灯箱安装车的制作方法

本实用新型涉及设备吊装安装技术领域，尤其涉及一种应用于地铁高架站的灯箱安装车。

背景技术：

目前，地铁高架站内轨道两侧的灯箱在安装施工时，通常需要大量的工人相互配合将灯箱搬至目的区，配用脚手架、龙门架、手动葫芦等工具进行安装，缺少合适的安装机具，导致安装效率和安全性较低。

技术实现要素：

本实用新型针对上述技术问题，提出一种灯箱安装车，可以节省大量的人力成本，具有操作方便、工作效率高、安全性高的优点。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种灯箱安装车，用于地铁高架站，包括可沿地铁轨道滑行的龙门架，所述龙门架的滑行方向为纵向，还包括固设于所述龙门架顶部的横梁，以及可沿所述横梁横向滑动的延伸臂，所述延伸臂远离所述龙门架的一端连接有可起吊灯箱的起吊装置，所述延伸臂上还连接有用于牵引所述延伸臂滑动的牵引装置。

作为优选，所述起吊装置包括第一吊钩，与所述第一吊钩连接的第一钢丝绳，以及用于卷绕所述第一钢丝绳的第一绞盘，所述第一钢丝绳通过滑轮排布于所述龙门架上，所述第一绞盘固定连接于所述龙门架的中部。

作为优选，所述牵引装置包括一端连接所述延伸臂的第二钢丝绳，以及用于卷绕第二钢丝绳的第二绞盘，所述第二钢丝绳通过滑轮排布于所述龙门架上，所述第二绞盘固定连接于所述龙门架的中部。

作为优选，所述延伸臂的上端连接有第一滚轮，所述横梁上设置有与所述第一滚轮适配的凹槽。

作为优选，所述起吊装置悬吊有固定装置，所述固定装置包括挂接于所述第一吊钩的悬吊梁，以及用于固定灯箱的固定框，所述固定框通过第二吊钩悬挂于所述悬吊梁下方。

作为优选，所述固定框包括顶板，底板，以及连接所述顶板和所述底板的侧板，所述顶板远离侧板的一端螺纹连接有用于止挡灯箱移动的挡板。

作为优选，所述底板与所述侧板之间的内夹角为锐角。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本灯箱安装车通过在龙门架上设置沿横梁横向滑动的延伸臂，以及牵引延伸臂滑动的牵引装置，使得延伸臂可以滑动到轨道外侧，在延伸臂的末端设置起吊装置，起吊装置可以将灯箱吊起，待龙门架移动到安装位置，通过起吊装置和牵引装置将灯箱放在指定位置，相较于现有技术中通过大量的人工配合安装，使用本安装车进行灯箱安装可节省人工成本，并且操作简单，提高了工作效率。

2、本灯箱安装车通过将第一绞盘、第二绞盘连接于龙门架的中部，方便工人对钢丝绳的收放操作。

3、本灯箱安装车还设计了固定灯箱的固定装置，在施工操作时，工人将灯箱移至固定装置的固定框内，然后将固定装置悬挂于起吊装置，操作十分便利，不需要再考虑灯箱与安装车的固定问题。

4、本灯箱安装车中固定框的顶板与侧板锐角设置，使得灯箱不易掉落，具有安装稳定、安全性高的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型灯箱安装车的侧视图；

图2为本实用新型灯箱安装车的主视图；

图3为本实用新型灯箱中固定框的结构示意图；

图4为图1中b向放大图；

图5为图4中a向剖视图；

以上各图中：1、龙门架；11、第二滚轮；2、延伸臂；3、起吊装置；31、第一吊钩；32、第一钢丝绳；33、第一绞盘；4、固定装置；41、悬吊梁；42、第二吊钩；43、固定框；431、顶板；432、底板；433、侧板；434、挡板；5、灯箱；6、地铁轨道；71、第二钢丝绳；72、第二绞盘；8、横梁；9、连接板；91、第一滚轮；92；螺钉。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现有技术中关于地铁高架站轨道两侧的灯箱施工安装，由于缺少合适的安装机具进行灯箱的安装，普遍采用大量的工人相互配合将灯箱搬至目的区，并配用脚手架、龙门架、手动葫芦等工具，将灯箱安装到指定位置，安装效率和安全性低，本实用新型提出了以下设计方案：设计一种灯箱安装车，包括能够沿地铁轨道滑行的龙门架，为方便描述，将龙门架的滑行方向定义为纵向，与纵向垂直的方向定义为横向，在龙门架上设置横梁，横梁延伸到轨道两侧，通过可沿横梁滑动的延伸臂来支撑起吊装置，通过起吊装置可以调整灯箱的竖直位置，通过延伸臂的横向滑动可调整灯箱的水平位置，从而将灯箱安装于指定位置。使用此灯箱安装车可以节省大量的人力，在提高工作效率的同时安全性也得到保证。

