高度和地坑深度都较小。但是现有的别墅电梯中，强制驱动电梯的安全钳通常采用安全钳上置结构，这种结构往往需要占用较大的井道顶层与底坑空间，同时结构较为复杂，成本较高。同时，为了匹配现有技术中反绳轮支撑梁的安装需求，井道顶部反绳轮支撑梁需要预留梁孔洞。但是目前的别墅建设中，多数电梯井道无预留孔洞或预留孔洞尺寸误差过大，对后期电梯安装带来了不利影响，不仅需要后期对井道重新施工，而且增加了后期电梯安装的工作量。顶层高度有限，反绳轮支撑梁和限速器支架无更多安装空间。因此，需重新优化设计电梯结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术中存在的电梯结构不匹配现有别墅电梯井道的问题，提供一种可降低楼顶施工量的电梯，该电梯不再需要于井道顶层预留支撑梁孔道和圈梁，减少了电梯安装对井道顶层高度的要求，节约了楼顶安装空间，而且电梯结构受力更加稳定。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种可降低楼顶施工量的电梯，包括轿厢导轨、主机、反绳轮装置、轿底组件、牵引绳：

轿厢导轨对称设置于井道两侧；

主机固定于井道底部；

反绳轮装置固定设置于轿厢导轨上部；

轿底组件包括轿底支撑构件，轿底支撑构件可在轿厢导轨上沿轿厢导轨的轴向往复滑动；轿底支撑构件的左侧壁、右侧壁上还设置有安全钳装置、轿厢绳头板；

牵引绳的一端连接于主机上，牵引绳的另一端穿绕过反绳轮装置后与轿厢绳头板连接。

进一步地，反绳轮装置包括反绳轮支撑梁组件，反绳轮支撑梁组件固定于轿厢导轨上部；反绳轮支撑梁组件的左端、右端均铰接有反绳轮组；反绳轮支撑梁组件的一端还设置有限速器组件。

进一步地，反绳轮支撑梁组件包括短梁、长横梁，两根短梁分别设置于对应的轿厢导轨上，长横梁架设于两根短梁之间，两组反绳轮组铰接于长横梁的两端。

进一步地，限速器组件包括限速器支架，限速器支架固定于一侧短梁上，限速器支架上设置有限速器。

进一步地，牵引绳包括两根，一根牵引绳依次穿绕左侧反绳轮组a、右侧反绳轮组b、左侧反绳轮组a后与左侧轿厢绳头板连接，另一根牵引绳依次穿绕过左侧反绳轮组a、右侧反绳轮组b后与右侧轿厢绳头板连接；左侧反绳轮组a包括同轴设置的三个反绳轮，右侧反绳轮组b包括同轴设置的两个反绳轮。

进一步地，轿底支撑构件的左侧壁、右侧壁上均设置有轿厢导靴，轿厢导靴安装于轿厢导轨上，且轿底支撑构件通过轿厢导靴可在轿厢导轨上沿轿厢导轨的轴向往复滑动。

进一步地，安全钳装置对称设置于轿底支撑构件的两侧，安全钳装置包括安全钳、安全钳联动装置、安全钳提拉装置。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、现有的别墅强制驱动电梯技术中，将反绳轮装置固定于井道上，从而需要井道顶部预留反绳轮支撑梁孔洞，但是该需求与现有的别墅结构设计、美观设计不匹配。同时，现有技术纵还需要额外单独设计制作限速器支架，以将限速器安装于井道顶部，该种布置方式不便于安装，增加了施工量。而本具体实施方式中，将反绳轮装置固定于轿厢导轨上部，取消了现有技术中于井道顶部的支撑梁，以及预留或者后期施工增开的孔洞，同时，限速器支架与反绳轮支撑梁组件一体设置，简化了部件结构，节约了安装空间，与现有的别墅设计相适应，不仅降低了楼顶施工量，不再破坏别墅墙体结构，而且还提高了安装效率。

2、现有的别墅强制驱动电梯技术中，安全钳上置，该种布置方式与反绳轮装置固定于井道顶层的技术方案对别墅井道顶层高度的要求较高，从而现有技术中在安装别墅电梯时，常常需要额外对电梯井道施工，增加了工作量，降低了工作效率。本具体实施方式中，安全钳下置，将安全钳装置整体设置于轿厢底部的轿底支撑构件1上，降低了电梯对井道顶层高度的要求，即井道设计或者安装电梯改动井道时，不用再考虑安全钳的因素。同时，将安全钳装置整体下置于轿厢底部，还使得轿架结构受力更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的轿底支撑构件示意图(轿底板展开)；