为了更好地理解上述技术方案，下面结合附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

参见图1、图2所示，一种灯箱安装车，主要用于地铁高架站灯箱的安装，包括龙门架1和起吊装置3。其中，龙门架1的底部安装有第二滚轮11，第二滚轮11可沿地铁轨道6滑行，即龙门架1可沿地铁轨道6滑行；龙门架1的顶端固定设置有横梁8，横梁8两端延伸至轨道6两侧，横梁8的下端连接延伸臂2，起吊装置3位于延伸臂2远离轨道6的一端，通过起吊装置3可悬吊灯箱5升降。由于地铁高架站的施工现场复杂，障碍物较多，龙门架1悬吊灯箱5滑行过程中可能会碰到障碍物，为了避免此问题，将延伸臂2设置为可沿横梁8水平移动，因此，本灯箱安装车还包括牵引装置，牵引装置用于牵引延伸臂2滑动，通过牵引延伸臂2调节悬吊灯箱5的横向位置，以避开障碍物。

本灯箱安装车通过设置沿横梁8横向滑动的延伸臂2，以及牵引延伸臂2滑动的牵引装置，使得延伸臂2可以滑动到轨道6外侧，在延伸臂2的末端设置起吊装置3，起吊装置3可以将灯箱5吊起，待龙门架1移动到安装位置，通过起吊装置3和牵引装置将灯箱5放在指定位置，相较于现有技术中通过大量的人工配合安装，使用本安装车进行灯箱安装可节省人工成本，并且操作简单，提高了工作效率。

具体地，起吊装置3包括第一吊钩31、第一钢丝绳32和第一绞盘33，其中，延伸臂2的末端安装有滑轮，第一吊钩31通过第一钢丝绳32绕过滑轮悬吊于延伸臂2的末端，第一钢丝绳32的另一端卷绕于第一绞盘33内，龙门架1上也设置有滑轮，第一吊钩31和第一绞盘33之间的第一钢丝绳通过龙门架1上安装的滑轮进行排布；通过第一绞盘33收放第一钢丝绳32可以实现第一吊钩31的升降；第一绞盘33安装在龙门架1纵梁的中部，方便工人的操作。

具体地，牵引装置包括第二钢丝71和第二绞盘72，第二钢丝绳71一端连接延伸臂2，第二钢丝绳71另一端卷绕在第二绞盘72里面，第二绞盘72固定安装在龙门架1的中部，方便施工人员的通过第二绞盘72收放第二钢丝绳71，延伸臂2端到第二绞盘72之间的钢丝绳通过滑轮沿着横梁8、龙门架1的纵梁分布。

具体地，参见图1、图4所示，横梁8的左端安装有滑轮，第二钢丝绳71围绕滑轮延伸系在延伸臂2上，施工人员通过操作第二绞盘72收放第二钢丝绳71从而拉动延伸臂2横向移动。关于延伸臂2与横梁8的滑动连接结构参见图5所示，延伸臂2与连接板9之间通过螺钉92固定连接，连接板9的上端连接第一滚轮91，第一滚轮91卡在横梁8的凹槽内可相对横梁8滑动。

进一步地，为了方便灯箱5与起吊装置3的固定连接，本灯箱安装车还包括固定装置4，固定装置4悬吊在起吊装置3的下方。固定装置4包括悬吊梁41、第二吊钩42和固定框43，其中，悬吊梁41悬挂在第一吊钩31下方，固定框43通过第二吊钩42悬挂在悬吊梁41下方，固定框43用来固定灯箱5。

本灯箱安装车设计了固定灯箱5的固定装置4，在施工操作时，工人将灯箱5移至固定装置4内，然后将固定装置4悬挂于起吊装置3，操作十分便利。

具体地，参见图3所示，固定框43包括顶板431、底板432和侧板433，侧板433的上下两端分别连接顶板431和底板432，顶板431、侧板433、底板432围成框，用来盛装灯箱5，顶板431远离侧板433的一端(图处所示右端)螺纹连接有挡板434，挡板434用来止挡灯箱5，防止灯箱5从固定框43脱落。

进一步地，继续参见图3所示，底板432与侧板433的内夹角为锐角，使得灯箱不易掉落，具有安装稳定、安全性高的优点。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。