图3为本实用新型的反绳轮装置示意图；

图4为本实用新型的牵引绳缠绕示意图；

图中标记：1-轿厢导轨，2-主机，3-反绳轮装置，301-反绳轮组，301a-左侧反绳轮组，301b-右侧反绳轮组，302-短梁，303-长横梁，304-限速器支架，305-限速器，4-轿底组件，401-轿底支撑构件，4021-安全钳，4022-安全钳联动装置，403-轿厢绳头板，404-轿厢导靴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种可降低楼顶施工量的电梯，包括轿厢导轨1、主机2、反绳轮装置3、轿底组件4、牵引绳。

其中，轿厢导轨1包括两根截面为t型的导轨，两根导轨对称设置于井道两侧；轿厢导轨1通过导轨支架固定架设于井道内。

主机2固定于井道底部，且主机2设置于一侧轿厢导轨1与井道墙壁之间。

不同于现有技术中将反绳轮装置固定于井道顶部，本实施例中反绳轮装置3固定设置于轿厢导轨1上部。反绳轮装置3包括反绳轮支撑梁组件，反绳轮支撑梁组件固定于轿厢导轨1上部。反绳轮支撑梁组件包括两根短梁302、两根长横梁303，两根短梁302分别水平对称设置于对应的轿厢导轨1上，长横梁303水平架设于两根短梁302之间。长横梁303与短梁302通过螺栓螺母组件固定。长横梁302包括两根对称设置的槽钢，反绳轮组301设置于两根槽钢之间，槽钢不仅起到支撑的作用，还起到挡绳板的作用，有助于保证牵引绳运行的稳定性，防止其脱离。两组反绳轮组301铰接于长横梁303的两端。其中，左侧反绳轮组301a包括同轴设置的三个反绳轮，右侧反绳轮组301b包括同轴设置的两个反绳轮。具体的，反绳轮套装于反绳轮轴上，反绳轮上形成有绕线槽，牵引绳缠绕于绕线槽中。

限速器组件包括限速器支架304，限速器支架304固定于一侧短梁302上，限速器支架304上设置有限速器305。

现有的别墅强制驱动电梯技术中，将反绳轮装置固定于井道上，从而需要井道顶部预留反绳轮支撑梁孔洞，但是该需求与现有的别墅结构设计、美观设计不匹配。同时，现有技术纵还需要额外单独设计制作限速器支架，以将限速器安装于井道顶部，该种布置方式不便于安装，增加了施工量。而本具体实施方式中，将反绳轮装置固定于轿厢导轨上部，取消了现有技术中于井道顶部的支撑梁，以及预留或者后期施工增开的孔洞，同时，限速器支架与反绳轮支撑梁组件一体设置，简化了部件结构，节约了安装空间，与现有的别墅设计相适应，不仅降低了楼顶施工量，不再破坏别墅墙体结构，而且还提高了安装效率。

轿底组件4包括轿底支撑构件401，本具体实施方式不对轿底支撑构件401的限定，可采用板状、槽钢、工字钢等组成的框架结构的轿底托架，也可以是下梁。以轿底托架为例，轿底支撑构件401的左侧壁、右侧壁上均对称设置有轿厢导靴404，轿厢导靴404安装于轿厢导轨1上，且轿底支撑构件通过轿厢导靴404可在轿厢导轨1上沿轿厢导轨1的轴向往复滑动。同时，轿底支撑构件1的两侧还对称设置有安全钳装置，安全钳装置包括安全钳4021、安全钳联动装置4022、安全钳提拉装置。安全钳联动装置4022设置于轿底内部。

现有的别墅强制驱动电梯技术中，安全钳上置，该种布置方式与反绳轮装置固定于井道顶层的技术方案对别墅井道顶层高度的要求较高，从而现有技术中在安装别墅电梯时，常常需要额外对电梯井道施工，增加了工作量，降低了工作效率。本具体实施方式中，安全钳下置，将安全钳装置整体设置于轿厢底部的轿底支撑构件1上，降低了电梯对井道顶层高度的要求，即井道设计或者安装电梯改动井道时，不用再考虑安全钳的因素。同时，将安全钳装置整体下置于轿厢底部，还使得轿架结构受力更加稳定。

牵引绳包括两根，一般采用钢丝绳。牵引绳的一端连接于主机1上，一根牵引绳依次穿绕左侧反绳轮组301a、右侧反绳轮组301b、左侧反绳轮组301a后与左侧轿厢绳头板连接，另一根牵引绳依次穿绕过左侧反绳轮组301a、右侧反绳轮组301b后与右侧轿厢绳头板连接。两根牵引绳以符合国标中的规定，以保证电梯的安全性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。